Bei mir waren es 3,5 Jahre und 14.169 km 
Beiträge von Jost
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Nach 93 Tagen in der Werkstatt mit defektem OBC kam gestern der Anruf vom Autohaus - OBC wird gerade eingebaut. Ob es geklappt hat bzw. wie es mit einer Kostenübernahme ausssieht konnte ich noch nicht zu 100% in Erfahrung bringen.
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Dass mit dem manuellen Beenden der Ladung ja das Problem. Wenn ich z.B. gerade beim Einkaufen bin wärend ich lade kann dies j e d e r der gerade vorbei läuft - oder bei AC-Laden ein Ladekabel braucht.
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Bei mir hatte es bei EnBW funktioniert, hab´s dann aber wieder deaktiviert weil ich gelesen hatte, daß es passieren kann, daß nach dem Abstecken die Ladung nicht beendet wird und ein Nachfolgelader dann auf meine Rechnung lädt. Ob es stimmt weiß ich nicht.
Auch wird der Stecker natürlich nicht verriegelt.
Der Mokka-e steht übrigens seit 8 Wochen beim FOH mit defektem OBC
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Der Toter-Winkel-Assistent ist doch Ausstattungs- bzw. Modellabhängig
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Die werden zu heiß und brennen durch
Ich hab ausschließlich mit 8 Ah geladen zur Schonung der älteren Hauselektrik und auch des OBC, trotzdem hat es mich erwischt.
Im Hinterkopf habe ich allerdings auch die Rekuperation, der Motor läuft mit Wechselstrom, was produziert er bei der Rekuperation? Nur so ein Gedanke, es wird ja auch geladen.
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Der OBC ist in beiden Fahrzeugen identisch. Der Mahle wurde bei allen werksseitig verbaut, der von VMax ist das Austauschteil, wenn man Glück hat. Und kaputt geht der auch laut dem anderen Forum.
Mein OBC ist nun nach 3,5 Jahren und knapp 15.000 km hinüber. Das Fahrzeug steht in der Werkstatt - Liefertermin des OBC unbekannt - Kostenübernahme unsicher.
Hab mir einen Dacia-Spring geholt (Vorführwagen), Qualität in Ordnung, Infotainment, App um Welten besser. Trotzdem schade, war mit dem Moggl sehr zufrieden, ein Hingucker, aber ich hab nach 58 Jahren ausschließlich Opel kein Vertrauen mehr in Opel - besser gesagt in Stellantis.
Ich hoffe nun, ich bekomme nach der Reperatur noch einen irgendwie akzeptablen Preis für den Mokka-e, wenn nicht dränge ich ihn meinem Sohn auf.
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Bei Problemen unterwegs - Batterie aus dem Schlüssel und wieder einsetzen, funktioniert zu 90% zumindest für kurze Zeit. Die Batterie hat dann wieder besseren Kontakt zu den +/- Polen.
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Ich meine, man sollte die Fenster nach dem Wechsel oder Abklemmen der Batterie einmal ganz öffnen und schließen damit der Einklemmschutz korrekt funktioniert.
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An Hl. Abend bin ich bei 3° Außentemperatur, Begrenzer auf 82 kmh, mit Sitzheizung und z.T. Lenkradheizung, Klima auf 21° 14,5 km hin und zurück gefahren. Hinfahrt im Normalmodus 28,2 kWh, Rückfahrt (nach 2 Std.) im Ökomodus 17,5 kWh. Also im Normalmodus (mit besserer Heizung) ein Mehrverbrauch von 10,7 kWh bzw. 61% auf 100 km.
Klar nimmt der Verbrauch auf längerer Strecke ab und für diese kurze Strecke sind es "nur" 1,55 kWh Mehrverbrauch, aber der Unterschied von Öko- auf Normalmodus ist schon heftig.
Irgendwo hab ich gehört oder gelesen, daß eine Wärmepumpe erst nach 20 km Fahrstrecke effizient ist und davor mehr zum Komprimieren der Luft verbraucht als sie an Wärme abgibt - keine Ahnung.
