ie 5 Minuten hatte ich beim ersten Versuch auch ungefähr, aber seit ichs jetzt fest drin habe wackelt da nichts und geht auch nichts aus, keine Fehlermeldungen, alles fein.
Was genau meinst du mit 5 Minuten?
Und du bist dir sicher das du das Problem nicht hast obwohl der Wagen läuft, also ready Modus?
20W, also ein noch höherer Anschluß
Kann ja nur noch schlechter sein.
Würde mich jetzt mal interessieren wie hoch bei dir der Strom ist!
Ja das wäre prima wenn er das mal messen würde.
da habe ich eigentlich stumpf nach dem nächsten geguckt, das ähnlich kostet und von der Beschreibung auch so aussah.
Das Hier: https://www.amazon.de/dp/B0F7LKPSMN
Toll nun wollte ich mir das holen und testen aber ist schon nicht mehr verfügbar
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Hallo Andre,
dann nimm halt den da: Leuchtstreifen bei Amazon
Dürfte ziemlich ähnlich sein
Gruß
Andreas
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Naja ähnlich sind die alle. Ich brauche ja aber einen der sicher mit dem Mokka geht. Kann ja nun nicht alle die es gibt Durchtesten
[…]
Und ob er den Wagen wirklich laufen hatte
Die Kiste läuft seit dem Festeinbau, nach dem ersten Test, ohne Probleme mit dem Licht.
Es geht an, wenn der Kofferraum aufgeht und aus, wenn wieder zu. Das einzige, was ist, ist das der Schlauch sich mal losgerappelt hatte, weil ich ihn mit etwas Spannung reingedrückt hatte. Die Löäsung war halt ihn nachzudrücken und die Spannung dadurch rauszunehmen.
Die zusätzliche Stromaufnahme habe ich jetzt nicht mit dem Multimeter nachgemessen, aber Sicherungstechnich scheint mir das auch kein Problem zu sein, sonst wäre die schon durch.
Der Karton hat so20 * 20 cm, einen Plastikhebel, orange, mit breiter und schmaler Seite und neben dem Schlauch und dem Anschlusskabel noch eine Rolle schwarzes Elektroklebeband und einen Ring grünes Plastik, wie son 3D-Druck-Filament mit 2 mm Druchmesser.
Könnte es sein, dass es da vielleicht noch einen Unterschied in der Elektrik beim Mokka e erster Generation und dem Mokka e zweiter Generation gibt? ( Ich meine Es gab da eine Änderung ab Juli 2021. ) Oder das Problem ist noch was anderes.
Hier ist der Anschluss an der Leuchte auch nochmal mit nem Bild drin.
Und irgendwie scheinen die Amazon-Listings alle das gleiche zu verkaufen, manche halt nur auch zusätzlich als Lauflicht, oder mit nochmal nem Öffnungssensor dran, wie ich gerade beim Stöbern gesehen habe. Sowas könnte natürlich auch zu so einem Effekt führen.
Das hier ist ohne so einen Sensor, von den Bildern und Inhalt aber das Teil, was ich auch verbaut habe.
https://www.amazon.de/vsshe-Lichtstreifen-Kofferraumbeleuchtung-Aut...
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Es könnter sein das du dich an der Grenze des maximal zulässigen Stroms befindest. Ohne das der Wagen an ist hast du 1,15A@12,5V. Bei 14,3V sind es dann 1,65A. Also einmal 14,38W und einmal 23,6W. Der Strom steigt durch die höhere Spannung.
Du belastest den Ausgang des Steuergerätes mit den fast 24W halt recht hoch. Ich kann dir auch nicht sagen ob der Ausgang des Steuergerätes auf dauer Schaden nimmt. Für wieviel Ampere der ausgelegt ist kann ich nicht sagen. Der Transistor wird natürlich viel wärmer als mit der normalen LED.
Du könntest mal versuchen einen 1,2 Ohm 5W Widerstand in Reihe zu schalten. Bei 1,65A fällt an dem 2V ab. Entweder das klappt oder eben nicht. Muß man ausprobieren. Da die Kennlinie nicht linear ist kann ich nicht sagen um wieviel mA der Strom sich reduziert. Oder so weit erhöhen bis es klappt und der Schlauch trotz des Vorwiderstands an bleibt. Kann dan natürlich sein das der Schlauch bei 12V dann aus bleibt. Am einfachsten wäre es das Verhalten an einem regelbaren Netzteil auszuprobieren. Das muß natürlich min 15V liefern. Dann hängst du den Schlauch dran und fügst den Widerstand ein. Jetzt kannst du auf 12V reduzieren und das Verhalten ausprobieren. Man könnte auch versuchen eine oder mehrere Leistungsdioden in Reihe zu schalten. zB eine BY500-100 https://www.soselectronic.com/…s/diotec/by500-100-294855 oder ähnlich. Oder auch mehrere in Reihe ( ausprobieren). Die kann mit 5A belastet werden. An der würde dann ca. 0,7V abfallen. Oder eben1,4V bei zweien, 2,1V bei 3. Der Vorteil ist dass das eben kein Widerstand ist der die Versorgungsspannung "weich" macht sondern einen vom Strom recht unabhängigen Spannungsfall erzeugt. Damit sinkt dann auch der Strom den der Schlauch zieht.
Ansonsten würde den besagten Vorschlag mit dem Relais verwenden. Das entlastet das Ganze zu fast 100%. Das Relais zieht ja nur einen geringen Strom mit der Wicklung.
Ich hatte auch schon nach einem anderen Schlauch gesucht. Aber so einen wie du den benutz findet man selten und dann fehlt fast immer die Angabe zum Strom oder die Wattangabe. Das bringt einen nicht weiter ...
