Steuerkette Mokka A

Unser Mokka A macht schon seit längeren beim Kaltstart Geräusche. Ich tippe auf Steuerkette.

Klingt zwar etwas anders (mehr metallisch schnatternd), aber auch bei uns ist das Ganze nach ca. 2...3s weg

Er hat jetzt 154k runter. Ansonsten hört sich der Motor danach rund an. Man merkt auch ansonsten nichts. Er startet zügig, Angezeigt wird nichts.

Aus dem Netz (mit Ki)

Zitat

Die Steuerkette beim Opel Mokka (oft 1.4L Turbo) hält typischerweise 150.000 bis 250.000 km, sollte aber bei Rasselgeräuschen oder Fehlermeldungen sofort gewechselt werden. Der Austausch kostet ca. 900–1.500 €. Ein Wechsel ist in einer Fachwerkstatt empfohlen, da Spezialwerkzeug und präzise Einstellungen erforderlich sind. pasted-from-clipboard.pngYouTube +4

Wichtige Informationen zum Wechsel:

Symptome: Rasselnde Geräusche (besonders beim Kaltstart), unruhiger Motorlauf, MKL (Motorkontrollleuchte) leuchtet. Kosten: Der Wechsel ist arbeitsintensiv und kostet inklusive Teile und Arbeitslohn meist zwischen 900 und 1.500 Euro.Wartung: Die Kette gilt als wartungsfrei, eine Überprüfung bei den Inspektionen ist jedoch ratsam.

Oder auch

Die Kettenspannung sollte bei den 1.4 Turbo-Motoren präventiv überprüft werden, da sie anfällig für Längung sind.

Opel Mokka: Probleme mit der Steuerkette, der Start-Stopp-Automatik und andere bekannte Mängel ➤ AUTODOC BLOG https://share.google/z6rKbh4lwYre2wAOX

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Den ersten freien Termin hatt Opel in 8 Wochen ...

Ich war Heute bei Opel Nolte. Hatte damals 8Uhr notiert. Opel meinte ich hätte einen Termin um 16:30. Solle warten, wird aber dauern. Ich habe dann 2h gewartet. Der Motor hätte da locker gerasselt. Aber nach den 2h wurde mir mitgeteilt das man der Motorenspezialist immer noch krank wäre und man sich außer Stande sähe überhaupt mal ein Ohr rein zu halten. Auf meine Frage wie lange man denn denke das der Wagen überhaupt gemacht werden könne hat man sich gewunden wie ein Aal. Man könne mir absolut keinen Termin nennen ... . Den Airbag wolle man machen ...

Ich habe nun mal in Hagen nach einer anderen Werkstatt gesucht. Carworks ging ans Telefon und meinte: Kein Problem. Haben wir schon öfter gemacht. Ich besorge auch eine verstärkte, Titan beschichtete Steuerkette. Könnte er nächsten Mittwoch machen.

Daraufhin wieder bei Opel angerufen wann denn der Airbag gemacht wäre. Man müsse nachfragen. Einige Zeit vergeht ... . Aber noch nicht einmal das könne Sie mir sagen. Man wolle mich anrufen. Aber auch darsuf warte ich immer noch

Zitat

Übersicht mit KI

Die Steuerkette beim Opel 1.4 Turbo (A14NET, 140 PS) gilt grundsätzlich als haltbar, ist aber bei hoher Laufleistung anfällig für Längung, was sich durch Rasselgeräusche bemerkbar macht. Ein Wechsel des kompletten Steuerkettensatzes inklusive Spanner und Gleitschienen wird bei Geräuschen empfohlen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend, um Schäden vorzubeugen. mokka-forum.de/attachment/55693/Motor-Talk +3

Wichtige Aspekte zum A14NET Steuerkettenthema:

Symptome einer gelängten Kette: Rasselgeräusche beim Kaltstart, Leistungsmangel, Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (Notlauf).Wartung & Vorsorge: Ein regelmäßiger Ölwechsel (mit hochwertigem Öl) ist essenziell, da Verschmutzungen den Kettenspanner negativ beeinflussen können.Schwachstellen: Oft sind nicht nur die Kette, sondern auch die Gleitschienen oder lose Schrauben am Ventiltrieb ursächlich.Reparatur: Bei einem Wechsel sollten zwingend die Kettenräder mit getauscht werden. Ersatzteile wie Kettensätze sind von verschiedenen Herstellern verfügbar (z.B. DAYCO, ET ENGINETEAM).

