Lieber Lujo,
Ehrlichkeit ist die Mutprobe unserer Zeit.
Frei nach „Jens Peter Jacobsen“:
Weshalb können wir denn nicht natürlich sein?
Oh, ich weiß sehr wohl, uns fehlt nur der Mut.
Meinen absoluten Respekt für deine natürliche Offenheit. Das ist heut zutage leider nicht mehr alltäglich.
Ich kann mir das leuchten in deinen Augen, richtig vorstellen, als du deine Bohne entdeckt hast.
Ist ja schon fast wie Weihnachten zu unseren besten Kindertagen gell.
Hallo zusammen,
das hört sich alles recht gut an und entspricht meinem Erwartungen 
Wenn ich meine Bohne in Händen habe (neuer wahrscheinlicher Liefertermin 2. Nov. Woche) dann werde auch ich berichten. Durfte meine Wunschbohne ja damals 1 Tag mit zur Arbeit nehmen (War meine Probefahrt) kam da auf 5,5 l.
Hallo zusammen,
auch ich möchte euch jetzt an meinen Erfahrungen zum Thema LPG teilhaben lassen.
Im Jahre 2007 stand mal wieder die Entscheidung an, welches KFZ darf es denn nun sein? Mein Astra G 1.6 16V hatte ja schon 238.000 KM auf dem Buckel (Alle selbst zusammen gefahren) Papa arbeitete seiner Zeit noch im Opel Werk Bochum also kam an „Neufahrzeuge“ noch recht günstig dran.
Es sollte etwas Bequemeres werden, die Sporen hatte ich mir schon längst abgefahren. Es sollte also ein Meriva werden. Da ich nun zwingend auf ein Automatikgetriebe angewiesen bin, stellte sich zu meinem Entsetzen heraus, Meriva+Automatik gibt es nur in Kombination „Benziner“. Ja das war 2007 noch so.
Daraufhin machte mich der FOH auf den Umbau mit LPG aufmerksam. Auch das gab es anno 2007 nicht serienmäßig. Also entschied ich seiner Zeit für die 1.8 Liter Variante mit Easytronicgetriebe. Mein Vater fragte über seinen Meister im Werk Zaragoza an, welche Ventilsitze der 1.8er verbaut hat. Ok, es wurden gehärtete Ventilsitze verbaut, konnte ja nur gut sein, während der Gasverbrennung. Also wurde eine Prins-Gasanlage bestellt (Ja auch ich weiß, Prins hat die nur für das manuelle Getriebe im Angebot) Der Umbau funktionierte dennoch. Wenn auch nicht von Anfang an ohne „Problemen“.
Die Gasanlage wurde bei ca. 4.900 KM einbaut. Die Lieferzeiten für die Anlagen war damals ähnlich lang wie für die ersten Mokkas 
Bestellt im Juli und geliefert im März. Nun denn, Also meinen Meriva schon mal einfahren vom 6. Dezember bis März. Dann sollten sich ja alle Teile im Motor schon besser kennen gelernt haben (Sprich eingefahren).
In der Reserveradmulde wurde ein 68l Tank verbaut, der (80%) befüllt also gut 54l LPG tanken konnte. Wollte ja nicht mit einem 35l Tänkchen durch die Gegend kurven 
Die Gasanlage war eine „Prins VSI-LPG“.
Die Gasanlage wurde wie folgt eingestellt:
- Bei 30 Grad Kühlwasser Temperatur fing sie an ihren Betrieb auf zu nehmen (Die Temperatur wird benötigt, um das flüssige Gas zu verdampfen um es der Brennkammer zur Verfügung zu stellen.
- Ich habe diese Kühlwasser Temperatur im Sommer immer innerhalb von 300 – 800 Metern erreicht. (Also SOVIEL Benzin wird da nun wirklich nicht verbraucht) Im Winter, je nach außen Temperatur, aber auch „erst“ gerne mal nach 800 Metern Stadtfahrt und 1,5 KM Autobahn mit max. 120 Km/h (mehr hätte sich bis zur nächsten Ausfahrt nicht gelohnt. Ist aber mittlerweile auch offiziell als 120ger Zone deklariert)
- Die Gasanlage sollte auf meinen Wunsch hin bei ca. 170 Km/h auf Benzin umschalten (Die Holländer haben mich dahin gehend beraten und wenn ich mir die Posts weiter oben durchlese, hatten die Holländer mit ihren Jahrzehnten langen Erfahrungen wohl recht)
- Diese Anpassung wurde dar durch erreicht, das die Abschaltung Drehzahlabhängig ist. Also wurde die Anlage programmiert, dass wenn die programmierte Drehzahl länger als 120 Sekunden überschritten wird, automatisch auf Benzin Betrieb umschaltet.
