Beiträge von Nik Flynn

  • Maximale Ladegeschwindigkeit AC/DC

    Zitat von Decurio Nova

    Hallo zusammen,


    nicht nur das mein Mokka an der Steckdose (Wallbox ist in Arbeit) nur mit gut 2kW lädt, hat er an einem 200kW Schnelllader den Vogel abgeschossen. Angehängt mit 53% hat er mit 20kW angefangen, mit 5kW aufgehört und mit durchschnittlich sensationellen 12kW geladen. Damit stelle ich mir Langstrecke spannend vor.

    Ich vermute jetzt mal das es ein sehr kalter Tag war, du vorher quasi keine Strecke zurück gelegt hast und das Auto die ganze Zeit im freien Stand. Dann wären diese Werte bei 53% SoC so auch zu erwarten.


    Die 100 kW Peak die der Mokka laden kann, wirst du im Winter wahrscheinlich nie erleben. Wenn du allerdings auf Langstrecke unterwegs bist und der Akku sich daruch schon etwas erwärmen konnte, mit einem SoC unter 10% ansteckst, dann wirst du wahrscheinlich um die 80 kW erreichen können. Die Ladekurve fällt nach hinten natürlich wieder ab. Weiter als bis 80% SoC sollte man dann aber bekanntlich eh nicht laden.


    Optimale Bedingungen um die 100 kW Peak zu erreichen sind:


    - SoC unter 10%

    - AkkuTemperatur bei etwa 30°C

    - Säule die auch 100 kW abgeben kann. (Stichwort Fair Share an Alpitronics ;) )

  • 100% Aufladen unproblematisch, weil hoher Sicherheitspuffer?

    Ja, der Puffer ist da. Rein rechnerisch dürften es etwa 4% nach oben und 4% nach unten sein. Setzt man sich mit dem Chemischen Aufbau von Akkuzellen genauer auseinander, dann kann man nur empfehlen den Akku trotz Puffer nicht dauerhaft auf 100% geladen zu haben. Denn je voller oder leerer der Akku ist, umso mehr Stress hat er. Am wohlsten fühlt er sich in der Mitte, also im Bereich 40% bis 60%. Das ist auch der Bereich den Ihr ansteuern solltet wenn das Fahrzeug mal länger stehen bleiben soll.


    Am ende des Tages muss sich das ganze aber in den Alltag einbringen lassen. Das BMS sorgt im Hintergrund schon dafür das der Akku möglichst geschont wird, daher sollte man sich nicht ganz so viele sorgen machen.


    Ich habe mir trotztdem angewöhnt nur bis 80% zu laden. Bei den meisten Fahrzeugen lässt sich unkompliziert ein Ladelmit einstellen, bei den "älteren" Opel Modellen leider nicht. Aber auch da gibt es Möglichkeiten das zu "steuern". Die 100% kommen bei mir nur vor längeren strecken. Damit bin ich bisher sehr gut gefahren.

  • LED-Matrix - dunkler Streifen im Fernlicht

    Das Thema mit dem Streifen haben wir vor 3 Jahren schonmal hier im Forum gehabt. Das ist völig normal, da liegt kein Defekt vor.


    Beitrag
    RE: IntelliLux LED® Matrix Licht
    Um das Thema "Schwarzer Streifen" von KuMo nochmal kurz aufzugreifen, ich bin heute dazu gekommen vernünftige Bilder zu machen. Belichtung, Blende und ISO sind Identisch.

    Man sieht den Streifen dort recht deutlich. Wie schon gesagt, das ist stand er Technik und kein Fehler.

    mokka-forum.de/attachment/48262/
    Nik Flynn

  • Notschlüssel , Ersatzbeschaffung nach Verlust

    Anscheinend haben die Keine Ahnung von den Dingen die sie da verkaufen, bzw. wollen keine Ahnung davon haben.

    Das mit dem Transponder mag soweit stimmen, der Schlüsselcode hingegen steht drauf.

  • Notschlüssel , Ersatzbeschaffung nach Verlust

    Die Problematik liegt wohl auch darin, das diese Anhänger wie billige Barcodes wirken die vermeintlich keine Relevanz haben. Daher fliegen die bei den meisten wohl in die Tonne.

    Früher gab es zu den Fahrzeugen noch richtige Code Karten dazu, die auch als solche erkennbar waren.