Beiträge von reinhold

Zitat von Zebu

Ich habe das dumme Gefühl das sich das bei dem Mokka kaum durchleuchten lässt, weil da wohl jeder was anderes macht.

Von Sofort bis gar nicht ist ja wohl alles dabei.

Kleines Beispiel von meinem letzte Woche, ich vergessen den Knopf zu drücken.

Aussentemperatur 12°C, Motor über Nacht total kalt, Starten, aus der Garage meine Einfahrt hoch (ca. 40 Meter) und anhalten ob Strasse frei ist. SSA stellt dem Motor aus

OK dacht ich, lass ich jetzt SSA an und schauen wie das weiter geht.

Auf die Strasse ca 200 Meter auf Vorfahrtsstrasse, kurzer Stopp (ca. 1 Sekunde) Motor aus

300 Meter nächste Ampel, Stopp, Motor aus

Weitere 300 Meter, Kreisel, 2mal Motor aus

Keinen Kilometer gefahren und 5 mal Motor aus bei kaltem Motor

Schnauze voll und SSA Aus Knopf gedrückt.

Wer sowas haben will, dem sei es gegönnt

Ich würde die SSA übrigens nicht mal bei warmen Motor verwenden, nur so am Rande.

Und bei Bahnübergängen oder längeren Staus weiß ich wie der Motor ausgeschaltet wird

Gruß Zebu

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Kann deine Gedankengänge nachvollziehen.

Ist nicht jedermanns Sache.

Es kommt aber auch wirklich auf die technische Umsetzung an.

Bei meiner ehemaligen Mokka X 152-PS Automatik Bohne war die Stopp - Start Funktion meines Erachtens technisch sehr gut gelungen.

Das System wurde von der Batterie "unter Druck" gehalten und es war ein verzögerunsfreies Anfahren möglich.

Ist halt die Frage ob das auf Dauer gut für die Batterie ist. Ist ja eine enorme Belastung. Ein früher Austausch ist teuer.

Beim Oulander schalte ich die SSA immer ab, da ist gefühlt eine kleine Verzögerung beim Anfahren dabei. Das mag ich nicht.

Munter bleiben.

Sorry für das Abschweifen vom Thread Thema.

Zitat von Nichtraucher

Wenn man neue Reifen braucht, muss man über neue Sensoren kein Wort verlieren, wer daran spart ist dumm. Aber bei fünf Jahre alten Sommerreifen mit 7mm Profiltiefe sieht die Sache anders aus. Und komm mir jetzt keiner damit, dass die überaltert sind.

Gruß

Willy

Genau !

Auch hier nachzulesen:

https://www.adac.de/rund-ums-f…bis%20zehn%20Jahre%20sein.

Zitat von Cw1311

https://www.kfz-betrieb.vogel.…sperre-zurueck-a-1107563/

Die ganz große Frage die sich mir hierbei stellt, wirklich Parksperre oder Parkbremse?

Im letzten Rückruf war im offiziellen KBA-Schreiben von Parksperre die Rede. Was da geändert wurde konnte mir keiner beantworten.

Dass die Parksperre nicht lösbar ist, ist Stand der Technik laut FOH........ Was mich auch wundert 6000 Fahrzeuge?

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Eine Parksperre wirkt immer auf die primäre Antriebsachse, eine Parkbremse ist regelmäßig an der Hinterachse verbaut. Die Parksperre ist vor dem Differential verbaut, entsprechend wirkt sie nur wenn beide Räder Bodenhaftung haben. Die Parkbremse hingegen wirkt direkt auf die einzelnen Räder der jeweiligen Achse.

Wenn dein Auto kein Stopp/Start hat, brauch m.E. die Batterie auch nicht angelernt werden.

Dein Diagnosegerät hat dat schon richtig gemacht.

Das Anlernen ist nur für Stopp/Start Systeme erforderlich, damit das Batteriemanagement diese Funktion einwandfrei ausführt.

Munter bleiben.

Ich drücks mal so aus:

Eine Integration der Voll-Led Scheinwerfer bei einen Auto, was Hallogenscheinwerfer hat, ist nicht möglich, da die Integration der zusätzlichen Steuergeräte nicht möglich ist.

Das kann auch keiner.

Kann es auch sein, dass ein Fehler beim Einbau der Steuerkette dazu geführt hat?

Munter bleiben (wenns in diesem Fall geht).

Hatte ein ähnliches Problem.

Bei mir war es die Höhenverstellung. Wenn der Sitz ganz unten war, hat es geiknackt und es war teilweis wackelig.

Ich habe dann mit der Höheneinstellung so lange rumexperimentiert bis es weg war.

Munter bleiben.

Zitat von Helg-Adm

Moin,

so langsam schweifen wir hier vom Thema ab. Es geht in diesem Thema um die Ladeleistung am Schnelllader.

Also lass uns zum Thema zurückkehren

Danke

Ulli

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Ja, das stimmt zwar schon,

aber die Entwicklung der Beiträge und die Informationen die man liest, sind sehr interessant.

Vielleicht mal ein Auge zudrücken und die Themenbeschreibung ändern.

Munter bleiben.

Zitat von Bogeyof

meinen 3 dokumentierten Versuchen sogar 2 mal einen Ladenachbarn gehabt, einen Fiat 500 und einen Mercedes Vito e, die haben jeweils normal mit ca. 75 kW geladen. Laut Opel haben alle Hersteller außer Tesla dieses Problem mit dem langsameren Laden im Winter. Ich kann das aber nun definitiv nicht glauben...

Danke für Euren Input!

Und warum hat der Fiat 500 und der Mercedes Vito e das Schnellladen gekonnt und der Mokka nischte?

Dafür muss es doch auch eine Erklärung geben.

Ich finde auch, das ist nicht tragbar.

Munter bleiben.

Die Preise kommen daher, weil GM ausgestiegen ist und nun wir dafür bezahlen sollen.

Ich denke, wer fiffig ist, bestellt wo anders.

Munter bleiben.