In insgesamt 230.000 KM Gasbetrieb gab es folgende Problemchen:
- Nach der ersten Betankung bin ich ca. 250 KM gefahren und die Anlage piepste und sagte mir, Tank leer.
(Musste also nochmal ein fein Tuning der Füllstandsanzeige durchgeführt werden. Der Füllstand wird mittels Widerstand gemessen, da sitzt kein kleines Männchen im Ruderboot im Tank und meldet wie hoch steht das Gas im Tank)
Daher wird auch in zukünftigen Anlagen nie eine 100% Übereinstimmung des Tankinhaltes erreicht werden. Aber ich hatte für mich ziemlich schnell raus, das mein Meriva immer zwischen 8,5 und 9,5 Liter Gas verbrauchte. Ich fuhr aber auch zu 98% immer dieselbe Strecke Heimat-Arbeit und zurück.
Nach ca. 180.000 KM war ein Kabel zum Steuergerät (Wurde über dem Radkasten auf der Fahrerseite verbaut, eine Sichtprüfung war also nie möglich) blank gescheuert und verursachte einen Kurzschluss. (Die Gasanlage funktionierte nicht mehr, der Benzinbetrieb aber schon.) Kostenpunkt 339€.
Alle 75.000 KM sollte die Anlage laut Prins gewartet werden, also in meinem Fall alle 2,5 Jahre Kostenpunkt ca. 90 – 120 € (Es kostet also nicht die Welt)
Die TÜV-Gebühren betragen alle 2 Jahre ca. 28€ (Wird immer zusammen mit der HU fällig)
Über Sinn- oder Unsinn dieser Prüfung lässt sich streiten, wenn man eh die Anlage regelmäßig warten lässt. Der Prüfer hing auch nur seine Nase, oder eine elektronische Nase über Die Anlage und Tank, ob sie dicht ist.
Hallo zusamen,
soviel ich weiß, gibt es noch keine Studie darüber, ob das häufige ein- ausschalten für eine Xenolampe unter realen Fahrbedingungen schädlich ist.
Was ich wohl sagen kann, es war bei meinem Meriva A so, (habe ihn insgesamt 235.000 KM gefahren) Dass die Leuchtkraft mit den Jahren (Betriebsstunden) abnimmt.
Die Lichtstärke nimmt mit steigender Betriebsdauer (Alterung) stärker als bei einer Halogenlampe ab, die Leuchtkraft ist dann jedoch noch immer doppelt so hoch wie die einer Halogenlampe. Also alles halb so wild, wenn die Betriebsdauer einer Xenonlampe im Schnitt mit 2.000 Stunden angegeben ist.
Ich habe damals meine Xenonlampen bei ca. 150.000 KM wechseln lassen und meinem FOH die Osram Xenarc Blue Intense zum Einbau mitgebracht, weil mir die original GM-Xenon zu preisgünstig waren Aber die Xenon von Philips sind auch zu empfehlen.
Die Geschmäcker bei den Lichtfarben sind halt sehr verschieden. Nur soviel, Finger weg von den China-Krachern, die verbruzzeln, wenn man Pech hat, einem die Halterung der Lampen. Ein Kollege von mir wollte sparen. Am Ende war es am falschen Ende.
Hallo zusammen,
wenn die Fotos denn aus einer seriösen Quelle stammen (zumindest der Artikel von Autobild lässt es vermuten: http://www.autobild.de/artikel…ise-und-test-5660208.html
"Im Straßenverkehr sind die Autos mit persönlichem Assistenten an der großen Haifischflosse auf dem Dach zu erkennen.").
Dann müsste die Bohne mit Navi und Onstar eine Haifischantenne bekommen 
Bei meinen 1,75 Meter schon sehr sinnvoll. Möchte nicht mit einer kleinen Letter zur Waschanlage fahren müssen um die Antenne abzuschrauben.
Naja, bis November ist es nicht mehr lang hin (Gibt ja schon Lebkuchen im Supermarkt) Dann werde ich ja genau wissen, was für eine Antenne meine Bohne bekommen hat. Dann kommen selbstverständlich auch die Fotos von mir.
