Habe es mir angesehen. Sehr informativ. Aber was hat das direkt mit einem Defekt oder Fehler an der HV Batterie zu tun?
Oder soll das uns nur sagen, das wenn das system eine Fehlermeldung am HV System rausschmeißt, das es auch der KK sein kann weil die Kühlung und Heizung nicht mehr funktioniert?
Ja, genau. Je nach Hersteller wird das Ganze mit zum Antriebssystem gezählt, weil die Temperierung der HV-Batterie essentiell ist. Und da die für den gemeinen Nutzer angezeigten Fehlermeldungen nicht sehr detailiert ausfallen, da der mit dem Fehlercode A38 ohnehin nichts anfängen könnte, kann so eine Fehlermeldung prinzipiell einen Defekt jeder HV-Komponente bedeuten 
Für den gemeinen Nutzer vollkommen ausreichend, für den geneigten Nutzer wenig befriedigend... Aus der OBD machen aber alle Hersteller ein maximales Geheimnis. Mit Drittanbieter Tools bekommt man i.d.R. nur rudimentäre Infos raus, selbst in den Markenwerkstätten ist die Software sehr stark limitiert und für den Mechatroniker des Hauses komplex genug. Die volle Dröhnung gibt es nur mit den Engineering-Tools, aber die sind auch maximal gefährlich. Mit einem falsch gesetzten Hex-Code oder unpassendem Flashfile kannst du so ein Auto ganz wunderbar in einen Briefbeschwerer verwandeln. Es gibt Tools die brennen ein Flashfile für das Klimasteuergerät auch Bit für Bit in den EEPROM der Motorsteuerung. Das ist nichts was man zu Hause haben sollte 
Heißt es denn dann, das die Klimawartung bei dem elektrischen Mokka umso wichtiger ist?
Und sollte man das besser in der Opel Werkstatt machen als in einer kleinen freien, weil die Klimaanlage doch anders ist, als bei den Verbrenner.
Das will ich jetzt so nicht beurteilen, aber grundsätzlich sollte die Klima bei jedem Auto i.O. sein und aller paar Jahre mal gewartet werden, bevor es eine Fehlermeldung gibt oder sie ihren Dienst versagt (persönliche Meinung).
Grundsätzlich sollte man sie auch benutzen. Min 1h/Monat, damit der Öl schön im Kreislauf verteilt und die Teile geschmiert bleiben. Mein Vater wollte damals bei seinem Octavia auch das letzte Zehntel Diesel sparen und hat sie nach Jahren ein einziges Mal benutzen wollen, als sie in den Urlaub gefahren sind und es meiner Mama bei über 30°C Außentemp im Auto zu warm war. Das hat nur wenige Minuten funktioniert, dann war der Kompressor fest. Wohl gemerkt hat mein Vater das Auto in 11 Jahren über 400tkm bewegt. Das war also keine Standuhr, sondern täglich auf der Straße.
Ende vom Lied war aber eine Rechnung für die Reparatur, für die er jede Menge Diesel hätte kaufen können, mit dem er in einem wohltemperierten Auto unterwegs gewesen wäre. Ich hatte es mal mit einem Mehrverbrauch von 0,5l überschlagen und kam bei dem Durchschnittspreis aus seinem Tankbuch auf mehr km mit Klima, als das Auto zu dem Zeitpunkt auf der Uhr hatte. Interessanterweise verbraucht unser Diesel-Occi mit eingeschalteter Klima nur an extrem warmen Tagen mal 1-2 Zehntel mehr als ohne. Da konsumiert der Dieselzuheizer an kalten Tagen deutlich mehr.
Ja klar die sollte schon gehen. Nur sagrn die meisten Leute, Klimawartung erst wenn sie nicht mehr kühlt oder stinkt.
Andere sagen alle 2 Jahre. Bzw in manchen Serviceheft steht ja sogar ein Wartungsintervall drin.
Bei den Mokka ist mir das nicht bekannt.
Da die Klima ja aber wohl mit dem m hv System zusammen hängt, Frage ich mich ob es so gut ist das in so einer kleinen Dorf Werkstatt machen zu lassen, die mit E Fahrzeugen sonst nix am Hut hat.
Moin zusammen,
so langsam schweifen wir vom Thema ab........
bitte
Danke
Ulli
