Beiträge von reinhold

Zitat von Cliffcali

Nicht jeder Mokka B hat elektrisch anklappbare Spiegel.

Wenn keine vorderen Parksensoren vorhanden sind lassen sich die Außenspiegel nicht elektrisch anklappen.

Wenn ein Knopf für das Anklappen da ist, dann hat er das auch.

Bin gerade auf dem Trip, was KI so kann.

Daher habe ich mal dein Problem eingegeben.

Folgendes Ergebnis:

Analyse der Symptome

Wählhebel-Blockade in P: Dass der Hebel nicht in P wollte und der Schlüssel feststeckte, ist ein klassisches Zeichen dafür, dass die Parksperre mechanisch oder elektronisch nicht freigegeben wurde.Kein Kraftschluss in R und D: Wenn der Motor hochdreht oder nur "leicht anrollen" will, das Getriebe aber nicht wirklich greift, liegt oft ein Problem mit dem Öldruck im Getriebe oder der Ansteuerung der Kupplungen vor.M-Modus (Manuell) ohne Funktion: Dies deutet massiv auf die Mikroschalter im Wählhebelmodul hin. Wenn diese falsche oder gar keine Signale liefern, "weiß" das das Steuergerät nicht, was der Fahrer will.
Empfohlene nächste Schritte Fehlerspeicher auslesen (Dringend):
Ein Reset per Gaspedal setzt oft nur die Lernwerte des Fahrstils zurück, löst aber keine harten Fehler. Ohne ein OBD2-Diagnosegerät tappt man im Dunkeln. Wichtig sind Codes wie:

1. • P0700: Allgemeiner Getriebefehler.
   • P09xx / P08xx: Probleme mit der Gangerkennung oder Wählhebelposition.
   • U-Codes: Kommunikationsfehler auf dem CAN-Bus.
2. Prüfung des Wählhebelmoduls:
   Da die manuelle Entriegelung genutzt wurde und der M-Modus nicht geht, ist das Modul der Hauptverdächtige. Oft bricht eine kleine Plastiknase oder ein Mikrotaster quittiert den Dienst. Wenn das Getriebe denkt, es stehe noch "zwischen" den Gängen, gibt es keinen Kraftschluss frei.
3. Getriebeölstand prüfen:
   Bei 100.000 km ist das Getriebeöl oft am Ende seiner Lebensdauer. Ein zu niedriger Stand oder verbranntes Öl (schwarz/riecht streng) führt zu fehlendem Kraftschluss.
4. Bremspedalschalter:
   Auch wenn die Bremslichter leuchten, kann der Schalter ein zweites, fehlerhaftes Signal an das Getriebesteuergerät senden. Ohne korrektes "Bremse getreten"-Signal wird oft die Schaltung blockiert oder der Kraftschluss verweigert.

Fazit: Fahrzeug nicht mehr bewegen, um Folgeschäden (z.B. an den Lamellenkupplungen) zu vermeiden. Die manuelle Entriegelung hat das Auto zwar rollfähig gemacht, aber das elektronische Problem besteht weiterhin.

Ich finde es erstaunlich, was die KI so alles daraus liest. Das ersetzt natürlich nicht die Hilfestellungen eines Forums. Kann aber unterstützen.

Insbesondere das Mokkaforum ist diesbezüglich immer eine gute Wahl.

Ich fürchte, du kommst um einen Werkstattbesuch nicht drumherum.

Ist es der 152 PS Mokka X?

Es ist blöd, dass man bei dem Modell ja nicht die Funktion temporär deaktivieren kann.

Dann könnte man prüfen, ob die Bremsen übermässig heiß werden, auch ohne den Assistenten.

Habe gelesen, dass die Funktion evlt. bei nicht ganz geschlossener Tür auch nicht aktiv ist.

Dann könnte man prüfen, ob ohne den Assistenten die Bremsen übermässig heiß werden.

Aber alles auf eigenes Risiko !

Unterspannung: Eine schwache Batterie kann zu Fehlfunktionen der Assistenzsysteme führen.

Mal die Batterie checken.

Munter bleiben.

Da hätte man gezielt nach einer billigeren Batterie fragen sollen.

Habe ich bei meinen Outi auch gemacht. Die Batterie war nach 5,5 Jahren fällig.

Habe dann beim Mitsu-Händler gesagt, dass ich was günstiges haben möchte.

