... ab Werk kein Extragitter dafür verbaut ist.... Als Zubehör kann man es bekommen.
Das ist ja auch ein Kuriosum - ein Problem + Lösung aber nicht ab Werk, sondern nur Zubehör.
Schon auf die neuen 800V/MMA-Plattform-Modelle geschielt (neuer CLA, neuer GLB, neuer....)..! 
Die erste Ampera-Generation war auch ein serieller Hybrid. Leistungsverzweigt zudem!
Und e-REV sind hier und da halt auch im Handel.
wieso hast du 10 Monate aber nur 1900 km zur verfügung?
zu welchem Zeitpunkt war bei dir die 1. und 2. Inspektion?
Wenn der Händler "meinte", muss er das auch ordentlich begründen können!
Sowie du hier entsprechendes hervorbringst/ihm aufgezeigt hast(?)!
Na dann. Bei 9 Jahre alten Reifen eh mal "Inventur" fällig!
Kann man die Sensoren um ihrer Funktion/Batterie-Status prüfen?
Das schrieb ich schon anfangs. Einiger unserer Fahrschul BMW haben das. Allesamt so irgendwas nach 2021er Baujahr. Einige aus 2024.
pps ich habe mal hier....
in Bedienungsanleitungen vom 1er (F40: 2019 - 2024) und 3er (G20: 2019 - 22) geschaut. Die erwähnen alle Reifendruck-Sensoren....!
wieso soll es passives RDKS nicht vor/mit dem aktiven RDKS gegeben haben?
es ist doch in allem viel einfacher!
keine extra sensoren
keine so komplexe berechnung, nur raddrehzahlunterschiede, wie sie bereits für ABS/ESP-Funktionen gebraucht werden
PS: Von passivem Systemen liest man das Jahr 1994 !
pps ich finde es dennoch in beiden Fällen sehr merkwürdig.
- Technik die verbaut ist aber nicht zur Anzeige kommt
- Technik die nicht verbaut ist aber es irgendwie angeblich berechnet bekommt
...bei letzterem mag es Referenzwerte ab Werk geben. Dennoch sind mind. mir da zuviele Variablen, um darauf in aller Zukunft eine realen Druck herbeizuleiten. Nach Jahren und Verschleiß und was auch immer an diffusen Einflüssen. Geschweige diesen für den Endanwender so anzuzeigen.
Nebenbei fehlt (mir) noch immer ein Fahrzeug dazu, was das können soll!
