Hat der Mokka genauso ein OBC Problem wie der Corsa und e208?

    Zitat von Tobi@Mokka-e

    Mag sein, dann haben wir mit mit unserem EZ: 03/2023 ja Glück gehabt. Der würde ja voll in das Zeitfenster fallen...
    OK, ist ein Franzose, vlt. haben die nur im Export die Mahle verbaut, wer weiß. :/

    Meine Mutter hatte einen Mokka-e im Leasing mit EZ 8/2023, der hatte auch bereits einen Vmax verbaut. So wie ich es verstanden habe wurden ab Anfang 2023 sowohl Vmax als auch Mahle verbaut und man hat eben Glück oder Pech.

    Mein 2021er hat einen Mahle aber der hält noch gut durch und wurde in den 1,5 Jahren in den ich ihn hatte nur an der Wallbox geladen. Teils mit 16a und 11kW aber meist nur mit 6-10a.

    Moin Gemeinde.

    Ich habe unseren Mokka heute vom Händler abgeholt.

    Ein neuer V Max-Lader ist verbaut worden.

    2 Wochen von Auftrags Erteilung bis Fertigstellung. 1 Tag in der Werkstatt und drin war er.

    Hoffentlich hält der jetzt =O

    Ich muss einen Fehler eingestehen, was das Etikett von meinem OBC angeht:

    Mir hat das keine Ruhe gelassen und ich habe eben vor dem Einkauf noch mal nachgeschaut. Ich hänge ein Bild an und dann was die KI dazu ausgeworfen hat.

    Für mich steht zum jetzigen Zeitpunkt fest, dass ich einen Defekt des OBC nicht extra herbeiführen werde.



    Die zwei blauen Punkte auf dem Gehäuse sind in der Regel reine Produktions- bzw. Qualitätskontrollmarkierungen (QC-Punkte) aus dem Werk (z. B. für Dichtheits- oder Endprüfung bei Mahle) und kein Hinweis auf einen bereits erfolgten Austausch in der Werkstatt.

    Bei einem Austauschgerät im Rahmen einer Reparatur würde dort meist ein abweichendes Produktionsdatum stehen – da der Lader laut Aufkleber am 14.08.2022 gefertigt wurde, passt das zeitlich direkt zur Erstzulassung des Fahrzeugs im November 2022. Es handelt sich also ziemlich sicher um den ab Werk verbauten Original-OBC.

    Zur Einordnung der Anfälligkeit dieses Modells:

    • WAVE2-Generation: Die auf dem Schild vermerkte Ausführung OBCP11 WAVE2 mit der Teilenummer 9851927180 00 ist bereits eine überarbeitete Hardware-Revision von Mahle. Die ganz frühen 11-kW-Lader aus den Baujahren 2020 und 2021 (erste Generation) waren deutlich häufiger von den bekannten Ausfällen beim dreiphasigen Laden betroffen.


    • Kein garantierter Defekt: Auch wenn die Mahle-Lader generell als sensibler gelten als die späteren Meta-System-OBCs, bedeutet ein verbauter WAVE2-Lader keineswegs, dass er zwingend ausfallen muss – viele Fahrzeuge mit genau dieser Teilenummer laufen völlig problemlos.
    • Schonender Betrieb: Da du ohnehin meist mit gedrosselter Leistung (7 kW / 10 A) statt permanent an der vollen 11-kW-Belastungsgrenze lädst, wird die Leistungselektronik thermisch deutlich weniger gestresst, was der Lebensdauer der Bauteile im OBC zusätzlich entgegenkommt.

    Ich hab mir das jetzt bei meinem mal nochmal angesehen. Ich habe einen mit 9843998780 also vermutlich Wave1. Vermutlich ist meiner beim Vorbesitzer aber mal neu gekommen. Auto ist am 02.03.21 erstmals zugelassen und der OBC ist vom Produktionsdatum 16.03.21 also genau 2 Wochen neuer als das Auto. Das muss ja dann eigentlich mal getauscht worden sein und der erste hat vermutlich nur sehr kurz gehalten.

    Noch funktioniert der einwandfrei, mal schauen wie lange noch.

    Zitat von Laur1n

    Meine Mutter hatte einen Mokka-e im Leasing mit EZ 8/2023, der hatte auch bereits einen Vmax verbaut. So wie ich es verstanden habe wurden ab Anfang 2023 sowohl Vmax als auch Mahle verbaut und man hat eben Glück oder Pech.

    Mein 2021er hat einen Mahle aber der hält noch gut durch und wurde in den 1,5 Jahren in den ich ihn hatte nur an der Wallbox geladen. Teils mit 16a und 11kW aber meist nur mit 6-10a.

    Laut KI wurden ab Anfang 2023 nur noch neue OBCs verbaut, habe gerade nachgeschaut, unser VMAX ist vom 14.01.2023 Nr. 9857488980
    Das Auto wurde dann 03.2023 in Frankreich zugelassen und vmtl. als Leasing genutzt, wir haben es 07/2026 mit nur 9300 km Laufleistung gekauft, SOH vom Akku 100%.
    Inspektionen sind keine bekannt, dieses Jahr wurde die erste Große nach 3 Jahren vom Händler durchgeführt.

    Ich habe bei mir auch noch mal nachgeschaut und meiner ist auch Wave 2.


    Sollte also wohl vielleicht etwas robuster sein aber die Wave 2 waren auch definitiv von Ausfällen betroffen im PSA-Konzern.


    Ich frage mich nur wie viel weniger ladeleistung ist wirklich schonender?

    Weil das ganze ist natürlich auch mit ladeverlust in verbunden.


    Ich habe mich da ehrlich gesagt noch nicht so weit mit befasst und weiß auch nicht ob man das vielleicht schnell per KI suche rausfindet z.b ich lade mit 9,5 kW anstatt den vollen elf.


    Da ich aber sowieso immer nachts lade könnte ich auch problemlos auf weniger runtergehen.


    Das bedeutet natürlich aber auch oft ladeverlässig weil effizienter soll ja die Ladung mit am besten voller Leistung sein.


    Wenn die Hitze und thermische Belastung das Problem ist, wie viel Einfluss darauf hat eigentlich die umgebungstemperatur?


    Also könnte man jetzt im Winter nicht auch ruhig mit 9 kw laden und im Sommer dann eher mit weniger weil es ja eh im Winter kühler ist?

    Mokka B /Elektro 2022


    Viele Grüße

    Andre

    Soweit ich es sehe, ist die Temperatur auch wichtig, zu kalt ist auch nicht so gut denke ich, genau wie zu warm.


    Unser Mokka steht jetzt in der Garage und wir laden immer mit 10A (~6,5kWh) das passt dann im Sommer perfekt zum PV Überschuss ab Mittag (6,5kW+)
    jetzt im Winter mit Tibber wäre es dann eigentlich egal ob er Nachts mit 10 oder 16A lädt.

    Ich lade immer was der Überschuss hergibt. Oftmals nur mit Minimum 4 kW


    Jetzt im Winter aber oft nachts dann mit 9 kW


    Ob das nun aber so alles gut ist oder man was besser machen kann, weiß ich leider auch nicht

    Mokka B /Elektro 2022


    Viele Grüße

    Andre