eMokka Leasing im 3ten Jahr - 12V Batterie kaputt

Zitat von Chamaeleon

... 93.000km ...

Das hätte ich nicht gedacht, jetzt bin ich baff. Bei dieser Laufleistung muss doch die Batterie geladen werden.

Zitat von Chamaeleon

Unser Mokki hat jetzt 93.000km runter und wird auch zu 90% Mittelstrecke gefahen. Meine Frau fährt täglich auf die Arbeit und zurück (60km).

Fairerweise muss ich sagen, dass die Batterie mit Wechsel nicht 350 Euro gekostet hat.

Ein Opelmensch kam zu uns, hat gemessen, neue Batterie rein, Fehler ausgelesen etc.

Nur die Batterie lag bei rund 150,-

Der Preis insgesamt ist wohl OK.

Ich fand den Sterbezyklus nur so kurz.

5-7 Jahre war auch mein Durchschnitt, mit dem ich gerechnet hätte.

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Achtung, die neue Batterie muss in den Steuergeräten Neu angelernt werden. Ich denke, und hoffe, das dies der Händler per Diagnose gemacht hat. Andernfalls kann es passieren das die Batterie nicht richtig geladen wird.

VG

Kaisi

Moin,

ich werde mich jetzt im Frühjahr/Sommer mit dem Wechsel der 12V Batterie beschäftigen, die wird jetzt 5 Jahre alt (SoH 72 %).

Nach dem Lesen der ganzen Beiträge stellen sich mir ein paar Fragen: Es wird hier 1. von einer AGM Batterie gesprochen und 2. dass die angelernt werden muss.

Bei meinem 21´er Mokka-e ist eine EFB verbaut, übrigens das gleiche Modell wie im Grandland x Hybrid 4.

Auch im Grandland Forum meinten einige, dass die im Grandland angelernt werden muss, was definitiv nicht der Fall ist!

Also: Weiß jemand, ob es den Tatsachen entspricht mit dem Anlernen der Batterie? Wenn nicht, würde ich die wie im Grandland selbst wechseln ( dieser hat die Batterie selbst angelernt).

Ein Anlernen war nur erforderlich beim Wechseln des Typs (EFB auf AGM pp.)

Was mich verwirrt ist die AGM-Batterie, von der hier gesprochen wird...bei mir ist auf jeden Fall eine EFB verbaut (Original Opel).

By the way: hat jemand bereits die 12V Starterbatterie gewechselt und kann aus dem Nähkästchen plaudern, auf welche Schwierigkeiten er gestoßen ist?

Im Grandland Hybrid4 war das durchaus tricky, weil man auf Anhieb nicht alle Schrauben gefunden hat bzw. die Reihenfolge der Demontage der ganzen "Kästen und Schläuche" pp. nicht gleich ersichtlich war.

Grüße

Ich möchte gerne die Fragen aus Post #13 auch nochmal aufgreifen , weil diese würden mich auch brennend interessieren. Weiß jemand mitlerweile antworten da drauf?

Ich habe Anfang 2022 einen Jahreswagen von Opel gekauft und gleich eine neue EFB-Batterie erhalten. Allerdings hat die auch nur knapp 3 Jahre gehalten. Ich habe dann eine VARTA-AGM Batterie gekauft da mir der Preis beim FOH überteuert schien. Ich habe die Batterie selbst gewechselt und nicht angelernt. Nach einigen Fahrten hatte das Gehirn des Autos den Wechsel begriffen und der Start-Stop-Trödel, den ich immer deaktiviere, funktionierte beim Testen wieder. Bei der nächsten Inspektion war auch alles ok.

komisch, ich lese das hier mal so und mal so. Einige sagen es muss eine EFB oder AGM rein, und andere sagen, es reicht eine ganz normale Batterie beim E Mokka

Wenn du umbedingt möchtest, dann baue doch eine Lithium Starterbatterie ein. Ändern wird sich nichts. 14,4V Ladeschlusspannung sollte halt sein. Der Rest ist egal. Start/Stopp System wie im Verbrenner ist ja nicht verbaut.