Beiträge von Mr._Bean

Sorry für den Doppelpost. Habe meinen eigenen Beitrag leider übersehen ...

Das Thermostat hat bis jetzt wohl nicht geöffnet, Heute war der Rücklaufschlauch wieder heiß. Ich war bei OPEL: Warum unticht kann man natürlich erst evtl sagen wenn die Wasserpumpe raus ist. Das Thermostat wolle man dann auch erneuern. Wie auch den Rippenkeilriemen den man letztens nicht erneuert hat. Wasserpumpe: 600€ (Autodoc 80€), Thermostat 400€ (Autodoc 55€), Riemen 70€ (Autodoc 15€). Rep mit Opel-Original: 1200€, mit Teilen aus dem Zubehör 900€. Heute war ich bei einem kleinen Meisterbetrieb: 450€ für alles ... . Er würde auch das grüne PSA Kühlmittel ablassen und das Pinke G12+ was drin war einfüllen.

Zitat

Für den Opel Mokka A (Bauzeit 2012–2019, der noch unter GM-Ära entwickelt wurde) wird ursprünglich rotes/violettes Kühlmittel nach GM-Spezifikation (G12+/G13 bzw. GM 6277-M) genutzt. Im Zuge der Übernahme durch Stellantis/PSA sind neuere freigegebene Kühlmittel (wie das blaue PSA-Kühlmittel nach Norm PSA B71 5110) abwärtskompatibel oder offiziell im System gelistet,

Zitat

Übersicht mit KI

Die Kühlflüssigkeit nach PSA B71 5110 ist ein silikatfreies OAT-Kühlmittel (Ethylenglykol-Basis). Sie ist grundsätzlich mit anderen silikatfreien OAT-Kühlmitteln mischbar. Das Mischen mit silikathaltigen oder alten herkömmlichen Typen (wie G11) sollte vermieden werden, da dies zu Ausflockungen und Ablagerungen führen kann.

Eigenschaften und Alternativen

• Technologie: OAT (Organic Acid Technology), silikat-, amin-, nitrit- und phosphatfrei.
• Alternativen: Produkte mit direkter Freigabe oder Empfehlung für PSA B71 5110 wie Liqui Moly Kühlerfrostschutz KFS 33 oder Eurolub Ready-Mix.
• Farbe: Die Farbe ist kein sicheres Merkmal für die Mischbarkeit; maßgeblich ist allein die Freigabe.

Wichtige Regeln zur Mischbarkeit

• Erlaubt: Das Nachfüllen mit silikatfreien OAT-Mitteln, die den gleichen Chemietyp nutzen.
• Vermeiden: Das Mischen mit silikathaltigen (grünen/blauen) Standard-Kühlmitteln (G11/G48-Typen), da chemische Reaktionen den Korrosionsschutz mindern.
• Empfehlung: Im Zweifel oder bei unbekanntem Altbestand das Kühlsystem vollständig spülen und komplett neu befüllen. [1, 2, 3]

Für den Opel Mokka A (Bauzeit 2012–2019, der noch unter GM-Ära entwickelt wurde) wird ursprünglich rotes/violettes Kühlmittel nach GM-Spezifikation (G12+/G13 bzw. GM 6277-M) genutzt. Im Zuge der Übernahme durch Stellantis/PSA sind neuere freigegebene Kühlmittel (wie das blaue PSA-Kühlmittel nach Norm PSA B71 5110) abwärtskompatibel oder offiziell im System gelistet, wobei ältere GM-silikatfreie Formulierungen je nach genauer Spezifikation nicht unüberlegt mit gänzlich anderen Chemien gemischt werden sollten. [1, 2, 3, 4]

Wichtige Hinweise zum Kühlmittel

• Originale Norm / Farbe: Ursprünglich meist rot/violett (G12+ / G13 / GM B 040 1065). Neuere PSA-Konzernvorgaben führen blaues Kühlmittel (PSA B71 5110), das laut Opel/PSA-Freigabetabellen bei neueren Servicebefüllungen oder Teilenummern (z. B. PSA 1637756380) einbezogen wird. [1, 2, 3, 4]
• Nicht wahllos mischen: Achten Sie darauf, die im Ausgleichsbehälter vorhandene Farbe und Spezifikation möglichst beizubehalten. Das Mischen von silikathaltigen und silikatfreien Mitteln kann zu Ausfällungen und Verstopfungen im Kühlsystem führen. [1, 2]
• Prüfung: Schauen Sie im Zweifelsfall kurz in den Motorraum auf den Ausgleichsbehälter oder ins Bordbuch, ob dort Rot/Violett (G12+/G13) oder Blau vorliegt. [1, 2, 3]

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Waren bei mir auch undicht

Nach der Steuerkettenerneuerung leckt nun die Wasserpumpe. Das Thermostat hat bis jetzt wohl nicht geöffnet, Heute war der Rücklaufschlauch wieder heiß. Ich war bei OPEL: Warum unticht kann man natürlich erst evtl sagen wenn due Wasserpumpe raus ist. Das Thermostat wolle man dann auch erneuern. Wie auch den Rippenkeilriemen den man letztens nicht erneuert hat. Wasserpumpe: 600€ (Autodoc 80€), Thermostat 400€ (Autodoc 55€), Riemen 70€ (Autodoc 15€). Rep mit Opel-Original: 1200€, mit Teilen aus dem Zubehör 900€. Ich war Heute bei einem kleinen Meisterbetrieb: 450€ ... . Er würde auch das grüne PSA Kühlmittel ablassen und das Pinke G12+ was drin war einfüllen.

