vorderräder bei näße

ganz so unsichtbar ist das Zuschalten des Allrad-Antriebes nun auch wieder nicht. Wenn ich mit meiner Bohne unterwegs bin und so über unsere Schlaglochpisten der Nation holpere, passiert es ab und an, das bei kleineren Schlenkern, in schnellen Kurvendurchfahrten und beim Passieren der Schlaglöcher die Verbrauchsanzeige urplötzlich von 8 ... auf 15 - 18 l/100km hochschnellt. Ich erkläre mir das so, das das genau der Moment ist, wo der Wandler die hinteren Räder dazuschaltet.

Happy Driving MIchael

vllt sind ja wie Michael71 schon sagt alle 4 Räder am durchdrehen das merkt man ja auch wieder nicht nur wenn er Grip bekommt

bei uns regnet es in stöhmen, ich geh jetzt mal eine paar burnouts machen

also ehrlich ich hab vom allrad zuschalten noch nichts gemerkt. über osternhabe ich nur ein mal possitiv gemerkt wie ich am berg auf schotteruntergrund und leichten schnee ohne durchdrehen eines rad sanft anfahren konnte. daraus schliesse ich: der allrad funzt gut

Was für Reifen mit welchem Luftdruck hast Du denn?

Ich habe kein Allrad, einen Diesel mit Automatik und da drehen die Reifen nicht durch, auch dann nicht wenn ich viel Gas gebe. Bei mir ist die 18" Serienbereifung drauf.
Bei unserem Verso mit automatiersertem Schaltgetriebe und 130 PS Benzin. Da drehen die Vorderräder schon mal durch wenn es feucht ist und ich entsprechend Gas gebe. Wobei der Verso weniger Drehmoment hat als der Mokka.

Bei einem Frontantrieb mit 300 Nm ist es überhaupt nicht ungewöhnlich dass die Räder beim Anfahren oder sogar noch im zweiten Gang auf nasser Fahrbahn mal öfters durchdrehen. Mit dem Berlingo (110 PS) meiner Frau, wenn voll beladen, passiert mir das ständig. Hier ist eben ein wenig Gefühl gefragt.

Bei einem Allrad-Mokka passiert das eher selten.

LG,

Michael

Durch die serienmäßige Traktionskontrolle (TC) kann es sich jeweils nur um ein sehr kurzes Durchdrehen der Räder handeln, es sei denn man hat die TC ausgeschaltet :

Fahrsysteme Traktionskontrolle

Die Traktionskontrolle (TC) ist eine Komponente der Elektronischen Stabilitätsregelung (ESC). TC verbessert bei Bedarf die Fahrstabilität, unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit oder der Griffigkeit der Reifen, indem sie ein Durch‐
drehen der Antriebsräder verhindert. Sobald die Antriebsräder durchzudrehen beginnen, wird die Motorleistung reduziert und das am meisten durchdrehende Rad wird einzeln abgebremst. Dadurch wird die Fahrstabilität des Fahrzeugs auch bei rutschiger
Fahrbahn wesentlich verbessert. TC ist nach jedem Anlassen des Motors aktiv, sobald die Kontrollleuchte erlischt.

Ich hab es heute bei dem Regen es mal getestet und Am Berg hoch richtig Gas gegeben.
Es war für den Bruchteil einer Sekunde zu spüren das die Räder kurz durchdrehten und dann ein Ruck und er marschierte hoch...
Aber da muss man es wirklich drauf anlegen.