Beiträge von Mokka-1

    Hallo,


    ich antworte hier mal selbst, falls es in dieser community doch den ein oder anderen Schrauber gibt ( obwohl die langsam auszusterben scheinen ).


    Iich habe jetzt nochmals etwas bei Google recherchiert und ChatGPT mit zu Rate gezogen. Wenn man ChatGPT mit den richtigen Fragen füttert, kommt auch zumeist was sinnvolles dabei raus ;) ( Sollte man dennoch zumindest immer mal hinterfragen bzw. verifizieren ).


    Für diejenigen, die vor dem selben Problem stehen:


    - Es geht um den Motorcode **F12XHT bzw. den Entwicklungscode EB2ADTS, Motortyp: 1.2 L Turbo 3-Zylinder Benziner PSA PureTech-Baureihe, Leistung 131 PS, Produktionszeitraum: ca. 2018 - 2012, Euro 6d-TEMP


    - Eingebaut im Crossland X, Grandland X, Corsa F, Peugeot 208/2008, Citroen C3, Aircross, Mokka-B ?, u. a.


    - Zündkerze NGK IR ILZKGR7B 8G hat die Teilenummer 9833964280


    - Zündkerze NGK IR ILZKGR7C 8G hat die Teilenummer 9863013680


    Beide Teilenummern sind für diesen Motor zugelassen. Die "C" ist wohl die Folgekerzenvariante von "B".


    VG

    Hallo,

    ich habe für den Crossland X ( selber Motor wie beim Mokka-B Benziner 131PS ) meiner Gattin neue Zündkerzen gekauft, bin aber jetzt etwas verunsichert, da die Nummern auf den alten und neuen Zündkerzen nicht 100%ig identisch sind.

    Alte Kerzen: NGK IR ILZKGR7B 8G

    Neue Kerzen: NGK IR ILZKGR7C 8G

    Teilenummer auf der Verpackung:

    9863013680

    Statt B steht jetzt ein C in der Nummer auf den neuen Kerzen.

    Ausserdem finde ich im Netz für den Crossi alle möglichen Teilenummern nur nicht die 9863013680.

    Fahrzeug: Crossland X, 12/2018, 1.2L, 131 PS Benziner

    Kennt sich jemand damit aus und kann mich aufklären?

    Ich denke das das Problem eher auf politischer Ebene denn auf technischer Ebene gelöst wird.


    Sprich: Der TÜV wird per Gesetz/Verordnung angewiesen, betroffenen Fahrzeuge trotz fehlender Notruffunktion die TÜV-Plakette zu erteilen.


    VG

    Respekt.. was sagt der SOH?

    VG

    Das ist jetzt die schriftliche Stellungnahme des FOH, der mein Fahrzeug ausgeliefert hat:


    „An den Schlüsseln ist zwar ein Anhänger, allerdings ohne relevante Informationen und ohne Schlüsselcode. Dieser muss immer angefragt werden.

    Ebenso der Transpondercode, der benötigt wird, um einen neuen Schlüssel zu programmieren.

    Diese beiden Codes können nur zusammen angefragt werden.“


    Was nun…?

    Die Problematik liegt wohl auch darin, das diese Anhänger wie billige Barcodes wirken die vermeintlich keine Relevanz haben. Daher fliegen die bei den meisten wohl in die Tonne.

    Früher gab es zu den Fahrzeugen noch richtige Code Karten dazu, die auch als solche erkennbar waren.

    Das ist sicherlich so, aber zumindest der ausliefernde FOH sollte das wissen. Aber eigentlich wundert mich bei dieser Branche überhaupt nichts mehr.

    Viele Verkäufer wissen nicht das auf dem Anhänger des Schlüssel der Code drauf ist und machen den vor Übergabe ab. Ist leider so ein Problem.

    Der FOH kann die Codes direkt bei Opel anfordern, kostet aber Geld. Pro Code sind es 40,- €

    @Nil Flynn,

    ich muss jetzt doch noch einmal auf das Thema zurückkommen:

    Der Händler, der mein Fahrzeug ausgeliefert hat, behauptet, bei den neueren Modellen wird kein Schlüsselcode mehr mit ausgeliefert.


    Er verlangt jetzt von mir, das ich die Gebühr für die Anforderung des Schlüsselcodes übernehmen soll. Was ich aber nicht einsehe, da ich einen Schlüsselanhänger mit dem Schlüsselcode bei Fahrzeugübergabe nicht erhalten habe.


    Kann mir jemand bestätigen, das er einen solchen Schlüsselanhänger bei Fahrzeugübergabe in den letzten 2 Jahren erhalten hat.

    VG