Meine Erfahrung?
täglich nachts laden auf 100% - 2-3 Stunden später losfahren - das sollte nun wirklich kein Problem sein. Das er natürlich nicht tagelang auf 100% stehen sollte, ist auch klar. Ich mache das jetzt seit knapp 4 Jahren, fahre täglich 150km Pendelstrecke zur Arbeit und zurück, und hab jetzt 122.000km auf der Uhr. Ich merke keinen nennenswerten Verlust der Akkukapazität. Mehr kann ich dazu nicht sagen. 
Seit heute Mittag ist der Server wohl tot.
Also bei mir ist auch völlig egal, wie ich zuvor die Klima einstelle. Die Frontscheibe ist nach wenigen Minuten frei, auch bei -10 Grad.
In 45 Minuten? ALso bei mir ist nach 5 Minuten alles frei.... 
Ja, seit heute Morgen habe ich das auch.
Habe zwei Tests gemacht, bzw machen lassen. Der eine sagt 91%, der andere 94%. Jedenfalls merke ich im Alltag keinen Unterschied zum Neuwagen damals, auch wenn die KM-Reichweite nicht mehr bei 320 steht, sondern bei 285-290km@100% - ich fahre unter der Woche täglich meine 140km, und kümmere mich tatsächlich nicht wirklich um batterieschonendes Laden. Stecke ihn abends an die Wallbox, lasse ihn dann um 1:30 Uhr anfangen mit laden, um 4:30 springt die Heizung an (jedenfalls im Winter) und um 5 Uhr fahre ich los. Dann habe ich meist so 75-95%, je nachdem was ich am Vortag noch gefahren bin. Im Sommer schiebt die PV nach der Arbeit die meisten KW in die Batterie, meist reicht das dann aus für den nächsten Tag. So rund 50-60mal habe ich an ner Schnellladesäule geladen.
Da ich jetzt die 100.000km voll gemacht habe, schreibe ich hier auch mal was.
Mokka e - EZ 10/21
100.000km
Bisherige Problem(chen)
- Nach 6 Monaten Antriebswelle rechts getauscht auf Garantie
- Zum Tüv 2024 beide Traggelenke getauscht. Links war defekt, ich habe gleich beide erneuert.
- Januar 2025 beide Stabistangen gewechselt wegen Gepolter an der VA - muss aber dazu sagen dass ich auch 10mm Spurplatten pro Seite VA/HA fahre, was natürlich bei dem Leergewicht nicht gerade zur Langlebigkeit der Fahrwerksteile führt
Demnächst werden die Bremsen hinten fällig, nicht wegen Abnutzung, sondern eher wegen Nichtnutzung.
Ansonsten fährt er wie ne Eins und absolut zuverlässig. Top Auto. 
Wie sollte das auch funktionieren? Der Original-Blinker ist keine 5cm groß. Ein Laufblinker würde nur bei einer komplett neu designten Rückleuchte Sinn machen. Da der Blinker aber im äußeren Lichtmodul angebracht ist, gibts ja auch schon keine Zuleitung des Blinkers zum inneren Lichtmodul in der Heckklappe.
Bei einem 0,7mm-Blech wundert mich das nicht. Ich hab auch schon diverse Dellen auf dem Dach. Und ja, die sind tatsächlich durch Eicheln entstanden. So leicht wie die rein kommen lassen sie sich aber auch rausdrücken. 
Diese hab ich auch verbaut. Position und Einbau perfekt. Strom holt sie sich über den Sensor in der Windschutzscheibe mit passendem Adapterkabel. Bin sehr zufrieden. Etwas teuer sicherich, aber ihr Geld meiner Meinung nach wert.
