Beiträge von Mr._Bean

    Zitat

    (beide Bedingungen müssen erfüllt sein)

    Welche?



    Zitat

    Dies kann dann mit dem Drehschalter geschehen.

    Welcher? Dem schon vorhandenem? Geht nicht. Die Schaltung gibt das nicht her und kann auch nicht geändert werden. Die Schaltung oben ergänzt nur das Vorhandene. Man kann alles um das An- und Ausklappen realisieren.



    Zitat

    Ausklappen sollte auch nicht direkt beim Aufschließen geschehen, sondern erst bei Zündung an, dann hat man auch nicht das Problem, dass der Spiegel ausklappt, nur weil man was aus dem Auto holt. Deshalb sollte beim Ausklappen die Zündung als Trigger dienen.

    Klar geht das. Kommt doch nur darauf an wo man das Signal für die Funktion her holt



    Zitat

    Anders beim Einklappen: nur weil ich mal schnell einen Brief in den Briefkasten werfe, da schließe ich mein Auto nicht ab und es macht auch keinen Sinn die Spiegel einzuklappen. Deshalb beim Anklappen auf die Zentralverriegelung triggern.

    So möchte er es jetzt realisieren. Die Schaltung oben ist so ausgelegt:


    27570-spiegel-neu-jpg


    Zum Ausfahren baut man dann das Selbe einfach noch mal dafür ein ...

    Könnte man nicht einen USB-Hub verwenden: Also zB so einen:


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l500e8qum.jpg]


    Dann hätte man einen für einen dauerhaften USB-Stick (zB einen Mini) und immer noch einen Port um das Telefon aufzuladen


    Usb-Hub im MOKKA-X mit Navi 900


    USB-Hub möglich ?


    Beispiel aus dem A:


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_454668loj.jpg]




    Wobei: Ist hier eigentlich genügend Platz für einen normalen USB Stick wenn die Klappe zu ist?


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/jwo20160917011613h1ofq.jpg]



    So wie es aussieht ist eine Verlängerung schon das Optimalste ... :gruebel:


    Wobei ich dann so etwas nehmen würde: https://www.ebay.de/itm/DELOCK…8235b4:g:XHIAAOSw2kZZbLe5 , https://www.ebay.de/itm/delock…2a0966:g:PbUAAOSwvg9XYGZz ,


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l500b0qty.jpg]


    So ein starres Kabel hatte ich in meinem Firmenwagen. Das ist Käse. Ist auch wenn es kalt ist recht steif. Das Spriralkabel ist da wesentlich besser!


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    Der Mokka hat aber hinten gar keine Sitzplatzerkennung ?(



    Siehe auch: Gurtwarnung Rücksitze deaktivieren

    Das System wurde ja auch erst im Herbst eingeführt. Man hätte es also extra bestellen müssen ...



    Ich hatte es auch explizit nicht bestellt. Kahm aber trotzdem mit da er erst kurz vor Inkrafttreten geliefert wurde. Hätte den Mist nicht haben wollen ...


    Jetzt habe ich durch die geklonten Sensoren auch erst einmal mit dem Umlernen Ruhe ;)

    keine Ahnung! Habe mich auch schon gefragt was RHD und LHD bedeutet :gruebel:



    Die Steuerung ist garantiert auf der Fahrerseite integriert und von da an liegen ja beide Motoren parallel



    Zum Plan: Ja , so müßte es gehen. Hatte ich ja auch schon so oben formuliert ;)



    Das Teil sieht so aus: https://www.ebay.co.uk/itm/12-…721dcb:g:b4IAAOSwyWZZS6NB


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l16009gu6i.jpg]
    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l1600otprh.jpg]



    Hier steckt der Stecker drin:


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l1600krkt7.jpg]


    Ist also die Steuerung A90



    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/s-l1600prr1a.jpg]


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    Hmmm ...



    Zitat

    Während die Frontscheiben im Auto weitestgehend vor UV-A- und UV-B-Strahlung schützen,


    Ist wohl eher eine Art Sonnenblende. Also Abdunkelung des oberen Bereichs der Scheibe

    Die Batterie bzw. deren Ladestrom wird überwacht. Der Strom wird gemessen. Durch einen Shunt am Minuspol. Natürlich mißt man auch die Spannung ... .


    :gruebel: Paßt was nicht wird der Motor wieder eingeschaltet. Die Schaltung wird erst dann wieder aktiviert wenn alle Rahmenbedingungen und die Ladeströme wieder passen

    Also ich denke es liegt ein Shunt im Motorstromkreis der den Strom mißt. Steigt der Strom sprunghaft an so ist die Endposition erreicht.


    Macht man ja bei den Fenstern auch so. Hier gibt es einen Wegstreckenmesser und eine Stromerkennung. Hier wird die Stromerkennung für den Einklemmschutz benötigt. Der Wegstreckenmesser für die Endposition.


    Man muss beim Verschließen Spannung auf die 12 schalten. Aber gleichzeitig das Kabel von A90 trennen. Also ein Wechsler. Die aber nur:


    Zeitgesteuert: Dann so lange bis die Spiegel angeklappt sind. Hat aber den Nachteil das, wenn sie schon anliegen, der volle Motorkurzschlussstrom die ganze Zeit an A90 anliegt. Die Frage ist ob A90 das mitmacht. Edit: Wenn man über einen Wechsler auch 11 trennt ist das egal ...


    Stromgesteuert: Die Spannung liegt so lange an wie Normmalstrom fließt. Steigt dieser an wird das Relais abgeschaltet




    Falls Ersteres klappt und Opel das auch so macht wäres es einfacher. Kann man ja recht einfach geststellen. Einfach mal den Motorstrom messen. Bzw. der Einfachheit halber die Motorspannung ... . Diese Schaltung hat den Vorteil das man so sicherstellt, das immer beide Spiegel wieder synchronisiert werden, falls einer mal nicht in Endlage steht.