Alle Sensorwerte liegen an bestimmten Adressen. Die muß man nur abfragen. Ok: Man muß das natürlich richtig machen ...
Beiträge von Mr._Bean
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Die Frage ist da: Senden die wirklich keins oder sind die nur für den Mokka inkompatibel. Bzw ist die Software des Rechners im Mokka nur zu dumm sie anzuzeigen
ZitatWie wenig Ahnung kann ein Berater haben? .
Ganz wenig. Tendenziell gar keine
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Bei 3:48 kommt die Erklärug warum der Wagen nur beim Beschleunigen ruckelt
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Zitat
Und irgendwie wurde er nie ausgeschaltet.
? Wie soll das gehen?
Der Tempomst wird eingeschaltet in dem man ihn auf die Geschwindigkeit stellt die man fahren möchte. Tritt man auf die Bremse ist er aus.
Der Limitee funktioniert etwas anders.
Beide Funktionen sollten auch bei dir im Tacho angezeigt werden
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nun, wollte eigentlich nur wissen ob man auch für die Plastikabdeckung bereits Hochvolt trennen muss. Würde das nie selber trennen
Ist doch nur ein Deckel! Damit es schöner aussieht!
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Die beiden Anderen daneben sehen aber auch nicht besser aus! Die haben nur dadurch Kontakt da sie in einer doppelseitig kaschierten Platine stecken.
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War das ein Wako oder wirklich nicht angelötet?
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Dann hättest du den Pin auch einfach wieder anlöten können ...
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Und hier noch einmal anders erklärt
Damit MUSS! man beginnen!
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ZitatAchtung: Zu den Flanken der Filter addieren sich die akustischen Flanken der Lautsprecher! Denn das sind ja Bandpässe. Beispiel: Steigt der Frequenzgang des Hochtöners mit 6dB/oct an und schaltet man einen 12dB/oct Hochpaß davor ergibt sich akustisch ein 18dB/oct Filter. Man muß das Ganze also zwangsläufig messen!.
Weiter: Die beiden Flanken der Lautsprecher die aneinander liegen müßen spiegelsymetrisch sein. Der Schnittpunkt der beiden Flanken liegt 6dB unterhalb des Summenfreuenzgangs!
Equalizing
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Messen
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Natürlich steigt die Verlustleistung mit dem Strom. P=IxIxR. Wie man sieht Quadratisch. Wenn man hier also Halbleiter mit höherem Innenwiderstand einsetzt und Schalttransistoren nicht schnell genug schalten wird es zu heiß. Und natürlich muß die Ansteuerung der Schalttransishoren es schaffen die Halbleiter auch anzutreiben
ZitatOBC und DCDC zusammenzupacken mag fertigungstechnisch in Ordnung sein, in Sachen Reparatur aber eben nicht
Vieles ist beim Elektroauto stark zusammengefasst worden. Das rächt sich bei jeder Reparatur. Da ist immer schnell der Totalschaden vorprogrammiert ... . Und nstürlich brauchen wir nicht nur Teiletauscher sondern es muß auch reparierbar sein. Darauf muß man schon bei der Konstruktion eingeplant werden. Schau dir doch nur mal den Preis für den nucht reparierbaren OBL an!