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Ich kann mir nicht vorstellen das mich Opel noch mal sieht ...

Ich würde da zB mal Autopolitur versuchen. Also kein Wachs. In Politur sind ja leichte Schleifmittel vorhanden. Tiefe Kratzer bekommt man damit aber nicht weg.

Zitat

Aber warum verweigert das Auto der 12V Batterie diese Leistung, wenn die Batterie im Stand zur Neige geht. Der Fahrakku ist doch potent genug um die Batterie lange Zeit zu stützen.

Im Auto ist ein DC/DC Wandler. Der stellt die 14,4V (Bild aus dem Post darüber) bereit. Mit natürlich ordentlich Strom wenn es sein muss? Denn mit dieser Spannung wird dann auch der Rest des Wagens versorgt. Beim Verbrenner versorgt ja auch der Generator das Auto. Nicht die Batterie. Die wird aber wieder aktiv wenn die Generatorspannung so weit durch Belastung zussmmenbricht und die Akku/Batteriedpannung erreicht. Das wird auch beim eAuto so sein. Falls der DC/DC Wandler nicht so viel Strom liefert das dessen Leistung auch bei max Belastung nicht zusammenbricht

Mit 14,4V wird hier gerade geladen. Natürlich ist es jetzt kein Problem eine Schaltung so zu programmieren/bauen das sie regelmäßig nachsieht wie hoch die Spannung der 12V Batterie ist. Mit dieser Schaltung müsste man nun das Auto bei Ladebedarf so weit aufweckenn das der DC/DC Wandler für die Bordspannung die 12V Batterie laden kann. Den Ladezustand kann man über die Ladekennlinie ermitteln. Dann lässt man das Ganze nach Ladebeendigung wieder in den Überwachungsmodus schalten.

Nur müsste man das Ganze so produzieren. Wie man schon oft gelesen hat, steht auch im Link darunter, sind schon etliche Fahrzeuge wegen entladener 12V Batterie liegen geblieben. Ich denke man ist davon ausgegangen das die Fahrzeuge regelmäßig benutzt werden. Hat sich darum also keine Gedanken gemacht. Kostet auch mehr Geld ...

Wenn da ein 60Ah Akku verbaut ist, wundert mich das die so viel Kapazität hat, so müsste die eigentlich, kommt natürlich auf den Ruhestrom des Autos an, recht lange halten

Was mir gerade einfällt: Eine normale Starterbatterie ist, wie der Name schon sagt, zum Starten eines Autos gebaut worden. Mit einigen 100A Anlasserstrom. So wird die im e Auto aber nicht betrieben. Mit der Folge das der Akku recht schnell über den Jordan geht ... . Hier bräuchte man eine andere Batterietechnik

Opel Mokka -e Elegance 12 V Batterie plötzlich leer - Startseite Fo... | MOTOR-TALK https://share.google/9pyLxvNqVpQ0rlFZn

Hast du mal nachgemessen wie hoch die Spannung auf der 12 Batterie ist wenn der Wagen an ist? Die 12V Batterie wird ja von dem Fahrakku geladen. Wie bei Verbrennern auch.

⊳ Welche Fehler im Umgang mit Starter- und Bordnetzbatterien? ❘ Banner Batteriewissen https://share.google/KGnoKqNyZ7KvaroFv

Hi, Kontrast kann man beim A nicht einstellen. Ansonsten genau wie du gesagt hast: Um die Helligkeit einzustellen den Motor starten, Rückwärtsgang einlegen und den Rinng um das Steuerkreuz am NAVI nach Hinten schieben. Dann erscheint die Helligkeitseinstellung im Display.

Der Stromlaufplan ist hier:

Beitrag

RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne

mokka-forum.de/attachment/38664/
Heckkamera, Mokka A


BoseVerstärker, Mokka A (wohl auch X):

mokka-forum.de/attachment/38665/

Lautsprecher am BoseVerstärker, Mokka A (wohl auch X):
mokka-forum.de/attachment/38666/

Mr._Bean

1. September 2019

Beitrag

Die Kamera ist drin

Hallo liebe Mokka-Fangemeinde,

Erst mal vielen Dank für die Anteilnahme. Mal zur Richtigstellung für die Zweifler: die RFK war mitbestellt, das AH hat auf der Bestellung das Häkchen vergessen und somit hat die RFK bei Auslieferung gefehlt. Mit sehr hohem Aufwand hat der FOH jetzt nachgerüstet in Originalqualität, natürlich ohne Lenkeinschlagkennlinien.
Glaubt mir, es war kein Spaß, der Kabelbaum ist nämlich nicht vorgerüstet und auch der Einbau in die Heckklappe erzwingt den Austausch der…

Koralle

14. Januar 2014

Hinter der Innenverkleidung sieht es so aus:

https://ebay.io/m/hggqqO

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