Haha. Für die Enkel abends dann was in dunkler Höhle zum wohlfühlen...
Beiträge von Ditsche
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Und zu beiden darf man sich (als 3.) fragen: Wieso dann SUV überhaupt ?
Die ziehen eben einen Teil ihrer Optik / "Funktion" aus der Höhe !
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nix. könnte man ja auch mit dem A machen - ist ja auch kein geländewagen
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Tja. Wieso einfach wenn es auch kompliziert geht (?!). Seite 1 und die Schranklichter
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hat ja auch keiner behauptet.
die auflistung von @AndreMokka2021 hat es doch längstens aufgegliedert.
Ok, beim Crossland wollte OPEL dann noch den Begriff CUV, Cross Utility Vehicle, anheften.
Weil ja doch der Meriva damit irgendwie ersetzt sein wollte in seinem Sinn+Zweck. Verschiebbare Rückbank, mehr Raumgefühl durch vorgelagerte Frontscheibe etc.
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ahh. sehr schöne übersicht !
PS / Jost : Ich habe mir mal erlaubt Deine Daten grafisch darzustellen, finde ich immer anschaulicher als der Zahlenwust (geht mir bei bekannter Tank-Doku ja auch so
Und da sieht man halt einen gewissen Trend (rote Linie dein "Plus", hier 5-fach überhöht zur besseren Eingliederung in selben Diagramm..)...
Jetzt wäre noch die Lufttemperatur bei Ladung zu dokumentieren
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Ja und woher weißt du ...
joh, das weiß man insofern nicht, bzw. was du noch alles auto-seitig jetzt dazu addierst, erwähnst (heizung,...)
es ging mir eingangs um das differenzieren zwischen dem Entnahmewert an der Wallbox und was man aber letztlich nur ins auto zum verfahren bekommt.
sowie es eben jetzt Jost aufzeigt: 10 - 24 %, wahrlich heftig insbesondere der Schwankung wegen - da wäre ein versierter E-Techniker wohl mal gefragt !
Diese Tabelle wäre auch mal interessant. Und neben dortigen 24, hast du ja offenbar auch "nur" 10%
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sorry. jetzt habe ich es noch weniger verstanden. und leider ohne eigenes bev wohl auch nicht nachvollziehbar.
es ist aber doch so...(?)
wenn ich ein BEV lade, sind xx kWh erforderlich und an der Wallbox/eigenem, separaten Zähler dokumentiert.
im weiteren das Fahren mit dem BEV zeigt dann einen Verbrauch yy für das geleistete dort an, dank BC.
Und wenn ich das wieder aufladen will, bekomme ich wiederum einen gänzlichen anderen Wert zz an der Wallbox etc.
Beim ICE habe ich diesen Verlust/Differenz zwischen laden und fahren/verbrauchen nicht annähernd so hoch.
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10 - 20 % Mehrverbrauch im Winter ist auch beim ICE nicht fremd.
Deinen letzten Absatz verstehe ich noch nicht so ganz ohne abschließende Werte.
Denn dein Auto kann dir doch nur anzeigen was du auf der Strecke für einen Verbrauch hast.
Dagegen dein Stromzähler zuhause zählt doch noch dazu was an Verlusten beim Laden oben drauf kommt.
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Ein Model 3 ist halt auch eine 4.7m-Limousine, ggü einem 4.15m-Kleinwagen-SUV.
