Beiträge von Mr._Bean

Jo. Ne AGM kann man immer reinbauen. Auch wenn keine dafür vorgesehen war.

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Zu LSPI:

Expertenwissen zu Low Speed Pre Ignition (LSPI)

Wir erklären Ihnen, wie Sie Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) mit LIQUI MOLY-Produkten vermeiden.

www.liqui-moly.com

Das hat mit der Viskosität nichts zu tun. Kommt von Rußrückdtänden im Brennraum die sich entzünden.

Vorzeitige Zündung bei Downsizing-Motoren (LSPI) - AUTO BILD

Mit LSPI haben moderne Downsizing-Motoren zu kämpfen. Es kann kapitale Motorschäden verursachen. Die Hintergründe und wie man vorbeugt.

www.autobild.de

Natürlich setzt sich ein Ölfilm an den Zylinderwänden ab. Denn darauf laufen die Kolben. Bzw die Kolbenringe

Zitat

Wie kann man sich vor LSPI schützen?

• Bei kaltem Motor stark untertouriges Fahren vermeiden, denn LSPI tritt vor allem bei kaltem Motor in niedrigen Drehzahlbereichen auf.

• Regelmäßig das Öl wechseln. Das gilt vor allem für Kurzstrecken-Autos: Auch wenn der Hersteller-Intervall etwas anderes vorsieht, sollte mindestens einmal pro Jahr das Öl ausgetauscht werden. Viele Hersteller haben ihre Intervalle mittlerweile angepasst – wer hier auch nur etwas mehr Zeit verstreichen lässt, riskiert einen Motorschaden.

• Es gibt mittlerweile Öle, die LSPI vorbeugen sollen. Sie entsprechen der API-Norm "SN Plus". Nur wenige Hersteller haben ihre Vorgaben zum Ölwechsel bereits dahingehend verändert, deswegen sollten Fahrer eines Autos mit "Risiko-Motor" darauf achten und in der Werkstatt gezielt nach geeigneten Ölen fragen.

• Mit den richtigen Additiven kann der Motor von Rückständen befreit werden. Allerdings gilt es, vorsichtig damit umzugehen, denn Laien können hier viel falsch machen und im schlechtesten Fall selbst Schäden verursachen. Bei vielen Herstellern kann die eigenmächtige Nutzung von Additiven Auswirkungen auf die Garantie haben. Deswegen am besten in der Fachwerkstatt nachfragen.

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Vor allen Dingen vorher nachsehen wo Streben/Verstärkungen sind. Und ein Kabel zur mittleren Lampe sollte da bestimmt auch im Weg sein

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Breit darf das Dach nicht sein. Vorne die Wölbung und hinten die Versteifungen ...! 40 ... 45 cm

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Ich habe kein Navi, dementsprechend gibt es wohl auch keine Abgleichmöglichkeiten mit dem GPS.

Durch das eCall System hat das Auto ein GPS System.

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Der Begriff eCall ist eine Abkürzung und steht für „emergency call“ (Notruf). Das von der Europäischen Union vorgeschriebene System wählt bei einem Autounfall automatisch die Notrufnummer 112 und gibt den genauen Standort des Unfallwagens durch.

Das System verwendet GPS und andere Ortungstechnologien, um den aktuellen Standort des Fahrzeugs zu ermitteln.

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Unser A holt sich die Zei aus dem RDS Signal

Das es nicht funktioniert sieht man. Schafft man locker ohne Entwicklung. Bei ausgereiften Entwicklungen wäre das schon vorher aufgefallen!

Das hier ist ein absolutes NoGo

Durch die Garantieregelungen und duch die schnelle Umstellung zurück auf eine (normalerweise) haltbarere Kette hat der Hersteller ja auch schon zugegeben das er ins Klo gegriffen hat

Da hast du wohl recht ...

Man könnte auch überlegen den Wagen schnellstmöglich zu verkaufen

Was Stellantis und Ford da geritten hat einen Riemen ohne Entwicklung in Öl laufen zu lassen wissen die bestimmt selbst nicht. Die Zeche zahlt nun der gutgläubige Kunde. Bzw daa Versuchskaninchen

Neben der Bat befindet sich zB ein Steuergerät

Liegt Spannung an der Sicherung an?

Liegt Spannung am Schalter?

Liegt Spannung an der Lampe. Auch Masse ...

Mal in die Pläne im Forum geschaut?

Der Tempomat bedient ja virtuell das Gaspedal. Man benötigt dazu auch noch die Momentangeschwindigkeit und die Stellung des Bremspedals. Zumindedt für den Tempomaten. Der Limiter benötigt nur Ersteres. Wenn jetzt alles andere funktioniert würde ich trotzdem so anfangen. Ich denke dass das Steuergerät dazu im Motorraum sitzt.

Es ist auch, je nach Oberfläche im Fahrzeug, möglich die ganzen Funktionen auf dem WerstattPC zu sehen. Aber das ist ein GM. Ob das hier möglich ist ...: Keine Ahnung.