Dann ist es eine Exide Batterie geworden für 173 EUR incl. Einbau.

Es muss nicht unbedingt eine Original Opel/GM sein - da verdient der Autoherstelle sich bei den Ersatzteilen eine goldene Nase.

Munter bleiben.

Reparieren lohnt nicht.

Dann lieber ein billiges Austauschgerät - am besten auf Kleinanzeigen gucken tun.

Unter Mokka wirste aber nischte finden.

Es weitgehend baugleich mit den Radios der CD400-Serie aus dem Opel Astra J, Meriva B.

Munter bleiben.

Ein interessantes Thema,

in erster Linie müsste man wissen, was verbaut wurde. E-Sim, Sim, Modul etc.

Gibt es da einen Bauplan?

Vielleicht gibt es User mit Verbindungen in die Schweiz. Dort wurde das 2g Netz meines Wissens bereits abgeschaltet.

Von der Größe her, könnte es zu einer verstellbaren Gürtelschnalle gehöhren.

Also nichts mit dem Wägelchen.

Munter bleiben.

Wir schreiben das Jahr 2025... unendliche Weiten... ach ja, das ist Raumschiff Enterprise und nicht der Mitsubishi Outlander 3.

Nunmehr sind 5,5 Jahre vergangen und die Autowelt hat sich doch sehr verändert.

An diesen Sonntag Morgen schreibe ich in meinen alten Forum ein paar Zeilen zu meinen Dickschiff.

Ja, ich fahre ihn noch. So lange am Stück habe ich noch kein Auto gefahren. Und es werden sicherlich noch ein paar Jahre dazukommen.

Derzeitiger km Stand 65.000. 5 Jahre Garantie habe ich gehabt - habe ich aber letztes Jahr um 3 Jahre (für 480 EUR) verlängert.

Verbrauch - so round about 8 L auf 100km.

Wagen ist unfallfrei und hat keine Beulen/Parkrempler oder ähnliches - parke auf Discounterparkplätzen aber auch immer am äußersten Rand :-).

Probleme bisher:

Beim Fahrersitz wurde innerhalb der Garantiezeit zweimal das Sitzgestell erneuert, weil es immer geknarrt hat. Das Problem habe ich

nunmehr selber in den Griff bekommen. Ich habe ein paar alte Socken an verschiedenen Stellen reingestopft. Ruhe ist.

Domlager vorne rechts wurde erneuert (Garantie) weil Knarrgeräusche beim rückwärts einparken (am Hang) zu hören waren. Leider war

es das nicht. Geräusche sind noch da. Wird bei der nächsten Inspektion nochmal angeprochen. Radlager sind aber ok.

Multimediaeinheit wurde vor 1 Woche getauscht - auch noch auf Garantie, weil der Touchscreen ausgefallen war. Alle Outlander der Serie haben das

gleiche Problem. Die Karten vom Navi kann man einmal im Jahr (tomtom) kostenlos selber updaten. Komisch, dass die kein Geld verdienen wollen.

Mehr Probleme waren nicht - 1mal im Jahr geht es zum Service - ist nicht ganz billig. Aber Auto läuft super.

Die ersten Winterreifen können den nächsten Winter noch fahren. Die Sommerreifen haben jetzt ihre letzte Saison.

Mein Outlanderforum wurde letztes Jahr geschlossen - da war eh nicht viel los.

Jetzt wird gerade der neue Outlander (Plugin Hybrid) beworben - geht los ab 50.000 EUR bis 61.000 EUR. Preislich gesehen, liegen nach 5 Jahren Welten

zwischen den alten und neuen Outlander. Ich hatte für den Benziner (Neufahrzeug) unter 30.000 EUR bezahlt (SBH-Rabatt). Ein Wechsel ist nicht wirtschaftlich,

da mein Dickschiff noch vollkommen in Ordnung ist. Er läuft....

So, das war es nun.

Munter bleiben.

Wenn das gebrauchte nicht "entheiratet" wurde, kommt es zu so einer Fehlermeldung.

Entweder kann das entheiraten aus dem Spenderfahrzeug noch durchgeführt werden oder man

gibt es zurück.

Dein ursprüngliches Problem könnte "überhitzung" sein. Es gibt Betriebe, wo man noch reparieren kann.

guckst du hier:

Klick