Wie steil war denn der Hang?
Wie fest hast du die Handbremse angezogen.
Da ich jetzt nicht davon ausgege das die Handbremse schlecht greift, musst du wohl evtl. Doch etwas nicht ganz richtig gemacht haben.
Den 3ten eingelegt zu lassen ist schon mal der erste Fehler ...
ZitatDie 45 was genau sagt die aus? Ein niedriger Querschnitt sprich das man nicht so ein "dickes" Gummi hat und der Reifen somit flacher is
t?
Genau -> Reifen und Felgen für den Mokka ( incl. Felgenkonfiguratoren) . Der 45er Reifen ist flacher als der 55er bei gleicher Reifenbreite. Wird der Reifen aber viel breiter, so kann auch ein 45er höher sein als ein 55er bei schmalerem Reifen.
Diese Verhältniszahl ist totaler Käse. Ich frage mich jedes mal, warum alles in der Welt man nicht die Reifenflankenhöhe in mm angegeben hat.
Ein 215/55er hieße dann 215/118. Ein 215/45er dann 215/97 und ein 235/45er dann 235/106.
Hast du noch ein paar Bilder von den Felgen auf deinem Wagen außer dieses?
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Sind das wirklich 215/45er. Die sehen mir flacher aus als meine 
-> Fährt jemand 235 / 50 / 18 oder 235 / 45 / 18
Quelle: http://www.mokka-forum.de/inde…orm=PostAdd&threadID=3313
ZitatAlles anzeigen[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/reifen-11zqsd0.jpg]
Kennungen und Maßeinheiten
1: Reifenbreite in mm
2: Verhältnis Reifenhöhe zu Reifenbreite in %
3: Bauart des Reifens. R steht für Radialreifen.
4: Felgendurchmesser in Zoll
5: Kennzahl für die Reifentragfähigkeit (z.B. 91 = 615 kg). Tragfähigkeits - Tabelle s.Unten.
6: Geschwindigkeits - Index. Geschwindigkeits - Tabelle dazu s. Unten.
7: Hersteller - und Profilbezeichnung
8: DOT (Department of Transportation) - Bezeichnung des Herstellungsdatums, z.B. 0804 bedeutet, dass der Reifen wurde in 8 KW Jahr 2004 produziert
9: Tubeless (Schlauchloser Reifen)
10: M+S (Mud + Snow) steht für Matsch + Schnee. M+S sind immer Winter - oder Ganzjahresreifen.
Dimension des Reifens
Die technische Ausführung der Bereifung ist durch den § 36 StVZO festgelegt. Danach sind Pkw-Reifen entsprechend der europäischen Vorschrift ECE-R 30 genormt. Dies gilt insbesondere für die Beschriftung der Reifenflanke. Sie gibt über die wichtigsten Daten des Reifens Auskunft. Innerhalb dieser Information sind die für den Autofahrer wichtigen Angaben zusammengestellt - die Norm verlangt darüber hinaus weitere Bezeichnungen auf der Seite wie Herstellername und Reifentyp.
Reifenbreite
Sie wird in Millimetern angegeben (z.B. 175 mm). Bei herkömmlichen Pkw-Reifen reichen die Querschnittsbreiten von nominell 125 mm (z.B. 125/80 R 12) bis ca. 335 mm (z.B. 335/30 R 19). Die Breiten steigen dabei in 10-mm-Schritten. Besondere Reifen für neue Rad-Reifen-Systeme (z.B. TD-Reifen von Dunlop oder TRX- oder TDX-Reifen von Michelin) haben andere Breitenmaße in Millimetern. Die Breiten reichen von 160 mm bis 240 mm. Die tatsächliche Breite weicht, bedingt durch die üblichen Fertigungstoleranzen, meist von den nominellen Angaben geringfügig ab und variiert von Hersteller zu Hersteller um wenige Millimeter. Außerdem ist sie abhängig von der Breite der Felge, auf welcher der Reifen montiert ist. Die Normung der Reifen erlaubt es, die meisten Reifen auf Felgen verschiedener Breiten zu montieren. Diese Breitenunterschiede können Ursache dafür sein, dass auf bestimmten Fahrzeugen nur Reifen bestimmter Hersteller (Markenbindung) oder lediglich in Kombination mit bestimmten Felgen montiert werden dürfen, da in diesen Fällen ausschließlich diese Reifen in allen Betriebszuständen mit Sicherheit (also auch beim Einfedern oder beim Lenkeinschlag) "freigängig" sind. Auch die Verwendbarkeit von Schneeketten kann an bestimmte Reifenfabrikate und Felgenbreiten gebunden sein. Zu beachten sind hier die Hinweise in Fz.-Papieren und Bedienungsanleitung.
