Beiträge von helmut10

Bei meinen Mokka, im Frühjahr 2014 in Südkorea vom Band gelaufen, war RDKS schon als Serienausstattung dabei.
Außerlich ist da nichts zu erkennen - lediglich im Bordcomputer werden die Druckwerte der vier Fahrzeugreifen angezeigt.

Gruß
Helmut

Zitat von SchwarzerKaffee

Hallo zusammen,

ich habe das Problem nicht - zumindest bisher.

Da ich das Problem zwar grundsätzlich verstehe, aber nicht verstehe, warum Opel hier das System so eingestellt hat (so doof sind die nun auch wieder nicht), würde mich nun folgendes interessieren:

Was haben die Fahrer, die das Problem haben denn für Sensoren? Habt Ihr die Original-Opel-Sensoren (bei Opel gekauft) oder welche aus dem Zubehör-/Reifen-Laden?

Grüße
SK

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Ich bin mir sicher, dass das Problem nichts mit der Art oder Hersteller der Sensoren zu tun hat.
Wenn es keine kompatiblen Sensoren wären, hätte der BC schon längst "gemeckert".

Mit Sicherheit ist für den "Wohlfühlreifendruck" des/der betreffenden Fahrer die Einstellung der Reifenbelastung (leicht - Eco - max) im Menü des BC falsch gewählt.
Wenn jetzt aufgrund der niedrigen Außentemperatur zusätzlich der Reifendruck fällt, wird der Toleranzwert unterschritten und es kommt die Fehlermeldung.

Gruß
Helmut

Zitat von Nichtraucher

Moin,

wohin verschwindet der Dreck wohl, wenn er sich nicht im Luftfilter oder Luftfiltekasten findet? Wenn ich meine Papierfilter heraus nehme und ausklopfe, kommt da eine Menge Staub und Dreck heraus, zudem liegt im Filtergehäuse, vor dem Filter einiges herum.

Willy

Der Staub bleibt im öligen Filtergewebe des Dauerluftfilters hängen - analog zum Filterpapier.

Der Unterschied ist, dass der Papierfilter weggeworfen wird, wogegen man das
Filtergewebe des Dauerluftfilters auswaschen, erneut einölen und wieder verwenden kann.

Bei meinem Moped habe ich einen K&N Luftfilter nicht wegen Leistungssteigerung eingebaut
(da habe ich auch keine festgestellt), sonder aus Kostengründen.Der K&N Filter war nur unerheblich teurer als der Originalfiltr.

Gruß
Helmut

Zitat von frank

Und zum Ende noch eine kleine Schweinerei

........richtig. War ein richtig "schweinisches" Treffen
In der ganzen Stadt überall Schweine. Selbst in der Gaststätte waren zwei dieser "Rüsseltiere"

Helmut

Wir sind auch seit etwa einer Stunde wieder zuhause - ging recht flott. Nur auf Höhe von Rothenburg o.d.Tauber hat es mal heftig geschneit

Waren wieder einige schöne Stunden mit Freunden
Danke euch allen, dass ihr beim Treffen wart........ und vor allem Herbert für die Organisation

Viele Grüße
Inge und Helmut

Angesichts der doch nicht ganz so optimalen Witterungsverhältnissen.......

werden wir uns jetzt auf den Weg machen

Ich freu´mich schon, viele Freunde wieder mal zu treffen

Viele Grüße
Helmut

Zitat von Frankfut1

Ja , er hat auch ein Gerät stellt man Automarkt Typ , bj, als ein dann müßte das Auto doch hupen . ? Oder macht mein mechaniKer ein Fehler. ?
Ich danke euch schon mal

Hupen wird der Mokka nur dann, wenn auch das "Anlernmenü" im Bordcomputer initialisiert wurde.
Alles hierzu findest Du, bzw. Dein Mechaniker, in der Betriebsanleitung des Mokka.

Dann mit den passenden Gerät in der richtigen Reihenfolge..........und schon ist alles gut.

Ist 1 - 2 Minuten erledigt........je nachdem wie lange man von einen Rad zum nächsten braucht

Gruß
Helmut

Zitat von lolli

Noch mal eine Frage zum Thema "BMW-Antenne - Gewinde kürzen":

Die Gewindestange hat ja auf einem Ende einen Schlitz und auf der anderen Seite (die würde ich kürzen) ist sie zum Ende hin konisch zulaufend. Wenn ich nun kürze (den Bereich mit Gewinde), dann fehlt ja der konische Bereich komplett - stört das nicht den Empfang/Kontakt?

Sorry! Statt auf Antworten im Antennen-Thread, habe ich auf neues Thema gedrückt...

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Der Schliz auf der einen Seite dient zur Aufnahme eines "Schlitz-"Schraubendrehers um die Gewindestange fest eindrehen zu können.
(könnte man natürlich auf mit der Zange machen.......aber da ruiniert man das Gewinde )

Das "konische" Ende ist vermutlich die Fase (gebrochene Kante), damit die Gewindestange leicht in die Gewindebuchse eingedreht werden kann.

Kürzen würde ich an diesem Ende, denn Kontakt besteht ja über die Gewindegänge.
Dann noch ab unb zu etwas Kontaktspray ........ und alles ist gut.

Gruß
Helmut

Zitat von Manne

Ja so sind sie die Franken; "Antriebszerstörer" (Spaß muß sein)

Ist doch klar.......... ihr Schwab´n seid zu geizig, um so was zu testen

Helmut

Zitat von Prophet

Um auf Nummer sicher zu gehen kann man die frisch eingeölte Matte noch einen Tag liegen lassen, damit das überschüssige Öl abtropfen kann.

Wenn Filteröl "abtropfen" kann.........dann wars definitiv zu viel.

In diesem Fal besser reinigen und erneut leicht einölen.

Gruß
Helmut