Vielleicht ist das auch ein Zeichen, dass ich die Finger von Opel lassen sollte
Ich habe bei meinem Kauf leider ähnliche Erfahrungen gemacht. Selbst der Opel-interne Verkauf an Mitarbeiter schert sich nicht um die Einhaltung der Wartungsintervalle.
Ich habe unseren dann bei
Opel Auto-Boos
06536 93980
gefunden und nach kurzer Verhandlung dort als Vorführer gekauft. Scheckheft hat gepasst, Preis-, Leistung hat gepasst, es gab neuen TÜV und neue Inspektion.
. Die achtjährige Garantie oder 160000 km auf den Akku ist eine Werksgsrantie von Opel und hat mit durchgeführten Wartungen überhaupt nichts zu tun. Einen neuen Akku gibt es ja auch nur, wenn in dieser Zeit der SOH auf unter 70 Prozent geht. .
Eine Quelle, bzw. die Garantiebedingungen dazu wären interessant. Leider konnte ich sie nicht finden.
Bei den meisten Herstellen sind auch Defekte Module unabhängig vom SoH <70 mit eingeschlossen. Dieser Fall dürfte weitaus häufiger eintreten und ist z.B. bei Skoda mit in den Garantiebedingungen abgedeckt. Dort steht auch tatsächlich keine Beschränkung, dass eine Wartung verpflichtend ist. Bei Opel habe ich noch keine Garantiebedingungen gefunden.
Meine Werkstatt meinte aber, dass die früheren Kulanzregelungen von Opel bei Stellantis weitaus weniger großzügig umgesetzt werden.
Bzgl. dem OBC Tausch innerhalb vier Jahren gibt es die Sonderkulanz des Corsa beim Mokka noch nicht. Mein Serviceberater konnte beim Tausch meines OBC keinen Eintrag finden und hätte einen Kulanzantrag stellen müssen, wäre ich außerhalb der Garantie gewesen. Wenn er beim Corsa geschaut hat, war der Hinweis vorhanden.
Wo zur Hölle steht denn, dass sie trotz nicht fristgerechter Wartung greift?
Und wo zur Hölle steht, dass man keine Garantieleistung bekommt, wenn man die Inspektion nicht machen lässt und warum zur Hölle wird einem die Garantie dann trotzdem verwehrt, wenn besagte Intervalle nicht eingehalten wurden?
Höllisch viele Fragen zur Hölle. 
P.s.: In der Bedienungsanleitung steht zum Thema Garantie u.a. das hier:
Bestätigungen Durchgeführte Servicearbeiten werden im Service- und Garantieheft aufgezeichnet. Datum und Kilometerstand werden durch Stempel und Unterschrift der jeweiligen Werkstatt ergänzt. Darauf achten, dass das Service- und Garantieheft richtig ausgefüllt wird, denn ein lückenloser Service-Nachweis ist in Garantie- oder Kulanzfällen von entscheidender Bedeutung, aber auch ein Vorteil beim Verkauf des Fahrzeugs.
Ausschlaggebend ist das Inspektionsheft.
Dort müssen alle Wartungen fristgerecht eingetragen sein.
Und glaub mir, sobald es um Garantieleistung geht, die der Hersteller abwimmeln kann, wird er das vermutlich auch tun.
Und auch bei der Garantieverlängerung steht klipp und klar drin, dass Wartungsintervalle x km und maximal y Monate drüber sein dürfen.
Und von 10.000km und mehreren Monaten habe ich in keinem Bedingungen gesehen.
Also lass Dir nichts erzählen, wenn es hart auf hart kommt weiß Dein Verkäufer nichts mehr davon und Deine Werkstatt interessiert es nicht, wenn Du nicht dort gekauft hast.
Schau Dir die hinteren Bremsscheiben an. Die leiden gerne durch Nichtbenutzung aufgrund Rekuperation.
Die App funktioniert bei mir zuverlässig in 90% aller Fälle und ist damit ähnlich stabil wie die vom ENYAQ.
Übrigens, der Mokka eignet sich nicht nur als Zweitwagen "für die Mutter" sondern auch ganz hervorragend als Zweitwagen für das "Familienoberhaupt". 😎👍🏻
P.s.: Die App macht da übrigens auch keinen Unterschied. Sie funktioniert bei Mutter genau so gut wie bei Vater.
P.P.s.: Ein ganz wichtiger Hinweis von Mokka-MG1962 ist die Einhaltung des Serviceintervall. Das spielt bei der Garantieverlängerung und viel wichtiger noch auch bei der Akkugarantie eine große Rolle. Bei 70% der mir damals angebotenen Mokkas war der nicht eingehalten!
Ja dann auf zum FOH!
Bei meinem e-Ultimate wird mir wird das Update angezeigt.
Edith: Ich sehe gerade, dass das ein älteres Update zu sein scheint, was ich aber eigentlich schon gemacht habe. 🤔
Laut Bedienungsanleitung leuchtet die LED der SOS Taste kurz grün und erlischt dann wieder.
Im Fehlerfalls leuchtet sie rot.
Status-LED in der Dachkonsole Leuchtet beim Einschalten der Zündung grün und rot und erlischt nach kurzer Zeit: Das System funktioniert einwandfrei. Leuchtet rot: Störung im System. Eine Werkstatt kontaktieren.
Ich habe heute Nacht das erste Mal mit dem neuen OBC geladen.
Läuft wieder sauber durch, ohne Leistungsschwankungen.
Ab 95% wird gedrosselt auf ca. 4kW.
Verbaut wurde laut Werkstatt ein OBC von Vmax und nicht mehr von Mahle.
Meiner war ebenfalls ein Vorführer. Allerdings haben sich die Mitarbeiter im Autohaus schon intensiv mit der Materie beschäftigt und den Mokka immer nur auf 80% geladen.
Ich vermute, dass das mit ein Grund für den guten SoH ist.
Allerdings weiß ich auch nicht, inwiefern man einem Wert >100% trauen kann, der mit einem 20€ China-Dongle ausgelesen wird. 🤷🏼♂️
