Hallo Zusammen,
da mich das Thema "Anhängelast" auch interessiert und bei Opel in techn. Info immer noch "folgt" steht, habe ich mal nen' Thread aufgemacht!
Evtl. drinkt ja in den nächsten Tagen zum einen oder anderen eine verbindliche Info durch!
Oder hat schon jemand etwas "Sicheres"?
Die 1200Kg werden zwar überall genannt, aber seitens Opel habe ich da nichts gefunden was diese Angabe festigt....
S³Henry
Hallo Henry
Ja schon komisch alles...Du kannst ein Auto bestellen und auch die Anängerkupplung aber es gibt weder im Prospekt noch im Internet bei Opel irgednwelche Info darüber.Michael schrieb ja schon das mit den 1200 kg.
Keine Diesel / Automatik und wenn dann erst ab 2013 usw usw...
Kommt einem so vor als hätte der Moka unbedingt jetzt auf den Markt geworfen werden müßen ohne Sinn und Verstand....
Gruß Frank 
Mein Händler hatte mir bereits vor zwei Wochen die 1200kg bestätigt.
Unter folgendem LINK Seite 4 (unten) findet Ihr noch was offizielles.
LG,
Michael
Hier noch die Übersetzung (sorry, nicht jeder versteht Französisch 
)
Poids remorquable - Anhängelast
Freiné - gebremst : 1.200kg
Non freiné - ungebremst : 500kg
Hallo Zusammen,
ist nur komisch das sich Opel-Deutschland so bedeckt hält.
Und das der Frontantrieb die gleichen Werte haben soll wie der Allrad.....so auf 1500kg hatte ich schon gehofft!?
Danke erstmal für den Link, schaun wir mal
S³Henry
Da mich das mit der Anhängelast auch interessiert, habe ich bei Opel Direkt per Mail nachgefragt.
Ich erhielt umgehend die Antwort, dass der 1,7 Cdti 1200 kg ziehen darf.
Warum Opel das nicht öffentlich macht, keine Ahnung.
Ich hatte auch gehofft, dass er so 1500 kg ziehen darf.
Die würde ich nämlich für unseren Wohnwagen benötigen.
Ein Bekannter mit einem Nissan Qashqai+2 hat seine Anhängerkupplung nicht von Werk aus.
Da er eine Zubehör AHK hat, darf er nun mehr ziehen als Serie.
Ich habe die Firma --> OffRoad Schäfer mal angeschrieben und gefragt ob da was für den Mokka machbar wäre.
Warte noch auf eine Antwort.
Hallo zusammen,
Giotto: es wird bestimmt im Zubehör AHK's mit größerer Nutzlast geben. Sicher jedoch dann nur für Wohnwagen oder ähnliches wo die Gesamtlast ziemlich statisch ist und die Stützlast nicht allzu groß. Für "normale" Anhänger tut sich der TÜV erfahrungsgemäß recht schwer, da hier die Lastverteilung (vom Betonwürfel bis zu Langholz) unter Umständen extrem ausfallen kann.
Aber das wird noch dauern bis da ein AHK-Hersteller Stückzahlen sieht die sich lohnen!
S³Henry
Ich habe noch immer keine Antwort von der Firma erhalten wo ich nachgefragt habe.
Habe neulich extra noch einmal per Mail nachgefragt. Vorher über das Kontaktformular.
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Gerade eine Antwort erhalten:
"Es liegt noch keine Planung vor!"
Hier dann die 2. Antwort von der Firma
"Entscheidend ist die Nachfrage und inwieweit das Fahrzeug eine höhere Anhängelast zuläßt!
Möglicherweise liegt in einem halben Jahr eine Entscheidung vor! Mehr können wir Ihnen aus heutiger Sicht nicht mitteilen!
Über 25 Jahre für Sie da!
SUV-4x4-JCP Lucie Schäfer"
Wenn ich mir die Eckdaten der kürzlich vorgestellten 1.000 kg schweren VW-Studie Taigun ansehe: 1,0 Liter TSI. Damit kannst du gerade mal einen Einkaufswagen ziehen. Hinzu kommt noch dass das Teil aus Kostengründen keinen Allrad haben wird. Keine Ahnung was VW sich dabei gedacht hat aber ich muss jedes Mal lachen wenn ich lese dass DAS die Antwort auf den Mokka sein soll. 
Ich frage mich überhaupt ob ein subkompakter SUV oder Mini-SUV als Zugpferd konzipiert worden sein soll. Selbst wenn der Mokka mal einen 2.0 Liter Diesel verpasst bekäme, dann würde die zusätzliche Anhängelast 1.500 kg wohl eher nicht überschreiten. Sollte ein Zugwagen nicht schon aus Sicherheitsgründen ein gewisses Eigengewicht mitbringen? Ich bin wahrlich kein Spezialist in dieser Materie, aber wenn ich zum Beispiel auf der Suche nach einem gescheiten Zugfahrzeug für einen 1.700 kg Wohnwagen wäre, dann würde ich mich nach einem Auto mit minimal dem identischem Eigengewicht umsehen. Das sagt mir mein Bauchgefühl.
1.400 kg anstelle der 1.200 kg Zugkraft hätten dem Mokka wahrhaftig nichts geschadet.
Giotto: Wenn ich das richtig verstanden habe dann würde schon eine andere AHK die erlaubte Zuglast erhöhen ???
LG,
Michael
Als Zugwagen haben wir ja eigentlich einen VW Tiguan 2,0 TDI
Der darf 2200 kg ziehen und hat ein Leergewicht von 1681 kg
Der Mokka hier von unserem Händler ist ein 1,4 T und hat ein Leergewicht von 1527 kg
Der Skoda Yeti 2,0 TDI mit 110 PS von meiner Tante hat ein Leergewicht von 1525 kg und eine Anhängelast von 1800 kg
Demnach könnte es schon möglich sein beim Mokka was zu machen.
Noch ist es nciht geplant, aber wenn die Nachfrage da sein sollte, dann wird man wohl drüber nachdenken.
Jetzt werdet ihr bestimmt sagen: "Warum ist das für dich wichtig mit der Anhängelast, wo ihr doch ein Zugfahrzeug habt"
Ich bin da ein wenig vorbelastet von unserem vorherigen Zugfahrzeug, einem Opel Zafira B, 1,9 Cdti.
Jedes Mal wenn wir mit dem Wohnwagen weg wollten, war der Wagen defekt.
Deswegen bekam mein Meriva damals eine AHK drunter.
Jetzt haben wir aber einen größeren Wohnwagen und den darf der Meriva nur Leer ziehen.