Beiträge von Mr._Bean

Er sagt das er beim Starten auf der Bremse steht. Die Rücklichter würden leuchten. Das ist kein Impuls so dern ein DUetsignal. Ich nehme an das die Rücklichter sind dauerhaft an. Dann würde jetzt das el Signal "Neutral" vom Getriebe fehlen wenn er nicht startet. Das müßte man messen

Ist das Knacken/Klicken eher Innen oder Außen/Motorraum?

Beweg mal den Zündschlüssel beim Starten wenn er nicht startet. Also nicht ganz zurück drehen sondern nur letzte Stellung und dann Vorletzte und wieder Letzte, also Starten.

Du könntest auch mal die Sicherung F11UB/30A ziehen. Dann spurt der Anlasser nicht ein. Bzw er bekommt kein Startsignal. So kannst du mal besser schauen wo es klickt

Und das klickt im Innenraum? Kann dann ja nur ein Relais sein.

Wenn das Bremslicht immer an geht erkennt er das. Von daher wird es nicht am Bremsen liegen.

Jetzt müßte man messen

20190212_181949.jpg

Leider sieht man in den Plänen nicht alles. Es könnte zB das Zündschloss sein.

Beitrag

RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne

VAUXHALL / OPEL Owners Workshop Manual:

youtu.be/6pcURwaopVk


Ein paar Pläne daraus

Starten und Laden
mokka-forum.de/attachment/34330/


Frontleuchten mit automatischem Fernlicht
mokka-forum.de/attachment/34331/

Frontleuchten mit manuellem Fernlicht
mokka-forum.de/attachment/34332/

Rückleuchten
mokka-forum.de/attachment/34333/

Innenbeleuchtung
mokka-forum.de/attachment/34335/

Radio, ON Star und Lenkrad-Tasten
mokka-forum.de/attachment/34336/

Radio. In diesem Fall das 950 mit Bose System. Beides in einem!
…

Mr._Bean

12. Februar 2019

Äääh: Man bleibt die ganze Zeit auf der Bremse ...! Bis er läuft

Du stehst beim Starten aber auf der Bremse, oder?

Leuchten die Bremslichter. Also wird das Bremsen erkannt?

Wenn der Anlasser wenn er startet zügig hichtourig durchdreht ist die Bat ok.

Da ich aber keinen Automatik habe kann ich jetzt nicht mehr dazu sagen

Screenshot_20260113_230324.jpg

Für A und AX. Man muß sich anmelden ...

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OEM part numbers and diagrams for the Opel Mokka A Heating and cooling / heater mat: MAT, HEATER, FRONT SEAT BACK (NOT SERVICED SEPARATELY) (PLEASE REFER TO…

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Hier einzeln aufgeführt

Opel Mokka: Probleme mit der Steuerkette, der Start-Stopp-Automatik und andere bekannte Mängel ➤ AUTODOC BLOG https://share.google/bbYJbbQR4oQZ5VtRL

Zitat

Wie merkt man, dass die Steuerkette gewechselt werden muss?

Übersicht mit KI

Man merkt, dass die Steuerkette gewechselt werden muss, hauptsächlich durch rasselnde, klappernde oder schleifende Geräusche aus dem Motorraum, besonders beim Kaltstart. Weitere Anzeichen sind unruhiger Motorlauf, Leistungsverlust, schlechte Gasannahme oder das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte, da die Kette durch Längung das Timing der Motorsteuerung beeinträchtigt.

Akustische Anzeichen (häufigste)

• Rasseln/Klappern beim Start: Ein deutliches, metallisches Geräusch in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart, wenn die Kette noch locker ist.

  
  

• Längeres Rasseln/Klackern: Wenn das Geräusch auch nach kurzer Zeit im Leerlauf oder beim Beschleunigen bestehen bleibt.

  
  

• "Diesel"-ähnliches Geräusch: Der Motor klingt im warmen Zustand wie ein Traktor oder Diesel.

  
  

Leistungsbezogene Anzeichen

• Unruhiger Motorlauf: Der Motor "ruckelt" oder läuft nicht mehr rund.
• Schlechte Gasannahme: Der Motor reagiert verzögert oder ungleichmäßig auf das Gaspedal.
• Leistungsverlust: Das Fahrzeug fühlt sich träger an.

  
  

Optische Anzeichen (oft nur in Werkstatt sichtbar)

• Aufleuchten der Motorkontrollleuchte: Fehlfunktionen der Steuerzeiten werden von Sensoren erfasst.

  
  

• Weit ausgefahrener Kettenspanner-Kolben: Der Spanner muss viel ausfahren, um die gelängte Kette zu spannen, was auf großen Verschleiß hindeutet.

  
  

Was tun?

• Umgehend prüfen lassen: Da eine defekte Steuerkette zu kapitalen Motorschäden führen kann, sollte eine Werkstatt die Geräusche prüfen, sobald sie auftreten.

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Zitat

Das häufigste Problem beim Opel Mokka betrifft die Steuerkette, besonders beim 1.6 CDTI Diesel und 1.4 Turbo Benziner, wo sie sich vorzeitig längen kann, was zu teuren Motorschäden führt. Auch der Anlasser und die Starterbatterie können Probleme bereiten, vor allem bei früheren Modellen. Weitere Schwachstellen sind das Abgassystem und Probleme mit dem Getriebe, besonders bei älteren Diesel-Varianten.

Motoren & Antriebsstrang:

• Steuerkette: Längung (bes. 1.6 CDTI, 1.4 Turbo), was zu Motorschäden führt. Ein Rasseln beim Starten ist ein Warnsignal.

  
  

• Anlasser/Batterie: Häufige Probleme, besonders bei älteren Modellen (bis 2014).

  
  

• Abgassystem: Risse im Ansaugtrakt, Probleme mit dem AGR-Ventil und DPF (Diesel Partikel Filter) beim 1.6 CDTI.

  
  

• Getriebe: Das manuelle M32-Getriebe (oft bei 1.4 Turbo mit Automatik/4x4) ist nicht sehr langlebig; eine Automatik ist oft zu bevorzugen.

  
  

Andere typische Mängel:

• Ölverbrauch: Kann bei einigen Benzinern auftreten.
• Klimaanlage: Ausfallende Kompressoren in frühen Modellen.
• Elektronik: Gelegentliche Fehlermeldungen oder Probleme mit Lichtfunktionen (neuer Mokka B).

Was Sie beim Kauf beachten sollten:

• Motor: Der 1.6 CDTI sollte bei hoher Laufleistung gemieden werden; 1.4 Turbo Benziner sind oft gut, aber auf die Getriebe achten.

  
  

• Getriebe: Automatikgetriebe sind oft empfehlenswerter.

  
  

• Zubehör: Ergonomiesitze und Infotainment mit Smartphone-Kopplung sind nützlich.

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