Ladeluftrohr verölt - 1.2 Puretech 130 PS

    Hallo zusammen,


    mit ist gestern aufgefallen dass das Ladeluftrohr (Motorraum Beifahrerseite an der Spritzwand) total verölt ist.

    Das sieht man schon im eingebauten Zustand wenn man mit der Taschenlampe in diesen Bereich leuchtet.


    Ladeluftrohr 1.jpg Ladeluftrohr 2.jpg Ladeluftschlauch.jpg


    Um der Sache auf den Grund zu gehen, habe ich erstmal sämtliche Ladeluftschläuche demontiert und folgendes festgestellt:

    1. Vor dem Turbolader befindet sich lediglich etwas Ölnebel im System.

    Das kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung ist in dem Rahmen normal.


    Turbo Eingang.jpg

    2. Nach dem Turbolader befindet sich deutlich mehr Öl im System.

    Ein Turbolader ist in der Praxis auch nie 100% dicht, aber wieviel Ölverlust ist jetzt "normal"?


    Turbo Ausgang.jpg


    Der Wagen hat jetzt knapp 90.000km runter und läuft bislang einwandfrei.

    Mich würde es interessieren wie es bei eueren Mokkas aussieht.
    Wie gesagt, das Ladeluftrohr sieht man schon im eingebauten Zustand wenn man mit der Taschenlampe in diesen Bereich leuchtet.

    Ist dieser Bereich von außen auch verölt?


    Beste Grüße!

    Moin,

    welchen Motor hast du denn verbaut?


    Gruß Ulli

    • Neu

    Scheint wohl normal zu sein. Habs einfach zerlegt und sauber gemacht.


    Es soll sogar andere Fabrikate (Landrover zum Beispiel) geben, da muss hin und wieder bei der Inspektion der Ladeluftkühler ausgebaut und ausgespült werden weil sich darin so viel Öl gesammelt hat.

    • Neu

    Moin


    Ein leichter Ölfilm vor dem Turbolader und nach dem Turbolader ist normal (keine Tropfen, lediglich ein leichter Ölfilm)

    Vor dem Lader: stärker verölt, deutet auf ein schlecht funktionierenden Ölabscheider hin (im Ventildeckel verbaut) oder aber PCV Problem (Kurbelgehäuseentlüftung)

    Stärker verölt nach dem Lader:

    - Kurbelgehäusedruck zu hoch

    - Ölrücklaufleitung vom Turbo (verstopft, verkokt, Öl staut sich etc)

    - Turbo-Dichtung / Lager verschlissen

    (Öl wird in die Verdichterseite gedrückt)

    - weiterhin ist dann interessant, ist der Ölverbrauch gestiegen / erhöht

    - das axial und radial Spiel der Welle vom Lader prüfen:

    1. Axialspiel (Längsspiel)

    (Bewegung entlang der Welle)

    - die kleine Mutter die man sieht wenn man in den Lader rein schaut (vom Luftfilter kommend / Saugseite) an der Mutter / Welle rein und raus ziehen, —>!!!… mit 2 Fingern und zärtlich …!!!<— auf gar keinen Fall mit ner Zange oder anderes Werkzeug …!!!

    Minimales Spiel < 1mm (nahezu keins / nicht oder kaum spürbar = alles i.O.

    Leichtes Spiel ~ 1mm kein klacken hörbar / spürbar noch ok, alles was ein größeres Spiel aufweist = Lader fördert Öl, absolut nicht mehr ok.

    Radialspiel (Seitenspiel)

    Welle nach oben/unten/seitlich drücken

    Richtung Gehäuse

    - die kleine Mutter die man sieht (gleiche wie oben beschrieben) mit dem Mittelfinger zärtlich hoch und runter bewegen, keine Gewalt keine große Kraft, kein Werkzeug …!!!

    (Werd das jetzt nicht genauer beschreiben, wird sonst nicht ganz jugendfrei … jeder weiß was gemeint ist 🤣 )

    Hierbei ist Spiel normal und sogar erwünscht (soll so sein) jedoch ist dabei darauf zu achten, dass die Flügel nicht die Wand berühren, keine Kratzspuren an der Wand vorhanden sind, keine Verformung der Flügel sichtbar sind und keine Beschädigung der Flügel erkennbar sind.

    Zusammengefasst: weder vor noch nach dem Lader sind ein starkes Ölvorkommen normal, lediglich ein leichter Ölfilm.

    Yoko


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