ahh, noch so einer der genau Buch führt 
ich kann's ja verstehen, was dir gerade so ein diesel bietet und dann "gerne abgerufen" sein will - quasi ohne großen ausriss im verbrauch.
PS: https://www.mokka-forum.de/attachment/46647-verbrauch-bc-schnitt-jpg/
Beim DI-Benziner ist der Partikelfilter doch nicht mit dem Aufwand wie beim Diesel verbunden - oder was kannst Du dazu anderes/mehr beitragen ?
Es mag meinerseits nur grob angedeutet sein, jedoch hier nicht als Hauptaugenmerk angedacht.
tja, wie so viele in einem steten Wandel / Wachstum
Kia Sportage – Wikipedia - in erster Generation sogar nur 3.76 m ! wie die Anfänge beim RAV4
warten auf den SUV-Astra, Crossover,...
ok. da ist er freilich niedriger als der mokka aber höher als der corsa.
zu tests beim mokka las man vom (über)breiten schweller. entweder habe ich mich daran gewöhnt...
eben. von daher der benziner "1. wahl" - dessen passiver OPF hoffentlich unauffällig bleibend...
Optisch sehr schön und der Einstieg klappt besser als im Mokka B, ebenso ist der Einstieg bei weitem nicht so tief wie beim Corsa.
was zwickt denn beim Mokka-B ggü dem Astra-L ?
beim Corsa-F finde ich es auch arg tief !
Stichwort "Luftmassenmesser", werfe ich als Laie mal so einfach ein.
Hörte hier+da mal, dass der so manches wirre Problem darstellte...
Mit dem 48-V-Bordnetz wird das später mal alles besser 
PS: Sind ja schon lustige Klänge dabei 
Natürlich ...
ich fahr mitunter 7-km-Etappen. aber auch 2x 80km mit nur kurzem verweil dazwischen. soweit dazu.
ein kleiner benziner ist halt schneller durchwärmt, als ein dicker diesel. hat halt auch seinen vorteil.
geschweige der vibrationen von dessen kaltlauf auf kurzen... 
Dem Diesel sein DPF will ja zudem auch mal wieder freigemacht sein - das trägt doch dann auch wieder negativ zum Verbrauch bei auf Kurzstrecke !
Ich fuhr private Diesel bis EURO IV noch ohne DPF. Insofern war ich davon (als auch AdBlue) noch verschont.
PS: Aber irgendwann sind wir wohl alle "elektrifziert", dann geht's weiter mit dem (nicht) vortemperierten Akku 