Höhen-Breiten-Verhältnis/Serie ....../50, /60, /70, /80
Hier geht es um das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifenquerschnittes in Prozent. Ein /50 bedeutet dann, dass die Reifenhöhe halb so groß ist wie die Reifenbreite. Mit "fallenden" Verhältnis-Zahlen wird die Reifenflanke immer niedriger - übliches Erscheinungsbild sportlicher Pkw (225/45...). Sonderfall: Bei Reifen der 80er-und /82er-Serie war früher die ".../80" in der Bezeichnung nicht üblich - dementsprechend kann in älteren Fahrzeugpapieren noch "155 R 13" stehen. Dies entspricht nunmehr beim Reifenkauf "155/80 R 13".
Reifenbauart
"R" steht hier für "Radial" (zusätzlich auch häufig ausgeschrieben). Es handelt sich um die heute übliche Bauart mit radial angeordneten Karkassfäden. Bis in die 60-iger Jahre war der Diagonalreifen Standard. Sofern heute noch für Spezialfälle (z.B. Oldtimer) produziert, steht anstelle des "R" ein "D" oder auch "-". Hinweis: Es dürfen grundsätzlich nur Reifen einer Bauart montiert werden. Mischbereifung - also Diagonal- und Radialreifen auf einem Fahrzeug, ist lt. StVZO § 36 nicht zulässig.
Weitere Infos siehe: http://allreifen.de/reifenwissen.html
Brock B34 -> http://www.brock.de/raeder/brock/brock-b34-sgvp/
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8x18ET38
Gutachten: http://www.brock.de/Gutachten/…%2056,6%20-%20A04,V01.pdf
Zitatmit 215/55 R18 Bereifung.
Dafür musst du mein Freigabe-Gutachten für die Machbarkeit von Continental mitführen -> R70! -> Fährt jemand 235 / 50 / 18 oder 235 / 45 / 18
Zitatkann ich auch die andere Reifengröße auf diese Felge ziehen?
Ja. Siehe Gutachten: 235/45/18. Dieser Reifen ist uneingeschränkt vorgeschrieben!
http://www.fahrschule-poehlmann-gmbh.de/14209/Gefaehrlich%20Airbag%20und%20Kindersitz.html
ZitatZur Erinnerung an die potenzielle Airbag-Gefahr muss in einem Fahrzeug mit Beifahrer-Airbag der oben dargestellte Aufkleber deutlich sichtbar angebracht sein. Bitte entfernen Sie den Aufkleber nicht, auch wenn Sie nie planen Kinder mitzunehmen. Der spätere Käufer Ihres Fahrzeugs möchte schließlich auch über die Gefahr informiert sein.
Unsere A-Klasse ist auch nach 15 Jahren immer noch sauber im Kofferraum. Sooooooo ein Probem kann die Oberfläche nicht darstellen
ZitatEin Laderraumrollo, wie beim Astra oder Insignia, wäre mir ehrlich gesagt lieber gewesen.
Ich finde die Ablage schöner als ein Rollo.
Man könnte ja die Oberfläche der Seitenwände beflocken
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Die Frage stellt sich für mich: Warum kaufe ich mir nach so kurzer Zeit wieder den gleichen Wagen?
Trotz Wertverlust.
Hat man damals die falsche Ausstattung bestellt?
Bei den Dieselfahrern: Wegen dem neuen Motor?
Was neues gibt es ja ansonsten nicht. Andere, stärkere Benziner sollen erst kommen. Selbst eine Modellüberarbeitung gibt es nicht.
Also, bei der selben Ausstattung, hätte man mit (Geld)Verlust nur wieder einen Neuwagen
Zitathttp://www.autobild.de/bilder/…-2014-4558266.html#bild52
AUTO BILD und Schwacke küren die Wertmeister 2014. Maßstab für die Prämierung ist die Wertprognose von Schwacke. Die gilt immer für vier Jahre und eine nach Klassen gestaffelte Laufleistung.
Geringster Wertverlust Kompakt-SUVs • Platz 3: Opel Mokka 1.6 (Wertverlust: 9841 Euro; Neupreis: 20.190 Euro; Restwert: 10.349 Euro).
Quelle: http://www.hk-auto.de/autokosten.html
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Die Seitenverkleidungen hätte man mit Nadelfilz verkleiden können. Sieht viel hochwertiger aus!!!
Hier der unserer A-Klasse
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Die Flege ist auch kein Problem. Zumindest nicht wenn man keine dreckigen Gegenstände transportiert. Aber dann wäre der Boden auch dreckig.
Einzig für die die eine Gummiwanne auf dem Koffdrraumboden liegen haben wäre dies ein Nachteil. Die Seitenwände kann man ja bei der Kunststoffoberfläche leicht abwaschen.
Wenn man bei der Kunststoffoberfläche bleiben möchte: Es gibt auch weit kratzunempfindlichere Kunstoffe ...
Sie ist recht stabil und paßgenau. Ist ca. 5mm dick.
Aus dem Netz:
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