Beiträge von Mr._Bean

Den Mokka kann man locker sportlich fahren. Und wenn dann noch ein Diesel drin ist sowieso

Das hört sich doch aber nach Lenkgestängen-Lager oder so in der Richtung an wenn es von dort oben kommt

Also irgendetwas was an der Lenkstange schleift.

Irgendwo habe ich gehört das man überlegt wie man die AltDiesel hier zwangsverschrotten kann und einen Export zu verhindern

Natürlich muss das Getriebe auf die Geschwindigkeiten des Niederdrückens des Gaspedals reagieren. Wie möchtest du denn sonst deinen Wunsch nach Beschleunigung merken bzw. umsetzen?

Großes Delta-t: Du hast das Gaspedal langsam und evtl. nur etwas durchgedrückt. Also alles so lassen und nicht Runterschalten.

Kleines Delta-t: Du hast das Gaspedal schnell und evtl. weit durchgedrückt. Also soll es zügig vorangehen. Also Runterschalten für viel mehr Drehmoment um zügig zu Beschleunigen.

Genau nur so kann es klappen. Wie auch sonst? Es denn dein Mokka kann Gedanken lesen. Oder du hast eine Schnittstelle am Körper und verbindest dich mit der ODB Schnittstelle

Wie surfl schon sagte: Der 1.4T140 ist ein KleinMotor. Aufgeblasen. Trotzdem nur 200Nm. Der zieht nix großes vom Teller. Der muss das Drehmoment am Reifen über das Getriebe holen! Also 2Gänge zurück und nun mit viel Drehzahl und ordentlich Drehmoment zügig beschleunigen. Das Getriebe tauscht hohe Drehzahl gegen hohes Drehmoment je niedriger die Gänge sind. Wenn du mi niedrigen Drehzahlen kräftig beschleunigen möchtest solltest du einen großvolumigen Verbrenner wählen oder einen Elektromotor! Und durch eine recht lange Übersetzung wird das Ganze auch nicht besser. Dazu wiegt der Mokka fast 1.5Tonnen!

Jetzt wo es immer kälter wird reduziert sich auch der Reifendruck. Wie hoch ist denn der Druck?

Also wie du das Beschreibst klingt es wirklich so als wenn der Schalthebel keinen Kontakt mehr zum Getriebe hatte.

Allerdings springt dann der Gang nicht einfach heraus

Was uns hier fehlt ist das Gefühl das du hattest als du den Schalthebel bedient hattest. Damit kann man herausfinden wo es krankt. Beim Getriebe müßte die Eingangswelle, die Ausgangswelle oder das Dif defekt gewesen sein

Zitat

laut BA hat das Getriebe einen Kickdown Schalter.

Also im Allgemeinen müßte man dann irgendwann ganz hinten einen Widerstand spüren den man durch kräftigeres Durchtreten des Galpedals überwinden kann. Ist dem so?

Könnte ja sein das dort die Software auf dem Rechner des Servicebetriebs liegt

Alternativ könnte man ja auch für ne Woche n natürlich kostenlosen Leihwagen bekommen. Dann haben Sie evtl. lange genug Zeit mit ihrer unzulänglichen Technik den Wagen auf einen aktuellen Stand zu bringen

Hast du ein Gutachten wegen der Eintragung bekommen?

Zitat

Ist aber ganz normal wenn man vom Schalter kommt. Da haut man das Pedal aus Blech und schaltet selbst durch und kann auch abrupt das Gas raus nehmen.

Für Sparsames Beschleunigen schaltet man aber auch beim Handschalter zurück, beschleunigt bis dahin wo man möchte und schaltet wieder hoch. Und genau das macht eine Automatikgetriebe auch.

Ich wette: Der der das versucht zu unterdrücken wird mehr verbrauchen.

Wenn man den Pin im hohen Gang einfach nur runterdrückt ist die Übersetzung viel zu lang als das genügend Drehmoment für eine zügige Beschleunigung am Rad anliegen würde.