Beiträge von helmut10

Zitat von BK1234

Alles gut und recht, aber dann müßte doch gleich nach dem Starten auch der Bordcomputer das GLEICHE anzeigen wie das Manometer an der Tanke!!!
ODER????????

Ich glaube nicht, dass die Geräte an der "Tanke" Präzisionsgeräte sind

Den Reifendruck am meinem Mokka und am Motorrad kontrolliere ich immer zuhause mit kalten Reifen mit einen manuellen Reifendruckprüfgerät von "Flaig".
Nachgefüllt wird bei Bedarf mit einer stabilen Fußluftpumpe.

Mein "Flaig" ist zwar nicht geeicht, aber laut Tests sehr genau und ich habe die Erfahrung gemacht, dass der vom mir gemessene Wert auf +/- 0,10 Bar mit der
Anzeige des BC übereinstimmt.

Gruß
Helmut

Zitat von BK1234

Habe letzte Woche nach 15 km Fahrtstrecke (Sonneneinstrahlung...etc.)
vorne von 3,1 bar (Werksauslieferung) auf 2,6 bar und
hinten von 3,1 bar 2,7 bar Luft abgelassen, mittels eines genau einstellbaren Druckmanometers an der Tanke.

Nun muß ich jedoch feststellen, daß im Bordcomputer diese Drücke nicht übernommen werden.
Dort habe ich vorne und hinten um die 2,5 bis 2,6 bar.

Mittlerweile habe ich teils Drücke zwischen 2,3 und 2,4 bar, obwohl ich an der Tanke 2,6 und 2,7 aufgepumt habe.

Irgendwie kann man sich auf den Bordcomputer nicht verlassen......

Hat jemand ähnliches Problem?

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Birgit,

für Dein "Problem" gibt es eine ganz einfache physikalische Erklärung:

Letzte Woche, als Du den Reifendruck auf 2,6 bzw, 2,7 Bar eingestellte hast, war es sehr warm.
Zusätzlich wurde der Reifen (und damit die Luft in diesem) durch die 15 km lange Fahrt bis zur Tankstelle erwärmt.

Aktuell hat es (zumindest bei uns) gerade einmal 15 oder 16 °C
Warme Luft hat ein größeres Volumen als kalte und damit erklärt sich der Druckunterschied.

Deshalb Reifendruck möglichst immer bei kalten Reifen kontrollieren.

Gruß
Helmut

Zitat von Bartis

Hallo Helmut,
der Hinweiß auf die BA bezog sich ja auch auf die Frage von Jürgen!
Den Hinweiß auf den Druckunterschied kann man hier: http://www.reifendirekt.de/reifendruck-kontrollsystem.html
nachlesen.

Dieter

Hallo Dieter,

dass eine Warnung erfolgt, wenn es zu einem plötzlichen oder schleichenden Druckverlust in einen oder mehrerer der Reifen kommt, ist klar.

Zusätzlich erfolgt aber auch ein Hinweis, wenn der empfohlene Druck in einem Reifen unter einen festgelegten Wert fällt (Stichwort "Spritsparen").
Wie hoch allerdings diese Schwellenwerte sind, konnte ich bislang noch nicht in Erfahrung bringen.

Diese Schwellenwerte sind sicherlich abhängig von der zuvor im BC eingestellten "Reifenbelastung" (leicht, eco oder max)

Gruß
Helmut

Zitat von Bartis

tom-ohv,
eine Warnung wird dann ausgegeben, wenn in einem Reifen der Luftdruck zu stark abgesunken ist!

Dieter

Das ist richtig.

Nur ist in der BA nicht beschrieben, welcher Reifendruckwert (in Anhängigkeit zur jeweils vorgewählten Reifenbelastung) unterschritten werden muss, dass eine Warnmeldung kommt

Gruß
Helmut

Zitat von Oldi1000

Nun bin ich noch am suchen, wie ich den Gurtwarnton deaktivieren kann.

Da wirst Du bei der Suche kein Glück haben.

Eine Alternative wäre, einen "Dummy" ins Gurtschloß zu stecken.

Zitat von Silberlöwe

Zu Fuß wird keiner kommen.

Nein, vermutlich alle mit dem Mokka

Ich bin mir nicht sicher, ob letzten Winter bei uns überhaupt 3 Flocken gefallen sind

Zitat von Mr._Bean

Viel Winter ist damit aber nicht

Wenn die kommenden Winter genauso werden, wie der vergangene, dann genügt´s

Gruß
Helmut

- oder braucht das Orga-Team mehr Zeit zum vorbereiten

Zitat von LighthouseMokka

Ich hoffe, ihr könnt mir verzeihen

LG Andrea

In solchen Dingen sind wir doch großzügig

Viele Grüße
Helmut