Ich dachte, es sei die gleiche wie beim Corsa und 208. www.going***electric.de/forum/viewtopic.php?t=68841&start=510
Oder, ebenfalls dort, das Thema t=91345.
Carscanner SOH
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Hier findest du alle Daten zu allen Mokka-E bzw. Mokka elektrik und den Facelift Modellen.
EV DatabaseVollständige Übersicht zu allen verfügbaren E-Autos in Deutschland. Finde und vergleiche Reichweiten, Marken, Modelle und Preise.ev-database.org -
Ich habe gestern den Akku bis auf 2% leergefahren und über Nacht an 3,6kW schön langsam laden lassen. Es flossen lt. Wallbox knapp über 45kWh rein. Die Reichweitenberechnung sagt 262/276km in Normal/Eco bei 7° Außentemperatur. Soweit so gut, diese Werte erscheinen mir stimmig zu anderen, die im Netz zu finden sind. Merkwürdig ist jetzt nur, dass das BMS der Meinung ist, im vollen Akku befinden sich nur 36kWh.
Immerhin, besser als die 25 letztes Jahr
Da ist was faul. Entweder am Carscanner oder im BMS. 20% Ladeverluste sind etwas sehr viel.Im Prinzip messe ich dieselben Werte wie Dirschi1983 . Scheinbar gibt es unterschiedliche Akkuqualitäten.
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20% Ladeverluste sind etwas sehr viel.
Je geringer die Ladeleistung, desto höher sind die Verluste. Bei 3,6 kW sind 20% durchaus drin.
Wiederhole den Versuch doch mal mit 11 kW.
Da werden die Verluste wahrscheinlich merklich kleiner ausfallen.
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Hallo ,
Knapp 37 Kw/h Akkukapazität bei 90% SoH und 100% SoC ist etwas gering. Es sollten ca 42 KW/h bei deinen SoH sein. Du kannst ja mal Prüfen ob es noch einen andere Wert für Akkukapazität mit deiner Software gibt.
Kann auch sein das dein Akku übergebühr gealtert oder gestresst wurde.
Schau mal hier als Vergleich 36KW/h bei 88% SoC:
Batteriespannung und Zellspannung schauen bei dir Ok aus.
Eventuell eine andere Handysoftware oder einen anderen Test benutzen.
Grüße
Kaisi
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Neuer Versuch. 🙂 Das Auto ist leer gefahren bis zur Schildkröte, das BMS meldet 0kWh Restkapazität im Akku. Gerade wird mit 11kW geladen.
Bin 278km im Normalmodus gefahren. Der BC errechnet einen Schnitt von 14,3kWh/100km. Das ergibt einen Verbrauch von 39,75kWh. Nicht schlecht dafür, dass weniger als 37kWh im vollen Akku sein sollten.
Bin gespannt, wieviel Energie die Wallbox abgibt und wieviel davon vom BMS in den Akku gezählt wird.
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Hallo!
Knapp 40KW/h nutzbare Kapazität bei 90% SoH klingt doch plausibel und kommen den rechnerischen 42KW/h schon sehr nahe.
Die gefahrenen 278 KM sind ja auch entsprechend realistisch bei deinem SoC.
Ich vermute das dein Tool ungenaue Werte ausspuckt oder das BMS die Werte ungenau berechnet. (Software Issues sind ja bei Stellantis nicht so selten, leider)
Beobachte es einfach weiter.
Grüße
Kaisi
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2° Außentemperatur und das hier sind die Messergebnisse. Interessant ist, dass die Wallbox nach ungefähr 4,5h das Laden beendete, die Opel App aber erst mit ungefähr 5h Verzögerung das Ladeende per Push-Nachricht meldete. Der Server geht wohl etwas nach.
Bei einer Ladung mit 11kW werden 43kWh geladen gegenüber 45kWh bei 3,6kW. Der Unterschied in der Effizienz ist vernachlässigbar. Dafür wird der OBD mit 3,6kW nicht so heiß.
An der verfügbaren Kapazität im BMS hat sich nichts geändert. 37kWh zeigt er an. Über 15% Ladeverluste bei 11kW. Ist das normal? Ich las im Internet von 10% oder weniger. Vielleicht hat der Carscanner oder der vgate Dongle eine Macke. Das Ausleseprofil sollte stimmen, ist Opel Stellantis EV.
Ich bin jetzt genauso schlau wie zuvor, aber wenigstens ist das BMS jetzt auf die untere Entladegrenze kalibriert 🙂
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Interessant.
Evtl mal nach erreichen von 100% SoC Ladekabel abstecken, Wagen verschliessen und nach Wartezeit ~20Min nochmal Ladevorgang starten.
(Hatte ich irgendwo mal gelesen; bei mir lädt er dann nochmal ~30+Min mit 2-3kW...)
