Beiträge von reinhold

Zitat von Helg-Adm

Moin,
nachdem ich mit meinem MOKKA vor ein paar Tagen rückwärts gegen einen Stahlpoller gerollt bin, hat der Poller mir den Edelstahl-Ladekanntenschutz eingedrückt und damit auch die "Stoßstange"
Musste natürlich in Potsdam passieren . Ich bekam die Heckklappe nicht mehr auf, da der Ladekantenschutz ein wenig hoch stand und einfach abziehen ging auch nicht, sitzt schweinemäßig fest!

Also zum freundlichen Karosseriebauer, der mit das Teil mit Hilfe einer Heißluftpistole entfernte und auch die Kleberreste entfernte. Die kleine Beule in der Stoßstange hat er auch beseitigt.
Unter dem Schutz hat sich extrem viel Dreck gesammelt, sah nicht schön aus.

Was ich damit sagen möchte, das Edelstahlteil kann auch Schaden anrichten.

Ich probiere es jetzt mal mit einer schwarzen Folie. Ich habe D I E S E bestellt.

Gruß
Ulli

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Kleine Beule beseitigt ?

Gibt es Vorher und Nachher Bilder - wie hat er das gemacht ?

Ich hatte auch sowas. Beule und Kratzer von oben nach unten. Da hat mein FOH die ganze Stoßstange neugemacht - über Vollkasko.

Die Lackierung ist dann leider zu hell geworden.

Munter bleiben.

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Nein, nutze ich nicht.

1. Der Mokka wird kaum geklaut
2. Solange der Onstar - Dienst noch läuft und der Aufkleber Onstar am Auto ist denke ich, dass den keiner klaut.

Die Diebe sind ja nicht doof.

Munter bleiben.

Fahre den 152 PSler.
Bin auch den 140 PS Automatik gefahren.

Vom Fahren her ist der 152 PSler vozuziehen.
Er kommt besser aus den Puschen und läuft in den unteren Geschwindigkeiten harmonischer.

Nachteil ist der relativ hohe Verbrauch, da ist der 140 PS Automatik eine andere Welt.

Munter bleiben.

Zitat von kdnordsee

^{Ich hatte mit meinen Touran Bj. 2007 (105 PS) überhaupt keine Probleme mit dem DSG,Probleme hatte die 140 PS Touran,da stotterten einige rum wir Fahranfänger.Das lag an der tollen Mechatronic von VW.Wichtig ist,das das DSG alle 60000 km seinen Ölwechsel bekommt.}

Zitat von kdnordsee

^{Ich hatte mit meinen Touran Bj. 2007 (105 PS) überhaupt keine Probleme mit dem DSG,Probleme hatte die 140 PS Touran,da stotterten einige rum wir Fahranfänger.Das lag an der tollen Mechatronic von VW.Wichtig ist,das das DSG alle 60000 km seinen Ölwechsel bekommt.}

Ja, der Ölwechsel beim DSG-Getriebe ist wichtig - auch die Kosten dafür sind nicht zu verachten.

Munter bleiben.

Bevor ein Auto mit DSG zugelegt wird, empfehle ich das Modell unbedingt im einen Parkhaus mit schönen Steigungen zu testen.

Ausserdem empfiehlt sich für die Probefahrt keinen Zettel mit Kasko-Selbstbeteilung im Schadensfall zu unterschreiben (so 1000EUR oder so).

Erst wenn das Modell auch im Parkhaus überzeugt, dann kann man schauen.

DSD kann mitunter sehr ruppig sein.

Munter bleiben.

Ich glaube eher, die haben die Programmierung gem. der Bedienungsanleitung angepasst.

Die Bedienungsanleitungen My 17.0 sowie My 18.0 und My 18.5 haben hinsichtlich der Einparkhilfe den gleichen Wortlaut.
Dort steht nämlich:

Wenn r innerhalb eines Zündzyklus
einmal gedrückt wird, wird die
Fronteinparkhilfe erneut aktiviert,
wenn die Fahrgeschwindigkeit unter
einen bestimmten Wert sinkt und
zuvor nicht über 25 km/h gestiegen
ist.
Deaktivierung
Zum Deaktivieren des Systems r
drücken.
Die LED in der Taste erlischt und im
Driver Information Center wird
Parkassistent ausgeschaltet angezeigt.
Wenn die Einparkhilfe manuell deaktiviert
wurde, wird sie beim nächsten
Einschalten der Zündung nicht automatisch
neu aktiviert.

Wobei der letzte Satz interpretierungsbedürftig ist. Irgendwo ist da doch eine Automatik drin. Sonst ergibt der letzte Satz keinen Sinn.
Bei mir ist die immer an, es sei denn ich schalte aus.
Vielleicht muss man die einfach nur manuell einschalten und anschließend mal kurz die Zündung ausmachen, ohne das man rumfährt.

Munter bleiben.

Ich habe auch keine Veränderungen feststellen können.

Selbst der hohe Verbrauch (im Schnitt 9,5 - 10 L) ist unverändert.

Munter bleiben

Das sieht mir ganz nach einer Nachrüstung aus, für Leute mit Handicap.

Find ich gut.

Munter bleiben.

Hat meiner auch.

Ich denke, das ist die Herstellerseitige Methode, die Lebensdauer von den LED-Teilen zu begrenzen.

Denn:

Feuchtigkeit
Die LED selbst ist robust, unempfindlich, vibrationsfest und bruchsicher. Bei richtiger Anwendung ist auch Feuchtigkeit kein Problem: Denn nicht die LED selbst sondern verschiedene Metallteile, Anschlüsse sowie elektronische Bauteile innerhalb eines LED-Moduls sind empfindlich, können korrodieren und können so zu einem Ausfall des Moduls führen. Eine geeignete Auswahl der Materialen der LED verhindert ein Korrodieren. Zusätzlich ist ein Schutz vor Feuchtigkeit unbedingt notwendig, um eine möglichst hohe Lebensdauer der LED-Module zu erreichen.

Das mit der Feuchtigkeit bei den LED grassiert durch sämliche Autoforen.

In diesem Sinne

Munter bleiben.

Zitat von Mr._Bean

- - - -

Du kannst ja mal in diesen Bericht schauen: Lampen gegen weißere austauschen

In diesem Bericht geht es um weißere Halos und Tagfahrlicht. Wobei du für's Tagfahrlicht schon LEDs hast. Das macht auch den Unterschied so extrem. In dem Beitrag ist auch ein Link zu einem Lampenvergleich

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Nun, weil dort steht, dass es möglich ist (auch eigentlich nicht schwer), bei einem Fahrzeug das Abblendlicht auf LED umzurüsten.

Es gibt unbedarfte, die das lesen und meinen zum Partner, da steht es doch, nun mach mal.

Der Bericht geht nicht in die Tiefe und ist oberflächlich - nach dem Motto man nehme Butter und Schmalz, Eier und Salz, Mehl und weitere gute Zutaten und fertich ist die Sahnetorte.

Munter bleiben.