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Der Vito läd deswegen die Batterie nur beim Bremsen. Zumindest so lange das geht. ...
du meinst das seit BMW vor geraumer Zeit, mit "EfficientDynamics" beworbenen Maßnahmen, wo u.a. mitterweile von vielen(/allen ?) angewendete selektive dazuschalten der Lichtmaschinen wenn man bremst 
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Komisch nur das beim Verbrauch auch die zurückgewonnene Energie berücksichtig wird.
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ich meine, da gibt es div. Ansätze der Hersteller und ihrer BC-Aufbereitungen dazu.
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mit pa nummer kann ich nix anfangen woführ die steht weiss ich nicht wehre aber intressant
zu wissen...
die sog. PA-Nummer war mir bislang immer dafür bekannt, dass man damit beim FOH vor Ort im System nachschauen konnte, welchen Status das Fahrzeug hat. Und in entsprechender Auflistung fand man sowas vor:
wenn das unter PSA, bzw. jetzt Stellantis anders sein soll. Ok..
aber dann kann das für den ihm angezeigten, auffälligen mehrverbrauch doch nicht zum tragen kommen ?
Ist so eine saisonales Ding oder man fährt halt GJR 
Zitat von Mr._BeanNatürlich gehe ich nur vom Gas.
Mit "segeln" ist aber nicht das (beim Verbrenner) eingekuppelte rollen lassen gemeint - bzw. beim E-Auto eben das rollen lassen ohne Rekuperation.
ZitatRekuperieren wäre dann wenn ich bremsen würde. Also per Bremspedal.
Du streust das neben den Schilderungen zum Mokka und einem Diesel Vito ein. Die meinst du jetzt aber nicht diesbezüglich 
?
ZitatVom Gas gehen ohne zu bremsen um ihn rollen zu lassen da wäre Rekuperieren sehr ineffizient da Rekuperieren auch verlustbehaftet ist
Rekuperieren ist nie effizient(er). Ob allein beim vom Gas gehen.
Oder erst mit dem Bremsen, eingeleitet durch Rekuperieren (sowie es ja sinnvoll bei E-Autos zu Anwendung kommt).
Sollte man das beim rollen lassen dann nicht merken ? Bzw. läuft doch heiß oder ?
Katzenklo ! Katzenklo ! Macht die Katze froh !... (sing)
Beim Verbrenner kuppelst du immer aus ? Nutzt nicht die Schubabschaltung ?
