Deine Antwort auf die Fragen findest du heir schon so im Forum. Beispiel:
Hast du dich über das Laden informiert? Also die Ladesituation in Deutschlang ...
Beiträge von Mr._Bean
-
-
Dann schalte den Tempomaten doch mal aus. Ebenso den ECO Mode ...
Übrigens fahre ich immer mit Limiter. Das fähr sich meinder Meinung nach viel entspannter. Keine Ahnung wie das jetzt beim Mokka B ist. Beim A ist das aber eigentlich auch ok. Bei menem Firmanwagen bedeutet das einfach. Fuß auf dem Gaspedal und der Wagen fähr nur die GEswchwindigkeit die ich max möchte. Aber darunter kann ich machen was ich möchte.
-
Du fährst also zB 50 im 6ten und kannst dann über - nicht in den 5ten schalten
-
-
Opel Mokka-eAlle Details zum Opel Mokka-e (2021-2021). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.ev-database.org -
Einphasig
ZitatBatterie und Laden (nur für Electric):
Onboard-Charger (fahrzeugintegrierte Ladeeinheit), 1-phasig (7,4 kW)
Onboard-Charger (fahrzeugintegrierte Ladeeinheit), 3-phasig (11 kW)
7,4kw wäre ja bei 400VAC 18,5A und bei 230VAC 32A. Aber wie schon geschrieben: An 230V wäre das, selbst wenn das Kabel dick genug wäre und richtig abgesichert eine extreme Schlieflage auf den Phasen.
ZitatEinphasiger Bordlader: Der Flaschenhals beim AC-Laden
Das Problem der einphasigen Bordlader: Sie beziehen im Ladevorgang nur von einer der drei theoretisch vorhandenen Phasen überhaupt Strom. Laut Schieflastverordnung des VDE sind in Deutschland 20 A Schieflast zulässig, was in etwa 4,6 kW entspricht.22.03.2023Wie lange soll denn da das Laden dauern wenn der mal richtig voll sein soll. Bei einem 50kWh Akku dauert das dann mindestens einen halben Tag bis 80%
. Kommt das hin?Enphasig wäre ja bei fast Allen eher Notnagel mit 230V Steckdose in der Garage. Aber nur ...
Da ist dann ja Laden an der Schnell-Ladesäule wohl Pflicht. Wobei: Wenn ich eine Steckdose habe und den Wagen Abends um 6 anschließe dann wäre er Morgens um 6 auf 80% aufgeladen. Man muß dann aber eine haben.
https://www.opel.de/service-landing-masterpage/charging-range/private-charging.html
-
Schnelltest oder ausführlicher Test?
AVILOO ist aber schon mal was anerkantes glaubwürdiges. Einem Händlertest nach XYZ würde ich nicht glauben.
-
Na steht doch da ...
in Sternschaltung bei einem Ladestrom von 10A pro Phase: 3x10Ax230V = 6900W oder 6,9kW
Du hast die Spannung mit 690V angegeben. Das ist sehr verwirrend. Aber rein mathematisch sind 3x10Ax230V = 6900W oder auch umgestellt 10Ax(3x230V) = 10Ax(690V) = 6900W. Niemand gibt aber 690V an.
230V Strangspannung gegen N mal Wurzel3 (120°Phasenverschiebung) = 400V in Dreieck, also Strang gegen Strang
Drehstrom Gleichrichtschaltungen
Wie sieht der Gleichrichter aus? B6U? Wobei: Wie sieht ein Blockschaltbild des Onboardladers aus
-
922 Opel Corsa-e, 462 Opel Frontera Electric, 394 Citroën ë-C3 und nur 189 Mokka E
Beliebt ist der Mokka e nicht
-
Zitat
Aufgrund meiner Problemschilderung, hat er den verbauten OBC geprüft und behauptet nun es sein ein einphasiger OBC für 32A verbaut.
Da hat aber jemand mächtig viel Nichtahnung ...!
Zitat von https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/press/lange-fahrten-kurze-pausen-100-kw-schnellladen-mit-opel-mokka-e-und-coAuf alle Ladeoptionen vorbereitet: Von der Steckdose bis zur Schnellladesäule
Die Schnellladeoption gehört zum festen Bestandteil des breiten Opel-Spektrums an batterie-elektrischen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Egal ob sich Kunden für einen Mokka-e, Corsa-e, Combo-e Life, Zafira-e Life, Combo-e Cargo oder Vivaro-e entscheiden – die Batterie lässt sich immer an einer öffentlichen Gleichstrom-Säule mit bis zu 100 kW mit Energie versorgen. Die Opel-Stromer sind serienmäßig auf alle Ladeoptionen vorbereitet. Und dies unabhängig von der Fahrzeugklasse. Neben der Aufnahme von Gleichstrom können Opel-Fahrer alternativ dank 11 kW-Onboard-Charger auch dreiphasigen Wechselstrom laden – via Wall Box genauso wie per Kabel für die Haushaltssteckdose. Der „Universal Charger“ lässt sich wiederum an nahezu alle ländertypischen Steckdosen bis hin zum Drehstromanschluss sowie an öffentliche Ladesäulen andocken. Das mobile Ladegerät vereint mit verschiedenen Adaptern die Funktionen von „Mode-2-“ und „Mode-3-Kabeln“ sowie einer Wall Box in einem Gerät. Damit ist der „Universal Charger“ ideal für Kunden, die ihr Auto normalerweise über Nacht daheim laden, aber auch gelegentlich längere Fahrten zurücklegen wollen und dann unterwegs nachladen müssen.
Zitat
An denen welche ich überwachen kann, werden 3x10A angezeigt3x10Ax230V = 6900W oder 6,9kW: Das wäre jetz Stern. In Dreieck hast du 400V. Wenn jetzt wieder 3x 10A fleißen lädst du mit 3x10Ax400V = 12000W oder 12kW
Wie leer hast du ihn denn angeschlossen? Die Ladeleistung hängt ja vom Ladezustrand des Akkus ab. Und natürlich vom SOH ...
Servus.
Ich dachte ich mach mal ein Thema auf um mal eine Übersicht zu bekommen wie sich der SoH bei euren Akkus so entwickelt? Ob das einheitlich ist oder neben dem Laden auch sehr an der Strompedalnutzung hängt?
Ich hab jetzt endlich mal den ODB Dongle nach 12500 km angesteckt. Car Scanner wirft mir als SoH 93,06% aus.
Werde ich jetzt so alle 1000 km rum mal notieren was sich tut.
Hat das vielleicht schon jemand von Anfang an gemacht und eine schöne Kurve zur Hand?
Fahrverhalten: Mal sportlich…
