12V Batterie ans Ladegerät statt fahren über 15min?

Zitat von Decurio Nova

Vielleicht verstehe ich ja den techn. Hintergrund nicht, aber wie kann die 12V Batterie leer gehen, wenn ich einen 50kW Akku an Bord habe?
Ich stehe also im dümmsten Fall mit vollem Akku da und kann nicht losfahren, weil die Batterie leer ist?
Was ist denn das für ein Kokolores?

Das passiert, wenn A nicht weiß, was B weiß, der Programmierer hat einfach keine Infos zu den technischen Daten bekommen und die Erhaltung der Starterbatterie stumpf vergessen.
Ich verstehe aber nicht, warum das nicht über ein Update eingepflegt wird? Kann doch nicht so schwer sein, dem System zu verklickern die Starterbatterie auf 80+ % zu halten...

Hast du mal nachgemessen wie hoch die Spannung auf der 12 Batterie ist wenn der Wagen an ist? Die 12V Batterie wird ja von dem Fahrakku geladen. Wie bei Verbrennern auch.

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Zitat von Mr._Bean

Hast du mal nachgemessen wie hoch die Spannung auf der 12 Batterie ist wenn der Wagen an ist? Die 12V Batterie wird ja von dem Fahrakku geladen. Wie bei Verbrennern auch.

Das ist logisch, wo soll auch sonst die Ladespannung ohne Lichtmaschine herkommen. Aber warum verweigert das Auto der 12V Batterie diese Leistung, wenn die Batterie im Stand zur Neige geht. Der Fahrakku ist doch potent genug um die Batterie lange Zeit zu stützen.

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Zitat

Aber warum verweigert das Auto der 12V Batterie diese Leistung, wenn die Batterie im Stand zur Neige geht. Der Fahrakku ist doch potent genug um die Batterie lange Zeit zu stützen.

Im Auto ist ein DC/DC Wandler. Der stellt die 14,4V (Bild aus dem Post darüber) bereit. Mit natürlich ordentlich Strom wenn es sein muss? Denn mit dieser Spannung wird dann auch der Rest des Wagens versorgt. Beim Verbrenner versorgt ja auch der Generator das Auto. Nicht die Batterie. Die wird aber wieder aktiv wenn die Generatorspannung so weit durch Belastung zussmmenbricht und die Akku/Batteriedpannung erreicht. Das wird auch beim eAuto so sein. Falls der DC/DC Wandler nicht so viel Strom liefert das dessen Leistung auch bei max Belastung nicht zusammenbricht

Mit 14,4V wird hier gerade geladen. Natürlich ist es jetzt kein Problem eine Schaltung so zu programmieren/bauen das sie regelmäßig nachsieht wie hoch die Spannung der 12V Batterie ist. Mit dieser Schaltung müsste man nun das Auto bei Ladebedarf so weit aufweckenn das der DC/DC Wandler für die Bordspannung die 12V Batterie laden kann. Den Ladezustand kann man über die Ladekennlinie ermitteln. Dann lässt man das Ganze nach Ladebeendigung wieder in den Überwachungsmodus schalten.

Nur müsste man das Ganze so produzieren. Wie man schon oft gelesen hat, steht auch im Link darunter, sind schon etliche Fahrzeuge wegen entladener 12V Batterie liegen geblieben. Ich denke man ist davon ausgegangen das die Fahrzeuge regelmäßig benutzt werden. Hat sich darum also keine Gedanken gemacht. Kostet auch mehr Geld ...

Wenn da ein 60Ah Akku verbaut ist, wundert mich das die so viel Kapazität hat, so müsste die eigentlich, kommt natürlich auf den Ruhestrom des Autos an, recht lange halten

Was mir gerade einfällt: Eine normale Starterbatterie ist, wie der Name schon sagt, zum Starten eines Autos gebaut worden. Mit einigen 100A Anlasserstrom. So wird die im e Auto aber nicht betrieben. Mit der Folge das der Akku recht schnell über den Jordan geht ... . Hier bräuchte man eine andere Batterietechnik

Opel Mokka -e Elegance 12 V Batterie plötzlich leer - Startseite Fo... | MOTOR-TALK https://share.google/9pyLxvNqVpQ0rlFZn

AGM Batterie einbauen ...

Vielen Dank dafür.

Wobei man diesen Schritt glaube ich auch nur gehen müsste wenn man wirkliche Probleme hat weil laut bisheriger Recherche im Internet habe ich es so verstanden, dass normalerweise eine efb-batterie völlig ausreicht.

Sowohl der Monteur bei Opel als auch Gemini, ChatGPT empfehlen mir eine EFB Batterie, da eine AGM höhere Ladeströme braucht, die der Mokka dann evtl. nicht bereitstellt (oder weiß das einer von Euch genauer?).

Aktuell verbaut ist eine Noname 60Ah EFB, Serie ist eine Opel 60Ah EFB, habe einen Kollegen gefragt ob ich nicht eine stärkere Varta mit 75Ah einbauen kann und selbst
davon hat er mir abgeraten, da es vlt. zu Probleme kommen kann. Ich vermute, ich muss nächstes Jahr eh die Batterie wechseln, da unsere wie schon geschrieben nicht
mehr über 70% kommt (aktuell). Demnächst steht mal eine Vollladung an, bin gespannt, ab die Starterbatterie dann übers Board BMS doch noch mehr bekommt.

Mein CTEK mit 10A schafft nicht mehr als 70% aktuell (nach 2 Tage Ladung).

Man kann eine AGM einbauen.

EFB oder AGM? Hier liegen die Unterschiede! https://share.google/OPl5LK3jW5O9At8DB

Kauf die aber nicht bei Opel. Da zahlst du ordentlich mehr ...