Hab jetzt mal ChatGpt gefragt, der meint es hängt sehr oft mit dem CAN BUS zusammen. Entweder falscher oder auch falsch ausgewählt
Der Verkäufer meldete sich erneut mit folgenden Infos:
Hallo,
1. Achten Sie darauf, dass die Stecker hinter dem Bedientastenfeld unverändert bleiben. Verbinden Sie die Steckbuchsen der Kabel mit den Anschlüssen am Bildschirm. Nur so können die CAN-Bus-Signale zwischen Bildschirm und Tastenfeld korrekt kommunizieren.
2. Falls es trotzdem nicht funktioniert, liegt das Problem an der Stromversorgung. Die zwei Leitungen am Kabel sind LIN+ und LIN- für die Datenkommunikation. Bei einigen Fahrzeugen muss das Tastenfeld separat mit Strom versorgt werden. Ermitteln Sie die Stromleitung des Originalsteckers (normalerweise rot oder gelb, im Originalzustand mit 12 V Spannung). Ziehen Sie die Stromversorgung von der ACC-Rotleitung am Netzstecker ab.
Mit freundlichen Grüßen
Die Spannungsversorgung des oberen Tastenfeldes liegt auf Pin2. Kabelfarbe RD/GY. Also RotGrau.
Die rote Ader die du zeigst ist auf dem Hauptstecker vom neuen Radio. Und wohin geht das Kabel? Auf welchen Stecker?
Die beiden Stecker am Originaldisplay haben beide die selbe Bauform? Einer ist hellblau, der andere schwarz. Die sehen aber nicht gleich aus.
Ein Kabel von den letzten Bildern ist Schaumstoff ummantelt. Der Stecker sieht schwarz aus. Man sieht den aber kaum. Geht das zum OriginalRadio auf den hellblauen Stecker? Das Kabel ist bei mir ja auch schaumstoffumwickelt. Der würde ja jetzt in der Luft hängen.
Der andere Stecker hat welche Farbe? Laut Plan müsste der ja dann an den Quadlock-Stecker gehen. Und dort in der Luft hängen 
.
Wobei bei einem Bussystem alle Teilnehmer parallel geschaltet sind. Das sieht hier aber nicht so aus. Zum Display gehen 2 Datenleitungen, zum Tastenfeld eine. Alle 3 gehen vom Originalradio aus. An meinem Plan ist auch sonst kein Datenbus zu anderen Modulen zu sehen.
Also nachvollziehbar ist die Aussage des Verkäufes nicht
Edit: hier sieht man das beide hellblauen Stecker die gleichen sein müssen. Und der Schwarze und der Hellblaue ist nicht der selbe.
ZitatVerbinden Sie die Steckbuchsen der Kabel mit den Anschlüssen am Bildschirm. Nur so können die CAN-Bus-Signale zwischen Bildschirm und Tastenfeld korrekt kommunizieren.
Hääää ... Du sagst das du 2 identische 8pol Buchsen am neuen Kabelbaum hast. Sieht man ja auch eigentlich in den beiden Bildern oben. Kann also nicht passen ... Ich glaube nicht das er die beiden Originalstecker vom alten Display meint.
Frag ihn doch mal ob er das obere Tastenfeld jemals zum leuchten bekommen hat. Geschweige denn zur eigentlichen Funktion
Alles anzeigenDer Verkäufer meldete sich erneut mit folgenden Infos:
Hallo,
1. Achten Sie darauf, dass die Stecker hinter dem Bedientastenfeld unverändert bleiben. Verbinden Sie die Steckbuchsen der Kabel mit den Anschlüssen am Bildschirm. Nur so können die CAN-Bus-Signale zwischen Bildschirm und Tastenfeld korrekt kommunizieren.
2. Falls es trotzdem nicht funktioniert, liegt das Problem an der Stromversorgung. Die zwei Leitungen am Kabel sind LIN+ und LIN- für die Datenkommunikation. Bei einigen Fahrzeugen muss das Tastenfeld separat mit Strom versorgt werden. Ermitteln Sie die Stromleitung des Originalsteckers (normalerweise rot oder gelb, im Originalzustand mit 12 V Spannung). Ziehen Sie die Stromversorgung von der ACC-Rotleitung am Netzstecker ab.
Mit freundlichen Grüßen
Guten Morgen,
habe es jetzt diese Variante ausprobiert. Was soll ich sagen? Meine anfängliche Euphorie wurde schnell relatviert. Es funktioniert nicht.
An dem 8-poligen Stecker des ehemaligen Display (Armaturenbrett), sind vier Pins der acht belegt. Wenn jetzt tatsächlich Steckplatz zwei und drei (Stecker Radio) LIN+ und Lin- sind, müsste ja quasi eins oder sechs (diese Steckplätze sind am werkseitigen Stecker ehemaliges Display belegt) eins der beiden die Spannungsleitung sein. Scheint aber nicht der Fall zu sein. Was dabei auffällt ist, dass der werkseitige 8-polige Stecker am Panel (Mittelkonsole) sechs Pins belegt hat. Ich versuchte allerdings nur, die vom Verkäufer beschriebene Spannung vom ACC an den Stecker des Displaysteckers zu legen. Meine Vermutung war, dass diese beiden 8-poligen Stecker (Display und Panel) quasi eine Verbindung, eine Weiterleitung sind. Sicherlich ist das der Fall.