Hinweis: Der Motorcode B14NET ist bauähnlich zum A14NET und teilt sich die entsprechenden Eigenschaften bezüglich der Steuerkette. Autodoc.de

https://www.motor-talk.de/foru…usive-video-t8061249.html

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Hey, sehen Sie sich INA Steuerkettensatz in der AUTODOC App https://m.autodoc.de/ina/17235375 an.

Heute Morgen habe ich noch mal bei Opel angerufen. Es wurde mir nun doch eine Entnahme des Ventildeckels zur Steuerkettenbegutachtung versprochen. Langes Warten. Dann nach 15Uhr der Anruf: Es wären schon Teile der Kettenführung abgefallen. Er würde mir dringend abraten mit dem Motor weiterzufahren. Die Reparaturkosten: 3100€ mit Opelteilen, 2450€ mit guten Ersatzteilen aus dem Zubehörhandel. Alleine der Steuerkettenkomplettsatz würde schon über 1200€ kosten. Natürlich habe ich ihm den Preis der Teile aus dem Netz, also Schaeffler, genannt. Er könne sich nicht vorstellen das da alle Zeile wie die Stirnräder dabei wären. Die alleine würden ja schon 500€ kosten. Ja doch: Sind sie. Ist ein Komplettsatz ...

Da ich nun nicht in den Motor schauen kann um mich selber von dem Zustand zu überzeugen habe ich nun notgedrungen den Auftrag zu 2450€ incl. MwSt.erteilt. Der Wagen wäre dann wieder fertig. In meinem Auftrag habe ich dann vermerkt das ich davon ausgehe das der Rillenriemen, Öl mit Filter und die Kühlflüssigkeit im Preis enthalten sind.

In meine Auftrasgsmail habe ich den Link zu dem Satz oben und das Bild der Teile eingefügt. Hatte ich mit ihm so vereinbart. Die Mail ging auch an ihn direkt. Wird es nicht günstiger machen, aber so sieht er das ich mir den Preis nicht aus den Fingern gesaugt habe ...

Die freie Werkstatt hatte mir einen Preis von so 1250€ genant. Im Nachhinein nicht realistisch. Er meinte Zum Schluß auf jeden Fall 30% günstiger als Opel. Hilft aber alles nichts wenn ich ihn dort hin fahren müsste und es dann zu einem kapitalen Motorschaden kommen könnte. Wobei ich ja schon seit Wochen so fahre. Aber zugegeben: Er wurde nun zunehmend lauter beim Anlassen ... .

Ach ja: Der Airbag wäre nicht da. Er wollte mir auch nicht verraten ob man den vor 8Wochen überhaupt bestellt hat

Und was lernt man darsus ...

Ich habe nun mal angerufen: Resultat: Man hätte mich auch anrufen wollen. Das Flexrohr vom Auspuff sähe auch nicht mehr gut aus. Noch mal 200€ drauf (eines aus dem Zubehör, 500€ Opelorginal)... . Er meint er würde Morgen fertig werden. Schaun wir mal ...

Also der Komplettszeuerkettrnsatz von Schaefler (aus dem Netz) mit 100% Aufschlag ...

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Der Wagen ist heute erst einmal fertig geworden. Den Schaden könnt ihr hier sehen ...

Die rechte Schiene ist zur Hälfte zerbröselt ... . Im Netz habe ich das nun auch gefunden: https://www.facebook.com/10006…der-kun/3493444984032630/

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Auch bei mir fehlte genau der selbe Teil. Die Reste lagen in der Ölwanne ... . Die Dichtungen häten es auch nicht mehr lange gemacht. Das Gummi wäre schon auf dem Weg zum Kaugummi gewesen. Bei Durchbruch wäre dann der Wasser und der Ölkreislauf gekoppelt gewesen ...

Das Flexrohr war an der gezeigten Stelle gebrochen. Hier blies er raus. Es war also nicht der Auspuff der das Dröhnen bei 3000 1/min über Jahre erzeugte. Der ist nun wieder Still.