Natürlich steigt die Verlustleistung mit dem Strom. P=IxIxR. Wie man sieht Quadratisch. Wenn man hier also Halbleiter mit höherem Innenwiderstand einsetzt und Schalttransistoren nicht schnell genug schalten wird es zu heiß. Und natürlich muß die Ansteuerung der Schalttransishoren es schaffen die Halbleiter auch anzutreiben
ZitatOBC und DCDC zusammenzupacken mag fertigungstechnisch in Ordnung sein, in Sachen Reparatur aber eben nicht
Vieles ist beim Elektroauto stark zusammengefasst worden. Das rächt sich bei jeder Reparatur. Da ist immer schnell der Totalschaden vorprogrammiert ... . Und nstürlich brauchen wir nicht nur Teiletauscher sondern es muß auch reparierbar sein. Darauf muß man schon bei der Konstruktion eingeplant werden. Schau dir doch nur mal den Preis für den nucht reparierbaren OBL an!