Was habe ich denn bis jetzt vorsorglich gewechselt? Ausgleichsbehälter hatte schon Risse, Magnetventil der Tankentlüftung war nachweislich defekt ( durchlässig), Ölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeit hat auch nichts mit vorsorglich zutun. Was vorsorglich war, war die Kontrolle von der oberen Ketten Gleitschiene, da sich hier die Schrauben gerne lösen und bloß gut das ich den Deckel runter genommen habe, da beide Schrauben lose waren. Das bekommt man übrigens erst akustisch mit, wenn durch das lösen die Gleitschiene kippt und von der Kette zerschlagen wird. Aber sonst habe ich nichts vorsorglich gewechselt.
Beiträge von Andi.36
-
-
Hallo
Würdet ihr beim 14NET ( 1.4 Turbo 140PS) die Wapu vorsorglich ab 60.000km wechseln? Ich habe schon oft gehört, das die bei den Motoren so um die 60.000km undicht werden und ein Ausfall nächstes Jahr im Urlaub möchte ich vermeiden. Km Stand ist jetzt 54.000km.
Gruß André
-
stylish schauen sie aus - beim nächsten event, mit offener haube ist pflicht!
Darum geht's mir überhaupt nicht, es geht um die Standfestigkeit und da sind die originalen sowie Zubehör nicht gerade berauschend. Die originale kostet beim FOH in der Zwischenzeit ca. 570,- Euro und wenn man da eine Standfestere für 130, Euro bekommt, dann ist ja klar was man nimmt.
Nur ist die Frage, sind diese Zündmodule besser oder alles nur gequatsche . Was ich schon rausgefunden habe, das die von MSD aus den USA kommen ( MSD Blaster)
-
Hallo
Hat jemand Erfahrung mit den Zündspulen / Zündmodul von Hg Motorsport, diese sollen angeblich standfester sein und können mehr Hitze ab.
Würde mich interessieren ob die was taugen.
HG Hochleistungs Zündspulen Opel 1,2-1,4 Astra J, Corsa D/E, Adam, Insignia , Mokka, Zafira A/B12/1 Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne…hg-motorsport.deGruß André
-
Also ich habe vor der Fahrt in den Urlaub, das Kontrastmittel an der Riemenscheibe und Mutter entfernt, bin jetzt 500km gefahren und es ist erstmal nix neues zu sehen. Klimaanlage funktioniert auch einwandfrei und der Kompressor macht auch keinen außergewöhnlichen Geräusche.Kann das eigentlich auch durch eine Überfüllung der Anlage passieren, das es da das Öl am Wellendichring rausdrückt?
-
Nein alles läuft wie es soll.
-
Hallo
Habe heute mal mit der UV Lampe die Klimaanlage abgeleuchtet, alles dicht, außer der Klimakompressor hat an der Riemenscheibe und Mutter von der Magnetkupplung Kontrastmittel, ich tippe auf ein defektes Wellenlager / Wellendichring.
Ist das Problem beim Mokka X bekannt und was kostet ca. die Reparatur?
Ich fahre Montag in den Urlaub, ich hoffe der hält noch bis wir wieder zuhause sind.
-
Hallo
Habe heute mal das Zündmodul beim D14NET ausgebaut und geguckt ob es bei den Kontakten schon Korrosion gibt, da ist aber alles in Ordnung, nur an Zylinder eins sind am Gehäuse von Oben bis unten solche Spuren im Kunststoff. Kann es sein, das da die Spule ins Gehäuse schlägt und dann Richtung Zündkerze läuft oder ist das nur ein Fehler im Kunststoff?
Siehe Bild
-
Da gibt's nur eins, Ventildeckel runter und gucken was die Kette macht und ob sich die obere Gleitschiene gelöst hat.
Alles andere ist nur Spekulation und bringt eh nix. Die ganze Sache kostet dich eine neue Ventildeckeldichtung.
-
Hallo
Ja ich weiß das sich mit der Zeit das Dämmaterial verflüchtigt, das war in Zeiten wo Mineralwolle genommen wurde noch schlimmer und vorallem hat die sich mit Wasser vollgesaugt. Ich vermute das es mehrere Sachen sind, erstens wird es scheinbar in der Mittleren Reflexionskammer unheimlich heiß, da hier das Blech schnell Anlauffarben bekommt, sich dadurch mit der Zeit das Blech verzieht und der Abgasstrom durch eine kleinen Schlitz nicht in der Wolle sondern am Blech anprallt. Dadurch wird die Wolle komprimiert und weggedrückt, dazu kommt noch der normale Verschleiß/ Verlust.
Ich habe nun schon viele Autos in meinem Leben repariert, aber das ein intakter dichter Schalldämpfer soviel krach macht, hatte ich noch nie. Beim Saab 9-3 2.0 Turbo 21 Jahre alt, habe vor 3 Wochen den Mittelschalldämpfer gewechselt, das war übrigens noch der erste ab Werk von 2004. Da war eine Halterung abgerostet und der äußere Mantel hat sich aufgelöst, aber krach hat da nix gemacht und gewechselt wurde nur wegen TÜV, da eine fehlende Halterung ein erheblicher Mangel ist. Ich habe einmal bei einem Vectra B die komplette Abgasanlagen gewechselt, da wurde damals das billigste Material verwendet, diese Anlage hat auch so extrem gedröhnt, vibriert und gepollert, da lag es erstmal an zuwenig Dämwolle im Mittelschalldämpfer, war fast nix vorhanden, und schlechte Verarbeitung vom Innenleben.
Der Endschaldämpfer, war ein reiner Reflexionsschaldämpfer, war aber innen auch nicht ordentlich verarbeitet und hat nach außen durch die Schweißpunkte gedrückt.
Aber sonst habe ich so ein extremes Verhalten von einer originalen Abgasanlagen wie beim Mokka 1.4 Turbo noch nicht erlebt, da wurde wieder mächtig am Limit konstruiert.
