Beiträge von interconti

100 Grad sind zu viel, das denke ich auch. Jetzt müsste mal jemand mit diesen Temperaturen sein Auto in die Werkstatt bringen und eine Entlüftung beauftragen. Gerade wenn der OBC die Leistung während des Ladens immer wieder wegen Überhitzung drosselt könnte das vielleicht helfen. Womöglich hilft es dann auch, das alle zwei Jahre durchführen zu lassen.

Mein Auto stand vor der letzten Ladung im Schatten und der OBC lag wieder bei um die 60°. Die knapp über 70° beim letzten Mal waren wohl dem sonnigen Parkplatz zu verdanken.

Der Dongle überträgt Messdaten aus der Eigendiagnose. Kommt alles von den Fahrzeugsensoren.

Hätte der vmax Lader dieses Problem dann auch? Der Einbauort bleibt ja der gleiche. Und die Lösung für Opel wäre ja recht eimfach: die Entlüftung des Kühlkreislaufes einfach in einen Rückruf packen und ins Wartungsintervall. Ist billiger als Lader tauschen.

Habe meinen gerade gerade abgestöpselt. Hatte jetzt 3h bei 3,6kW 3-phasig geladen. Außentemperatur jetzt gerade 18°C, das Auto stand unmittelbar vor dem Laden den ganzen Tag in der Sonne, so dass der OBC sich unterm Blech schon mal schön vorwärmen konnte

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Edit: Auto ist von Mitte 2021, noch der erste Lader.

An der Ladesäule lade ich auch nur mit 3,6kW mit einem einphasigen Kabel aus einem Hybriden. Die Wallbox ist auf 6A pro Phase gedrosselt, damit der Stromfluss aus der PV konstant bleibt. Das erste Jahr haben wir sogar nur mit 8A an der Schukodose geladen. Für 1,8kW Ladung habe ich aber keine Temperatur ausgelesen.

Möglich, dass der OBC einfach nur bei höheren Ladeleistungen überhitzt. Ich habe seit 4 Jahren und 25.000km den originalen Mahle drin und bisher keinerlei Probleme (aufholzklopf).

63 Grad. Ist der 11kW von Mahle erste Generation von Mitte 2021. Gemessen beim 3-phasigen Laden mit 6A (3,6k). Beim laden mit 11kW habe ich die Temperatur noch nicht ausgelesen.