Defektes Gaspedal, bzw. Sensor haben wir beim Mokka-e (Bj. 2021) diese Woche auch bekommen.
Schön beim Überholen sprangen sämtliche Warner einmal an und aus, danach dann "Systemfehler Elektroantrieb, Werkstatt aufsuchen". Immerhin nicht im 30 km/h Notfallmodus nach dem Wiedereinscheren bei dem Verkehr auf der Bundesstraße.
Danach das Auto erstmal in eine Nebenstraße gefahren, ausgeschaltet, ausgestiegen, abgeschlossen. Weggegangen, gewartet, bis alle Schütze die Haupbatterie getrennt haben. (Das macht dann einen Reboot aller Systeme im Auto)
Dann wieder eingeschaltet, alle anderen Warnungen Weg, nur der "Systemfehler Elektroantrieb" nicht. Er fuhr auch wieder als wäre nichts gewesen, auch das Gaspedal sprach, für mein Gefühl gut an, überholen ging auch wieder.
In der Werkstatt ist er jetzt noch, sind aber wohl um die 750 €.
Wartung wäre kommende Woche mit 55.000 km dran gewesen, die wird jetzt auch mit gemacht. Leider ist das Auto jetzt auch aus Garantie und Gewährleistung raus. Ist halt jetzt so.
Aber nach dem Klimakompressor und dem Mahle-OBC-Tausch von Anfang des Jahres ist das echt nervig, das alles am ersten eigenen Auto, grob im ersten Besitzjahr.
Aber wie geht denn das, das ausgerechnetdie Sensoren am Gaspedal mit Problemen anfangen, wenn das nur gegenläufige Hall-Sensoren sind?
Vom E-Scooter kenne ich das, wenn die mechanisch nicht mehr richtig sitzen oder verformt sind.
Beiträge von benutzername
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Die nutzbare Kapazität lag beim kleinsten ID.3 anfangs bei 45 von 55kWh und die Ladeschlussspannung der Zellen bei 4,1V. Das Verhältnis ist ähnlich den 42 zu 50kWh bei Opel.
Das können die anderen also auch so ähnlich bauen. Irgendeinen sinnvollen Grund dafür wird's schon gegeben haben.
Das macht jedenfalls das Laden auf 100 % entspannter, weil dann nicht direkt alles dran glauben muss.
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Hier sind's 95,9 % SoH, nachdem das Auto jetzt wegen des Klimakompressors und danach wegen vergessenem Softwareupdate seitens der Werkstatt und danach wegen des Mahle OBC (11kW) in der Werkstatt war. (Zusammen gut 4400 €, inkl. 50% Sonderkulanz beim OBC)
Nach dem Softwareupdate ist der Soh von 90,9 % auf die 95,9 % gestiegen. Das spricht schon für das Kapazitätsgebastel, wobei das in der angezeigten Reichweite eher so 5 km ausgemacht hat, wenn überhaupt.
Die ist bei 100% jetzt 288 km, vorher bei 292 km.
In der Praxis aber auch fast egal, schade ist nur, dass alle Teile erstmal von Stellantis angelernt werden dürfen. (Als Fachinformatiker vermute ich ja irgendwelche Zertifikate, die da intern aufgespielt werden, ohne die sich die Komponenten nicht vertrauen. Wäre 1A-DRM für Hardware.)
Aber wie Schnuffi 1501 schon schrieb, geladen wird halt wenn nötig. Dann gibt's bei Langstrecke halt nen Spaziergang, Kaffee, Frühstück, Mittag, Abendessen, ne Runde Streetcomplete für OpenStreetMap.Gekauft letztes Jahr mit 31100 km für 18.450 €.
pasted-from-clipboard.png- Daten aus ABRP, mit OBD-Adapter (vLinker-Pro).Die aktuellen 41 KWh auf die 50 KWh entspricht knapp über 80%; bezogen auf die 44 KWh = 95%; bezogen auf die
41KWh = 100%. Niemand weis es genau - und so bleibt das Ganze im Dunklen. -
Moin zusammen,
bei unserem Mokka-e war der Zwischenboden (gebraucht gekauft) nicht dabei und er wird auch nicht vermisst.
Daher habe ich einfach mal die Halterungen ausgebaut, weil durch diese Kisten und anderes schräg im Kaufferraum standen.
Besonders die Eurokiste mit dem Ladekabel und Gerümpel. Dadurch kann sie jetzt schön hinten am Sitz lehnen und fliegt beim Bremsen nicht nach vorne.
Zusätzlich ist auf beiden Seiten der Platz besser nutzbar.
Wo jetzt noch die Schrauben mit etwas grün rausgucken kommen noch schwarz lackierte Unterlegscheiben drunter. Ist aber mehr Optik als Stabilität.
PS. Ich habe echt nicht vor diese Klappe an der Kofferraumhalterung zu ersetzen. Da hättense echt einfach ne Ausbuchtung wie sonst auch machen sollen.
