Beiträge von MrAnderson

Ich glaube nicht, dass dieses Technik-Update im 23/24er Mokka kommt

Februar 2023 - Es werde Licht im Mokka - "Nachrüstung" LED-Innenraumleuchte auf Rückbank

So, inspiriert vom Thema mit der fehlenden Beleuchtung auf der Rückbank hab ich mich auch mal an das Thema gemacht. Der edo-ram hat ja hier eine Lösung präsentiert, für die ich mich schlussendlich auch entschieden hab.

Leider ist es nicht möglich mittels OEM Varianten aus dem Stellantis-Konzern (Peugeot, DS o.ä.) da Teile im Dachhimmel nachzurüsten.

Es gibt - so mein Stand - einfach keine Innenraum-Beleuchtung hinten, die man fast 1:1 mit wenig Aufwand in den Mokka bringen kann. Es gibt im Dachhimmel vom Mokka einfach keinen Platz/keine Vertiefungen irgendwo Lampen zu integrieren.

Maximal wäre noch hinten am Querträger Dachhimmel noch etwas einzubauen, aber selbst das war sportlich.

Schlussendlich habe ich mich dann auch für eine USB-LED-Leuchte entschieden und diese mittels Magneten an die Decke gebracht.

Soll ja auch für die Rückgabe dann leicht und rückstandslos entfernbar sein.

Vorgehen:

1. LED Leuchte kaufen
2. die Metallplatte als magnetisches Gegenstück zur Leuchte mittels Klettband (die "rauhe" Seite des Klettbandes mit Heißkleber an die Metall-Platte kleben) an die Decke bringen
3. Magnet-Platte in der Lampe mittels Baukleber bissl fixieren (der ist nur mit billig Klebeband an der Lampe fixiert und fällt nach 2km ab)
4. und nun kann man schön die Lampe an die Decke "heften"

Anbei einige Fotos mit und ohne Zusatzbeleuchtung im Auto:

Nur vordere Beleuchtung an:

IMG_0789.jpg

Vordere und hintere Beleuchtung an

IMG_0790.jpg

Ausleuchtung Innenraum hinten

IMG_0791.jpg

Ansicht mit Lampe

IMG_0792.jpg

Fazit:

Ja, es ist nicht die 1.000% Wunschlösung und leider nicht werksseitig realisierbar.

Aber ein guter Kompromiss und Junior kann selber das Licht an- und ausschalten.

(beim Einsteigen greife ich kurz an den Himmel und drücke die Lampe)

Passend zur letzten Preiserhöhung:

Höhere Preise, niedrigere Kosten Opel-Mutterkonzern Stellantis verdient fast 17 Milliarden Euro

Die Autoindustrie hat im vergangenen Jahr prächtig verdient. Zu den Gewinnern gehört auch der Stellantis-Konzern mit seinen Marken Opel, Peugeot oder Fiat. Die Aktionäre profitieren.

Stellantis: Opel-Mutterkonzern verdient fast 17 Milliarden Euro

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www.spiegel.de

Sozusagen der Benzinkanister der Neuzeit

Danke euch für euerer aufschlussreichen Informationen

Mein Termin fürs Update der BMU wurde gestern abgesagt und verschoben. Man hat schon wieder den ersten Mokka-e tot gelegt, weil Opel das falsche Update bereitgestellt hat. Aktuell richten sie den anderen Opel wieder her und da ich nun Freitag dran wäre und ggf. nicht garantiert werden kann, dass es klappt (und das Auto sonst übers Wochenende steht), haben wir es verschoben.

Also ich lese da 2 Sachen raus

1. die Batterie liegt bei allen noch > 90% - auch bei Laufleistungen über 30.000km --> bedeutet für mich: Für mein Autoleben ist der Akku noch top
2. es macht keinen großen Unterschied, ob ich AC oder DC lade in sachen SOH

Einen wirklich gut geschriebenen Artikel zum Thema gibt es auch hier:

Verhandlungen zur Abgasnorm Euro 7: Start und RDE-Auslegung umstritten

Um die Abgasnorm Euro 7 wird hart gestritten. Im Kern geht es vor allem um den geplanten Start im Sommer 2025 und die genaue Definition des RDE.

www.heise.de

Zitat

Die Europäische Kommission hat im Vorfeld des Entwurfs die Auswirkungen von drei verschiedenen Grenzwertverschärfungen auf Fahrzeugkosten in sogenannten Impact Assessments berechnet. Der tatsächliche Entwurf orientiert sich an einer mittelmäßig ehrgeizigen Absenkung. Die in der Prognose geringsten Mehrkosten in Höhe von 139 Euro nimmt die EU-Kommission für einen Kleinwagen mit Benziner und einem Verkaufspreis von 17.282 Euro an. Die höchsten Mehrkosten in Höhe von 440 Euro werden für einen großen Pkw mit Dieselmotor und einem Verkaufspreis von 64.581 Euro fällig. Beide Annahmen würden eher nicht zu einer Absatzkrise führen.

Fazit: Also die Preiserhöhungen, die alle Autohersteller seit 2020 gemacht haben, decken die Mehrkosten bereits locker ab

Mittlerweile auch um Feinstaub

Ein Totgesang auf den Verbrenner, der nicht kommen wird.

Aber klappern gehört ja bekanntlich zum Handwerk - oder eben jammern und jaulen der Autoindustrie.

(schließlich hängen ja Milllllllliioooonnenn, ach Milliaarrrden Arbeitsplätze daran)

Das Thema kommt ja alle Jahre bei jeder EURO-Norm auf und jedes Mal wird gejammert und jedes Mal kaufen die Leute Autos wie bekloppt und jedes Mal steigen die Gewinne der Konzerne immer weiter.

Oder wie die Lieblings-Öko-Faschisten so schreiben

Zitat von DUH

Was auf dem Stand der Technik möglich ist, hat die DUH auch mit Messungen in ihrem eigenen Emissions-Kontroll-Institut (EKI) nachgewiesen: So konnten Diesel-Pkw mit ordnungsgemäß verbauter Abgasreinigungsanlage bereits vor Jahren den Wert von 60 mg/km deutlich unterschreiten. Selbst ein schwerer Stadtpanzer wie der Mercedes GLS 350d mit der aktuellen Abgasnorm Euro 6 kann die Stickoxidemissionen mit entsprechender Technik problemlos unter den kalifornischen Grenzwert von 19 mg/km absenken. Die auf der Straße gemessenen Stickoxidemissionen lagen im Durchschnitt sogar bei nur 6 mg/km – gerade einmal ein Zehntel des vorgesehenen Grenzwerts nach Euro 7.

Also bleiben wir mal ganz geschmeidig.