Beiträge von Mr._Bean

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    Ok: -22°C ist schon recht kalt, aber realistisch. Und bei höheren Temperaturen ist das Verhältnis ähnlich. Bei 90°C ist Motoröl flüssig wie Wasser. Egal welches. Allerdings ist ein xW50 Temperaturstabiler als ein xW30. Beiom xW30 reißt der Ölfilm bei höheren (öl) Temperaturen eher

    Der Turbolader ist ja fast rein Mechanisch


    Aber: Das Taktventil könnte dauerhaft falsch angetaktet werden. Dann Öffnet es zB zu früh und macht zB viel zu weit offen. Somit kann der Turbolader die Luft nicht verdichten. Mit A/E Schalten könnte es sein das sich das Steuergerät wieder bekrabbelt und es wieder der Turbo wieder Druck aufbaut. Der Turbolader sieht so aus: Turbolader / Turboladerdruck

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    Nockenwellensensoren hat er 2. Im Video, bei 0:13 zu sehen: Part Nr 55566932


    Kurbelwellensensor ist bei 2:30 zu sehen: Part Nr 55571994

    So ist es. Und bei 1300 kommt mal absolut üüüüüüüüüberhaupt nix aus dem Motor. Da muss die Automatik zum Beschleunigen ordentlich die Gänge runterschalten. Wobei das ja auch nicht verkehrt ist. Denn es gilt möglicht zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit zu kommen und dann wieder ordentlich hoch zu schalten. Wenn du das alles so mit einem Handschalter machen würdest würdest du wahnsinnig :D


    Da unten hat der Motor übrigens, wegen der geringen Verdichtung, einen sehr schlechten Wirkungsgrad. Der steigt erst so ab 1900 U/min an weil dann der Turbolader einsetzt und die Füllung des Zylinders und damit das Verdichtungsverhältnis besser wird (das eigentliche Verdichtungsverhältnis des Motors bleibt natürlich gleich. Aber die Füllung wird viel besser und der Druck im Zylinder steigt ordentlich an. So, als wenn das Verdichtungsverhältnis höher wäre. Ein Turbolader ist ja nichts anderes als eine virtuelle Hubraumvergrößerung. Man pack das Volumen von zB einem 2 Liter Motor in das Volumen eines 1,4 Liter Motors). Den besten Wirkungsgrad hat er wenn die Füllung des Zylinders am besten ist. Also im Mittleren Drehzahlbereich. Bei Drehzahl oben und Drosselklappe auf saugt er natürlich ganz ordentlich am Benzintank ;)

    Ja, würde ich sagen.


    Kommt halt extrem an wie und wo man fährt. Auf einfach alle Randbedingungen die so während der Fahrt auftauchen


    Wobei die Automatik eigentlich verbrauchsärmer als ein Handschalter fahren sollte. Denn die schaltet viel mehr und auch richtiger.

    Zitat

    Oben sind zwei Stellen wo sich die Oberfläche des Bezuges auflöst. Sieht mir auch nicht nach echtem Leder aus.

    Könntest du bitte einmal ein Bild davon machen auf dem man die Stelle und die Oberflächenstruktur sehen kann?

    Ja, das mit dem Öl ist natürlich richtig ... . Deshalb fährt man ja am besten ein 0W Öl. Oder wie der Mokka ein 5W


    Außerdem sollte der Motor warm besser anspringen weil der Anlasser schneller drehen und somit besser gezündet werden kann.


    Es sei denn er kann nicht weil er zB kein Benzin bekommt und sich erst der Benzin-Druck aufbauen muss. Ist bei unserm W168 so. Wenn der Benzinfilter schlapp macht weil seine Rückschlagklappe nicht mehr den Druck halten kann Springt er warm schlecht an. Mein Sohn hat ih deshalb wieder einmal erneuert.