Beiträge von Ditsche

  • Mokka e und Anhängerkupplung

    Du meinst dann wohl diese,


    AnhÀngerkupplung Opel Mokka-e - Aukup


    interessant die Erklärung dazu,


    Zitat

    Anhängerkupplungen für E-Autos die keine Anhängelasten haben, sind rechtlich keine Anhängerkupplungen, sondern lediglich "Adapter zur Befestigung eines Heckträger". Und dafür ist weder ein ECE-Prüfzeichen, noch ABE oder Angaben einer Stützlast in den Fahrzeugpapieren notwendig. Es zählt in dem Fall nur was der AHK-Hersteller angibt, natürlich darf die Hinterachslast des Fahrzeuges nicht überschritten werden.

    Hierfür gibt es keine gesetzlichen Vorschriften. Anbauanleitung vom "AHK-Hersteller" entspricht einer ABE, wenn man das so bezeichnen will.

    Es ist auch keine Eintragung einer Prüfstelle ...wie z.B. TÜV notwendig. Es zählt in dem Fall nur was der AHK-Hersteller angibt, natürlich darf die Hinterachslast des Fahrzeuges nicht überschritten werden.


    Die Anhängerkupplung für Opel Mokka-e hat Stützlast 75 kg.

    ...mit den 75 kg Stützlast ist man dann ja wieder fein dabei für e-Bikes & Co.

  • JP Performance Mokka

    Zitat von MK1

    Die Rechnung ist doch ...

    eben, die besagten preise habe ich ja bereits eingebracht/verlinkt,

    daher die selbst aufgezeigten fragezeichen noch zu füllen,

    bzw. wenn dir das mit der abnahme im überschaubaren 3-stelligen wert soweit bekannt ist. ok

  • JP Performance Mokka

    mhmm, bin bei youtube nicht angemeldet - ob man da mal als kommentar um die kosten der aktion von jp nachhaken könnte und antwort bekäme ?!


    PS: Adaption erfolgte mit Material von SCC (für Mokka-B dort noch nicht gelistet aber Corsa-F bereits)

    Opel
    Adaption für Opel bei SCC Fahrzeugtechnik. Immer eine Spur breiter!
    spurverbreiterung.de


    Und dort heißt es dann...

    Zitat

    Bitte beachten Sie, dass für dieses Produkt kein Teilegutachten vorhanden ist und daher eine Einzelabnahme nach §21 durchgeführt werden muss. Für die Einzelabnahme kann unser Festigkeitsprüfbericht herangezogen werden, welchen Sie über den Button herunterladen können.

  • Erfahrungsbericht Mokka E

    gewiss, auch bei solchen details hat ein BEV - mit seiner schon mächtigen Effizienz ggü dem ICE - noch seine % zum rausholen.

    (beim i3 war der beginn 2013, insofern jaahre an kapazitätsgewinnung noch offen...)

    Bei Opel fahren sie ja hierzu bereits auf Michelin.


    gewisse "Raster" an Kapazität werden sich wohl einstellen, was man im Klein-/Kompakt und darüber hinaus an Kapazität im Markt erwartet.

    Ob es dann hier die 50 kWh sind oder vielleicht mal 60.....bis letztlich über 100 bei den dicksten Brummern.

    Ein MX-30 hat gerade mal 35 kWh und ist damit schon zu Beginn ziemlich umstritten...


    PS: Effizienz ergibt sich auch über Mindergewicht, bei gleicher Kapazität 100 kg abspecken mit neuer Zellstruktur etc., wäre auch ein Gewinn. Feststoffbatterie. Schnellladefähigkeiten gesteigert und damit die Stops kürzer/öfter, weniger unangenehm