Das Thema mit dem Streifen haben wir vor 3 Jahren schonmal hier im Forum gehabt. Das ist völig normal, da liegt kein Defekt vor.
Beiträge von Nik Flynn
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Das ist jetzt die schriftliche Stellungnahme des FOH, der mein Fahrzeug ausgeliefert hat:
„An den Schlüsseln ist zwar ein Anhänger, allerdings ohne relevante Informationen und ohne Schlüsselcode. Dieser muss immer angefragt werden.
Ebenso der Transpondercode, der benötigt wird, um einen neuen Schlüssel zu programmieren.
Diese beiden Codes können nur zusammen angefragt werden.“
Was nun…?
Anscheinend haben die Keine Ahnung von den Dingen die sie da verkaufen, bzw. wollen keine Ahnung davon haben.
Das mit dem Transponder mag soweit stimmen, der Schlüsselcode hingegen steht drauf.
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Die Problematik liegt wohl auch darin, das diese Anhänger wie billige Barcodes wirken die vermeintlich keine Relevanz haben. Daher fliegen die bei den meisten wohl in die Tonne.
Früher gab es zu den Fahrzeugen noch richtige Code Karten dazu, die auch als solche erkennbar waren.
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Ja, wir haben einen ganzen Tresor voll mit Schlüsseln von aktuellen Neuwagen und an jedem einzelnen hängt so ein Zettel.
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Jaein, mag bei dem ein oder anderen so sein, oftmals ist es einfach nu unwissenheit darüber welche Möglichkeiten zur Verfügung stehen. Die Hersteller kommunizieren das leider auch nur unzureichend an die Händler.
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Viele Verkäufer wissen nicht das auf dem Anhänger des Schlüssel der Code drauf ist und machen den vor Übergabe ab. Ist leider so ein Problem.
Der FOH kann die Codes direkt bei Opel anfordern, kostet aber Geld. Pro Code sind es 40,- €
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Als Händler müsste er eigentlich zugriff auf Achsfit haben, da kann er anhand der Fahrgestellnummer alle relevanten Daten finden.
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Nein, darf er nicht. Dafür müssten sie in den CoC Papier stehen und das ist nicht der fall.
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Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der OBC für das DC Laden irrelevant, oder doch nicht?
Fürs DC Laden wird er nicht benötigt.
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