Ich habe jetzt erstmal "aufgegeben". Was ich irgendwann nochmal versuchen werden, ein Kabel vom ACC des Radios (das hier rot gezeigte Kabel vom Anschluss Radio) direkt am 8-poligen Stecker des Panels (Mittelkonsole) unterzukriegen. Nur an welchem? DIe Farben der Kabel sind zum Teil andere.
ich spreche tatsächlich "nur" von den zwei werkseitigen schwarzen 8-poligen Steckern (einmal Display und einmal Panel). Das Kabel mit dem blauen Stecker (ich habe keinen Plan was das ist) wurde von mir völlig ignoriert.
Guten Morgen
Habe jetzt aus Interesse einen neuen CAN BUS mit Kabel extra für Opel Mokka A bestellt.
Werde euch das Ergebnis berichten sobald ich verbaut habe.
ZitatWas ich irgendwann nochmal versuchen werden, ein Kabel vom ACC des Radios (das hier rot gezeigte Kabel vom Anschluss Radio) direkt am 8-poligen Stecker des Panels (Mittelkonsole) unterzukriegen. Nur an welchem? DIe Farben der Kabel sind zum Teil andere.
Das würde ich nicht machen. Die LEDs werden hier entwedeper Bus oder direkt anghesteuert. Das wurde aber mit dem Originalradio gemacht. Wenn du jetzt irgendwo einfach mal Spannung draufgibst dann ist die Chance das du etwas auf der Platine abschießt recht groß.
Wie schon geschrieben: Originalradio zurückrüsten und dann nachmessen ob du etwas messen kannst. Alternativ mal am Klimabedienteil messen. Evtl kann man ja herausfinden wie es hier gemacht wird.
Den 8pol Stecker vom Panel in die 8pol Buchse wom Neuradiokabelbaum zu stecken macht natürlich keinen Sinn. Denn dann hat das Tastenfeld ja keinrlei Verbindung zum Auto ... . Das Signal zum Einschalten liegt auf dem Quadlockstecker. Wie auch die Tasten und Regler. Diese sind aber auf einem Bussystem geführt. Siehe Verdrahtungsplan:
Hier kommen ja nur 1 und 5 in Frage wenn die LEDs direkt per Spannung angesteuert werden. Ansonsten wird das wohl per Datenbus gemacht. Das wären dann 4 und 8.
Ich habe versucht mich jetzt weiter in die Materie einzulesen. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist PIN 2 (RD/GY) die separate Stromversorgung des Panels. Verfolgt man die Linie nach oben, ist dieses Kabel über die Sicherung F34DA (20 A) abgesichert. PIN 1 und 8 (Gelb), sowie 4 und 5 (Violett) sind die LIN+, bzw. Lin- und deren dazugehörigen Massepunkte. PIN 7 wäre dann LIN-Bus Single Wire. Ist das schwarze Kabel. Das ganze kann niemals funktionieren, wenn aber an PIN 2 kein Strom anliegt. Wenn also der Verkäufer schreibt, ich solle vom ACC Strom "abzweigen" und an "Stromleitung des originalen Steckers" (ich nehme nun an, er/sie spricht immer vom Stecker des Panels) anschließen, sollte es doch funktionieren? Ohne diesen Strom wird das Panel nie funktionieren können. Jetzt habe ich im Moment aber kein Multimeter da um das zu messen, ob an PIN 2 Strom anliegt. Die Option das originale Radio anzuschließen existiert nicht mehr.
Screenshot_20260601_151756.jpg
Wenn du den Original 8pol Stecker einsteckst dann liegt auf Pin2 die Versorgungsspannung. Also an der 10A Sicherung F33DA. Pin7 ist der Schirm. Pin4 und Pin8 sind die Datenleitungen LIN+ und LIN-? Auf jeden Fall ist das erst einmal ein geschirmtes Doppelader Kabel.
"Übersicht mit KI
Im Opel Mokka ist der LIN-Bus (Local Interconnect Network) ein lokales, kostengünstiges Bussystem, das als Ergänzung zum komplexeren CAN-Bus dient. Er wird hauptsächlich für unkritische Nebenfunktionen verwendet, die keine hohen Datenübertragungsraten benötigen (wie z.B. die Klimasteuerung, Fensterheber, Außenspiegel oder der
Batteriesensor
Der Begriff LIN bezieht sich auf den Bus an sich. Die Zusätze LIN- und LIN+ werden manchmal für die Stromversorgung des Bustreibers verwendet, sind aber keine Standard-Leitungen der eigentlichen Datenübertragung.
Die technischen und physikalischen Eigenschaften sind wie folgt:
"
Wußte ich nicht ..
Update….
Es funktioniert und ich bin glücklich.
Woran lag es? Man glaubt es kaum. Der Übeltäter war eine 10A Sicherung, welche ich bei Einbau des Radios mutmaßlich geschrottet habe. Da ja nunmehr bekannt war, dass auf dem Panal der Mittelkonsole eine Spannung anliegen musste, ich aber kein Multimeter zur Hand hatte, tat ich das, was ich von Anfang an hätte tun sollen. Ich überprüfte jede Sicherung, insbesondere 10A Sicherungen, wie aus den Plänen die hier bereitgestellt wurden, ersichtlich war. Es lag an der 10A Sicherung die Display und Faceplatte (Panel) sichert. Zu finden links unterhalb des Lenkrades im Fahrgastraum.
Sicherung ersetzt und siehe da es lief. Den CAN Bus noch richtig eingestellt auf „Raise-Opel-Mokka-13/18“ und siehe da, dass Panel hat reichlich Optionen und wird beleuchtet sobald Fahrtlicht angeht.
Hier ein paar Bildchen zum besseren Verständnis:
IMG_6528.jpgIMG_6530.jpgIMG_6531.jpgIMG_6529.jpg
Danke an alle, die hier mit geschrieben und damit geholfen haben. Allein dies hat mich weiter angespornt dran zu bleiben.