Habe ja schliesslich die "Reeperbahn-Edition" bestellt Rot von außen und innen (Ambientebeleuchtung, rot beleuchtetes Amaturenbrett Modell-2016 bedingt) Dann auf der ersten Nachtfahrt "Auf der Reeperbahn nachts um..., oder Soundtrack vom "Das Boot" hören und ein paar Fotos für das Forum hier schiessen.
In diesem Sinne
Hallo Mokka-Blau,
schau dir mal die Verkehrsmeldung auf der WDR-Homepage mal genauer an: http://www.wdr.de/verkehrslage/sperrungen#streets=A1%2C
Der WDR weißt die Vollsperrung gar nicht aus 
Kurzum, über das TMC wird dann wohl auch keine Vollsperrung gemeldet.
Das ist natürlich sehr sehr ärgerlich.
Hallo Helmut,
da hast du natürlich recht, auf den Meter genau ist das natürlich nicht möglich, das Handy zu orten Mir ging es auch nur um die Verdeutlichung, das man es jetzt schon könnte, wenn auch nicht auf den Meter genau.
Wie zum Beispiel: "Mit der Verbreitung des mobilen Internets hat TomTom zusammen mit Vodafone ein neuartiges System entwickelt, das TomTom HD Traffic. Der Dienst ermöglicht eine nahezu lückenlose Überwachung des Verkehrsflusses mithilfe der bestehenden Infrastruktur des Mobilfunks. Dabei werden die Bewegungsdaten der in den Fahrzeugen mitgeführten Mobilfunkgeräte (vor allem Mobiltelefone) anonymisiert erfasst und an eine zentrale Stelle übertragen. Aus den Daten werden Verkehrsprofile erstellt und an die mit dem Internet verbundenen TomTom Live Navigationsgeräte direkt übermittelt."
Hallo zusammen,
sowohl Android, wie auch Apple sind ware "Plaudertaschen" in Bezug auf Datenverkehr. Die iCloud von Apple zum Beispiel speichern die Daten nicht auf der iCloud direkt, sondern auf Amazon-Servern.
Wie sicher die eigenen Daten wirklich sind, hängt unter anderem vom Standort des Servers ab, auf denen Daten gespeichert und verarbeitet werden. Denn je nach Land unterscheiden sich die Rechtslage und damit auch das Datenschutzniveau. So sind die Anforderungen an den Anbieter im europäischen Raum deutlich höher als in den USA. Hier wird es Ermittlungsbehörden deutlich leichter gemacht, auf Daten von US-Servern zuzugreifen. Wem die Daten gehören, spielt dabei keine Rolle.
Quelle: http://www.wiwo.de/technologie…bei-amazon/8563226-2.html
Auch ich bin einer der "Glücklichen", der Onstar mit bestellen durfte (Klar, hätte auch Edition bestellen können, da ist Onstar nicht enthalten) hätte dann aber Klima-Automatik, Xenonlicht usw. separat dazu bestellen müssen und das quasi zum selben Preis
Da die Aktivierung von Onstar aber meine Entscheidung ist, (Siehe "Wie nutze ich OnStar? Was sind die ersten Schritte?" unter: http://www.opel.de/onstar/kontakt-faq.html#FAQ_WiFi ) werde ich mir ganz genau die AGBs durchlesen und mit Sicherheit den WLAN-Hotspot deaktivieren. Web-Inhalte sollte ich mir als Fahrer eh nicht während der Fahrt anschauen Meine Fahrgäste dürfen aber gerne ihre eigenen Handys und Tablet-PC auf eigene Kosten nutzen
OnStar erfasst Daten nur, um Ihnen Ihre abonnierten Dienste zur Verfügung zu stellen, und nur dann, wenn Sie diese mit uns teilen.
Meinen Standort kann man ohne hin schon ermitteln, mein Handy ist ja schließlich "on" die Freisprecheinrichtung wäre ja sonst sinnfrei
Aber wie schon gesagt, während der Aktivierung werde ich mir die AGBs genau durchlesen müssen.
Hallo zusammen,
es ist ja nicht so, als würde ich für meinen Teil positiv dazu beitragen wollen, die "Neu-Zulassungen Zahlen in die Höhe zu treiben" nicht wollen 
Ich könnte mir auch eine schnellere Lieferung vorstellen 
Aber vielleicht wird es ja in absehbarer Zeit besser und die Zulassungszahlen pro Monat steigen für unseren Mokka.
