ZitatDann müsste das eigentlich irgendwo beim parken passiert sein, das da einer mit irgendwas dran lang gekommem ist oder halt was vorgeflogen?
Davon splittert aber kein Lack ab.
Der Spiegel ist eindeutig schlecht lackiert worden
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Ich habe die Spannungsversorgung noch einmal entfernt und Metallgewebeschlauch über die Kabel gezogen
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Danach mußte das Radio ausgebaut werden. Also als Erstes den Rahmen runter
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Dann die Tastatur
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Hier ist der Verdrahtungsplan:
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Als nächstes habe ich an dem Adapter die Stecker für die Spannungsversorgung entfernt und die Kabel verlötet
Freisprechadapter Parrot THB Burry Quadlock ISO Radio Adapter OPEL Chevrolet
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http://picclick.de/Freisprecha…Adapter-322027949033.html
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Anschließend die Kabel am Audio-Input-Stecker verlängert
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Belegung der Lautsprecher Stecker des Kabels (ISO)
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Die Enden der Kabel an den Opel "Quadlock" Stecker angeschlossen
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Das Kabel mit dem Anschlusskabel für den Eingang des Verstärkers
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Danach habe ich Ferritperlen über die Kabel des Lautsprecherausgangssteckers geschoben^
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und diese dann mit den verdrillten Kabeln verlängert
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Anschließend Metallschlauch übergezogen
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Das fertig verlötete Verbindungskabel
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So sieht es hinter dem Radio aus
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Es sind nach allen Seiten Öffnungen für die Kabel und Stecker vorhanden
Danach die Kabel zum Verstärker verlegt
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Hier sieht man die Halteclipse der A-Säulenverkleidung
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Die Originalhochtöner
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Die A-Säule. Die Kabel für die Hochtöner habe ich schon dort hin verlegt
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Das Handschuhfach mit dem Verstärker
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Das Handschuhfach wieder angeschraubt
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Und wieder alles zusammengebaut
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Radio eingeschaltet: Der Verstärker schaltet sich ein.
Morgen geht es weiter mit dem Dämmen der Türen ...
Zitatbeim Radioempfang schwächelt sie ein wenig
,
dass nehm ich aber in kauf, weil die "kleine" in der Waschstrasse drauf bleiben kann.
Und dafür quälst du dich mit schlechtem Radioempfang? 
Heute habe ich mit dem Umbau angefangen:
Hier muss ich die Kabel durch die Spritzwand verlegen
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Am einfachsten kommt man dort hin wenn man den Luftfilterkasten ausbaut. Dauert 30 Sekunden ...
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Nun kommt man mit dem Akkuschrauber besser an die Stelle zum Bohren
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Die Löcher habe ich mit einem Stufenbohrer gebohrt
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Hier kommt man innen Durch
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Als Kabeldurchführung habe ich Verschraubungen genommen
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Die Sicherung habe ich an den Träger der Steuergeräte geschraubt
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Anschließend habe ich die Montageplatte für den Verstärker angeschraubt
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Um besser Arbeiten zu können habe ich die untere A-Säulenverkleidung angenommen
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Leider ist dort seeeehr wenig Platz zum schrauben. Nach Stunden und geschundenen Fingern hatte wir den Verstärker an die Platte geschraubt
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Danach habe ich die Spanungsversorgungskabel verlegt
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Die Kabel habe ich in einen Metallgewebeschlauch verlegt
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Anschluss des Verstärkers
Der Verstärker sitzt auf einer Montageplatte
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Über die Anschlusskabel habe ich Ferritperlen geschoben
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ZitatWas heißt Masse wird überwacht,
Dort an der Klemme ist ein Messwiderstand verbaut der den Strom mißt
Wie schließt man den Verstärker nun an bei einer Batterie mit START/STOP System?
Masse wird überwacht
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Hier der PlusAnschluss der Batterie. Auch nicht anders ...
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Ja: Sieht aus wie hochgebockt ...
ZitatIch glaube, dann werde ich lieber doch 8x18 mit 215/55 nehmen,
Die sehen genau so breit aus wie die 235 
ZitatAuf die 8zoll Felge muß der 235ger Reifen,weil du dir sonst den Felgenrand sehr schnell kaputtfahren würdest wegen zu wenig seitlichen Überstand der Reifen.
Stimmt nicht. Die Flanken der 215/55er stehen weiter außen als das Felgenhorn!
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Oben siehst du meine 215/55er auf der 8" Felge mit den 15er Platten
Das der Abstand Reifenoberfläche zur Kotflügelunterkante noch größer ist als mit den Originalreifen. Nämlich 1,25cm. Die hast du oben berechnet. Das Rad hat einen 2x 1,25cm = 2,5cm kleineren Durchmesser!
Beispiel:
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