Beiträge von Mr._Bean

Zitat

Ist aber ganz normal wenn man vom Schalter kommt. Da haut man das Pedal aus Blech und schaltet selbst durch und kann auch abrupt das Gas raus nehmen.

Für Sparsames Beschleunigen schaltet man aber auch beim Handschalter zurück, beschleunigt bis dahin wo man möchte und schaltet wieder hoch. Und genau das macht eine Automatikgetriebe auch.

Ich wette: Der der das versucht zu unterdrücken wird mehr verbrauchen.

Wenn man den Pin im hohen Gang einfach nur runterdrückt ist die Übersetzung viel zu lang als das genügend Drehmoment für eine zügige Beschleunigung am Rad anliegen würde.

Die Frage ist warum man das überhaupt so macht. Also Online. Kann nur an mangelndem Vertrauen zu seinen Servicewerkstätten liegen. Denn ansonsten hätten die das auf dem Server der Servicebetriebe

Signaturen werden auf Mobilgeräten nicht angezeigt!

Könnte aber auch an der Lenkstange liegen bzw. deren Führung usw.

Wie klingt das Schleifen denn. Eher Hell und direkt, also aus dem Inneren kommend, oder Eher dumpf und Entfernt. also aus dem Motorraum kommend?

Beschreib' doch mal bitte das Ergebnis

Natürlich muss der 1.4T die Gänge runterschalten zum ordentlich Drehmoment am Reifen zu haben. Hat der Automatik einen Kickdown? Dann könnte man zumindest damit eine Jopplung an das Ausdrehen machen. Aber ohne Runterschalten wird der Wagen zur Wanderdühne

Bei welcher Ausführung und welcher Einstellung?

Die Spiegel werden dann ja auch eingeschaltet

Also beim Drehen der Lenkstange das dann aufhört wenn du das Lenkrad nicht mehr bewegst?

Oder ein Schleifen mit Radumdrehungsfrequenz?

Das, Ulli, geht ja auch per Mobile ohne Opel

Na es ist ja im Prinzip eine Kette. Sensoren, Kabelwege und Prozessor. Und selbst das Auswertezentrum könnte das selber ausgelöst haben. Ein Hinweis könnte in einem Speicher zu sehen sein falls es den irgendwo gibt. Wäre ja für die Zurückverfolgbarkeit im Auslösefall eigentlich sinnvoll