Habe dazu folgenden Artikel gefunden:
"Die hohe Nachfrage nach dem Opel Mokka hat zu einem starken Produktionsanstieg im GM-Werk Zaragoza geführt. Der Fahrzeugausstoß legte im ersten Halbjahr laut spanischen Quellen um 34 Prozent auf 212.247 Einheiten zu.
Die Verlagerung des Mokka-Fertigung aus Südkorea war eine der ersten Handlungen nach dem Amtsantritt von Karl-Thomas Neumann als Opel-Chef. Seit Mitte 2014 geht das Kompakt-SUV im nordspanischen Werk vom Band. Für die Stärkung des GM-Produktionsstandorts war das ein wichtiger Schachzug, wie sich mehr und mehr zeigt. Zwar spielt der Mokka mit 45.268 produzierten Einheiten im ersten Halbjahr vom Volumen her klar die zweite Geige hinter dem Corsa (136.464 Einheiten) und vor dem Meriva (30.515). Der satte Zuwachs um 34 Prozent geht aber quasi alleine auf das Konto des B-Segment SUV.
Und der Mokka bringt weiter Schwung ins Werk. Zwar erwartet IHS Automotive einen im zweiten Halbjahr weniger starken Anstieg und hält aufgrund des Opel-Rückzugs aus Russland sogar Kurzarbeit nicht für ausgeschlossen. Die Russland-Delle könnte aber durch die nach wie vor hohe Nachfrage nach dem dem SUV zumindest teilweise ausgebügelt werden. Für das Gesamtjahr erwarten die Marktexperten einen Mokka-Absatz von 150.000 Einheiten. Das wiederum dürfte die Gesamtjahresproduktion in Zaragoza auf 366.000 Einheiten treiben. Das wäre der höchste Stand seit 2010.
2017 werde die Produktionszahl auf deutlich über 400.000 Einheiten steigen. Grund: dann kommen der neue Meriva und sein französischer Produktions-Bruder Citroen C3 Picasso."
Quelle: http://www.automobil-produktio…zaragoza-auf-neue-hoehen/
Hallo zusammen,
unsere Daten werden doch beim Fahren schon längst erfasst. Nur bisher scheitern Bund und Land am Datenschutzgesetz, Diese auch anderweitig zu nutzen. Siehe den Artikel von:
(LKW-Maut System) „Toll Collect sammelt längst Daten aller Fahrzeuge“ : http://www.welt.de/politik/deu…aten-aller-Fahrzeuge.html
Auch unsere Mobiltelefone sammeln Daten wo wir sind. Jedes Mal wenn wir unseren Standort ändern, werden die Daten unseres Telefon an eine neue Funkzelle übergeben, damit wir a) selbst telefonieren können
und b) man uns telefonisch erreichen kann. Also kann und wird hier ein Bewegungsprofil von uns erstellt.
Kurzum, ohne ein funktionierendes Datenschutzgesetz, würden unsere Daten schon längst für Dritte nutzbar, weil der Markt, Bund und Länder ein wahnsinniges Interesse daran haben.
Unser Schutz kann also nur darin liegen, dass das Datenschutzgesetz nie durch eine Regierung dahin gehend „aufgeweicht“ wird.
Aber zur „OnStar-App“ selbst, es wundert mich doch sehr, dass GM wohl bisher den Datenfluss zwischen Mobiltelefon und PKW unverschlüsselt gesendet hat. Da ist GM dann mal wieder sehr gut gläubig an die Sache heran gegangen.
Sicherer wäre es gewesen, folgende Kombination zu wählen:
IMEI (Gerätenummer des Handy)+ MAC-Adresse+ persönliche PIN, zur Nutzung der APP zu übermitteln.
„Nachteil für uns Nutzer“, jedes Mal wenn ich das Handy wechsle, müsste ich das autorisiert (Z. B. Post-Ident Verfahren oder beim FOH per Ausweis+KFZ-Schein) in Auftrag geben.
Und ich denke, letzterer Vorschlag würde der gemeine Kunde (also wir) nicht akzeptieren. Daran liegt wohl das Problem. Wobei ich persönlich damit kein Problem hätte. So oft wechsle ich mein Handy nicht. Die, die sich jedes Jahr ein neues Handy leisten, haben dann bestimmt auch die evtl. 15 – 20 € übrig für die Bearbeitungsgebühr die dann wohl fällig würde.
