Beiträge von Mr._Bean

Denke man sollte die Richtung die es jetzt gibt beibehalten. Denn wie ich letztens bei uns auf dem Hagener Autosalon gesehen habe ist die sehr gut. Hochwertig anmutende Autos zu attraktiven Preisen.

Der Ampera E geht da schon wieder weg. Geht in Richtung E Euto. Also häßlich, kitschig, spartanisch mit vieeeeel Plastk und wenig Ambiente. Soll modern wirken. Finde ich

Und bei den Motoren wären Hybride eine gute Wahl. Zumindest bis es Autos gibt die mit alternativen Konzepten den heutigen Verbrennern ebenbürtig sind. Also sich an einer Tanje in 5 Minuten nachladen lassen und keinen dingebauten Totalschaden haben ...

Ach ja der Crossland X: Der finde ich geht wieder in Richtung Dackel. Lang und schmal. Sieht auch nicht attraktiv aus finde ich. Unsportlich, undynamisch. Dafür aber immerhin innen recht attraktiv.

Mit Fahrer, also mir ca. 1550kg

Sagt zumindest die Waage der Müllverbrennung in Hagen

Zitat von Mokka x

also wenn ich in z.B. Im 5 Gang bin und ohne weiteres Gas zu geben ausrollen lasse, kommt die Anzeige runter zu schalten. ( macht man so eh nicht häufig ) Die Drehzahl muss aber hierzu schon sehr tief sein, Bereich 1000-1500 Umdr.

Aus Spritspargründen sind 1500 Umdrehungen interessant. Denn darunter wird wieder Sprit eingespritzt. Auch wenn du ihn weiter ausrollen lässt. Die Sprit Schubabschaltautomatik funktioniert nicht mehr. der Wagen würde beim Runterschalten wieder über die 1500 kommen und die Sprit Schubabschaltautomatik funktioniert wieder

Interessant wäre auch eine Anzeige bei der Beschleunigung. Kann mir nicht vorstellen das, wenn ich im 6ten ellenlang Beschleunige und die Sprit-Anzeige so lange in astronomische Höher geht das günstiger sein soll als wenn ich runterschalte und mit mehr Drehmoment zügig dahinkomme wo ich hin will um dann wieder hochzuschalten

Das kann sein!

Beschreib doch mal wann er dazu auffordert runter zu schalten. Und wieviele Gänge. In welchen Situationen

Zitat

Gehst du dazu auf einen Waschplatz.

Mit privatem Hochdruckreiniger

Zitat

Wir dürfen hier in Bremen leider nicht zu Hause waschen.

Infos dazu: https://www.kfz-mag.de/news/ra…-privatgrundstueck-169639

Zitat

da kann man noch manch andere, weitaus stärke Fahrzeuge, etwas ärgern.

Zitat

und beim Auffahren auf die Autobahn macht es einen Heidenspaß, wenn der kleine Mok den anderen Dickschlitten davon rennt.

Komisch das ich da Mühe habe. Und schon mal gar nicht beim Auffahren auf der Autobahn.

Letztens bei der Rückfahrt von Semd habe ich mal versucht Gummi zu geben. Die anderen (Dickschlitten? Passat, Golf) haben mich leider fast weggeschoben ... Mit viiiiiel Mühe dann bis ca. 200. und Bergab dann bis 213. Dann waren die anderen weg.

Zum Beschleunigen mußte ich jedes Mal mindestens 2 bis 3 Gänge runterschalten und dann mit Vollgas bis 6500U/min drehen. Im 5ten dann Höchstgeschwindigkeit. Wenn ich in den 6ten geschaltet hätte hätte ich kein Land gesehen

Bei mir jedenfalls nicht zu sehen

Verstehe ich nicht. Ich kann kocker 180 fahren und der liegt wie ein Brett auf der Straße

Professionelle Spurverbreiterungen sind logischerweise nicht mit Unterlegscheiben zu vergleichen. Bei mir hat sich noch nie eine Schraube gelockert. Weder bei Durchstecksystemen mit Schrauben, noch bei Auf/Einschraubsystemen mit Schrauben noch bei Auf/Einschraubsystemen mit Radbolzen und Muttern. So also auch nicht beim Mokka.

Und dann auch noch die Felgen auf Links draufschrauben um die Einpresstiefe zu reduzieren . Ääääh: Wie geht dad denn mit der Bremse. Ok: Bei Trommelbremsen geht das ...

Wie weit haben denn die Hinterreifen übergestanden?

Wofür die Platten im Kofferraum? Dadurch wird der Wagen träge. Gewicht: Der Alptraum eines Beschleunigungs-Tuners

Ach das ist in dem Zipfeil das du verlinkt hast schon drin? Habe ich dann nicht so verstanden!