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Das merkt man eigentlich nur wenn man zügig beschleunigen will.
Wenn ich normal beschleunige merke ich das nicht!
(Normal ist etwas zügiger wie Opa mit Hut, nicht wie "Ich bin der Erste an der nächsten Ampel" 
)
Sieht bei jedem so aus! Oder meinst du ich hätte einen Mokka Spezial? 
Das ist mit das Erste was ich am Mokka begutachtet habe als ich im Verkaufsraum unter dem Wagen gelegen habe 
Bilder vom Fahrwerk und vom Unterboden
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Beim Allradler sieht es im Bereich der Hinterräder natürlich anders aus. Da hat er das Hinterraddifferezial und anstatt der gezogenen Achse Beim Allradler sieht esim Bereich der Hinterräder natürlich etwas anders aus.
Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw. Tuning-Infos, Infos zu verbauten Komponenten
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"er Tank schaut unter der Karosserie heraus? Das mag ich kaum glauben."
Ist aber so!
"Und was sollen die ganzen Schläuche sein?"
Müßte ich jetzt nachsehen. Bremsleitungen, Benzinzufuhr, Benzintankdruckausgleichsschlauch, Benzinleitungen, Handremsseil ...
Man sieht vor allem der Rammschutzbügel
Opel Navi 900 IntelliLink im Test
Navi 900 IntelliLink - secret menu:
Die Info stammt hier her: Video Navi 900 IntelliLink 2 während der Fahrt
Oder doch Linux?
Da kannst du nur einen Turbolader einbauen der schon hnter 1750 U/min anspricht. Oder zusätzlich einen Kompressor.
Das liegt alley daran das ein Turboladermotor viel weniger Verdichtung und damit ohne Turbolader viel weniger Drehmoment hat. Und natürlich am geringen Hubraum. Und das "wenige" Drehmoment muß erst einmal durch einen langsam immer schneller werdenden Turbolader ausgeglichen werden.
VW ist da besser. Die Turbomotoren setzen tiefer ein ...: https://www.angurten.de/is/motoren/174-Golf+VI/850
Hier mit Kompressor:
[Blockierte Grafik: https://www.angurten.de/Bilder/leistungsdiagramm-VW-Golf+VI-14+TSI+(118+kW)-1.png]
Im Opel 1,4er sieht die Kurve so aus: Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw. Tuning-Infos, Infos zu verbauten Komponenten
[Blockierte Grafik: http://www.gmpowertrain.com/images/product_images/engines_plots_euro/engines_plots_LUJ_insignia.jpg]
Hier sieht man das Turboloch auch beim Beschleunigen:
Hier klappt die Beschleunigung ganz gut:
Kürzere Gänge würden übrigens auch helfen .gif "wink"){kind=small}
Was verstehst du nicht?
"Moderne Autos werden ab Werk mit einer Gaspedalverzögerung ausgeliefert. Beim Tritt auf das Gaspedal sorgt eine elektronische Regelung dafür, dass der Motor nicht sofort, sondern leicht verzögert reagiert. Dies lässt sich durch Gaspedaltuning verändern.
Denn Gaspedalverzögerung verhindert laut Tüv Nord zwar ein Rucken des Motors und sorgt so für ein gleichmäßiges Fahren, geht aber zu Lasten einer spontanen, direkten Reaktion des Antriebs. Mit einer speziellen Technik kann man das Fahrzeug sportlicher bewegen. Sie wird zwischen Gaspedal und Gaspedalsensor verbaut und wird dann über ein kleines Handgerät gesteuert. Mit diesem Gaspedaltuning wird die Reaktionszeit des Motors nach dem Tritt aufs Pedal nicht mehr von der vorprogrammierten, sogenannten Gaspedalkennlinie des Fahrzeugherstellers bestimmt. Stattdessen lässt sie sich auf Knopfdruck am Handgerät selbst in Stufen verkürzen oder verlängern."
Die Box drückt also eher auf das Gas als du mit dem Fuß ... 
Das Ding hängt zwischen Poti und Elektronik. Diese steuert den Motor/die Drosselklappe Das Ding kann auf der Zeitebene also gar nichts machen
