Was man so alles lesen kann ....
Das hätte auch schon sofort nach dem Einbau so funktioniert
Über den Strommesssensor mißt er den Strom. Auch die Spannung. Die vergleicht er mit hinterlegten Daten. Daraus errechnet er die Ladespannung oder ob zB Start/Stop benutzt wird
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Schau doch einfach mal ins Netzt. Die Bremsteile wiw Scheiben/Beläge bekommst du für einen Bruchteil. Markenware.
Die Bremszange habe ich noch nicht gesucht.
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Mein Sohn hat einen AX 1,4T140 mit auch sehr viel Ausstattung. Automatik. Aber ohne Start/Stop. Er hatte nur eine 45Ah drin. Hat auf 70Ah umgerüstet
Du meinst das kurze Zischen?
Kann man das nicht vor dem Motor stehend irgendwie orten. Zumindest halbwegs.
Nach dem Motortausch lief er erst einmal ohne dieses Problem?
Beim schalten auf D muß er ja nun das Getriebe schleppen. Dafür braucht er mehr Kraft. Wenn das nicht durch geänderte Einspritz und Luftwerte kompensiert wird würgt man ihn ab. Ist das evtl so etwas?
Oder geht der dann schlgartig aus?
Das Verhalten ist ja schon wichtig. Hast du nicht noch Garantie/Gewährleistung auf den Motortausch? Also fall es damit zusammenhängen sollte
Hi,
hast du mal deinen Wahlhebel demontiert und dir den angeschaut? Wäre interessant das Ganze zu verstehen. Also was die einzelnen el. Komponenten so machen. Viele sind es nach den Bildern ja nicht.
Wobei man um das Ganze zu testen di einzelnen Funktionen aus dem Steuergerät haben müßte. Man muß also mit dem OBD Tester die Sensoren auf die aktuellen Werte/Zustände abrufen können. Oder zumindest die Signale am Stecker des Steuergeräte messen.
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Das sieht interessant aus ... 
. Vor allem: Für was ist der "Draht" und wie bewegt er sich
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Position 5 ist der Stellungsschalter des Bremspedals
So sieht der Wahlhebel aus. Hier sieht man auch Schalter
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Mechanisch ist da wie es aussieht nur ein Seilzug dran der zum Getriebe geht
Es wird der Rücklichtschalter abgefragt. Doch nicht über einen Drucksensoe der Druck. Das wäre ja mal ganz was interessantes
Leider ist der Schaltplan nicht der Beste ... . Das scheint ein Mischmasch aus allem zu sein
Er sagt das er beim Starten auf der Bremse steht. Die Rücklichter würden leuchten. Das ist kein Impuls so dern ein DUetsignal. Ich nehme an das die Rücklichter sind dauerhaft an. Dann würde jetzt das el Signal "Neutral" vom Getriebe fehlen wenn er nicht startet. Das müßte man messen
