Man sollte ja keinen Paß so herunterfahren. Aaaber: Da die hinteren Bremsen nur Anteilig mitbremsen sollte man ordentlich Beschleunigen und dann ordentlichvin die Eisen gehen. Denn nur so wird Hinten auch genug Bremsdruck aufgebaut
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Wäre ein echter Mokka A/X Nachfolger von der Größe her. Von der Anmutung Außen wie Innen aber Welten schlechter als diese!
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Die Öffnungen in den Türen sollte man dringend abdichten/dämmen! Außerdem die Türaußenbleche dämmen und ebenfalls die Türverkleidungen!
Also falls jemand mal auf die Idee kommen sollte einen DSP Verstärker einzubauen um danach den Wagen neu einzumessen: Hier sind ein paar Links zu Anleitungen wie man da Ganze mit REW einem Audiotec Fischer DSP-Verstärker macht ...
Natürlich ist aber einmal ein Grundverständnis für das was man macht nötig. Ohne dies wird man nur Böhmische Dörfer verstehen ...
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Die Kanäle der "Radios" im Mokka sind equalisiert. man muß die Frequenzgänge wieder geradebiegen ...: Der Eingangsequalizer
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Die automatische Laufzeitkorrektur. Dazu muß man dann natürlich an die Stelle wo man sitzt ein Messmikrofon aufstellen ...:
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Anschließend werden die Frequenzweichen konfiguriert und man führt für jeden Lautsprecher einzeln nacheinander das Equalizing durch:
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Tune for EMMA: Hier ist nicht alles optimal. Aber man kann schön sehen wie man mißt, wenn man genau hinschaut sieht man die Fehler beim Messen, und man sieht wie man REW die Equalizer Bänder berechnen läßt und in den ATF DSP kopiert bzw. überträgt
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Man bekommt so aber den Frequenzgang ganz gut hin: Mein Rainbow mit der P-Six
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Peter hat mir dem Auto beide Veranstaltungen gewonnen!
