Beiträge von Mr._Bean

Zitat

Beim Kombi Instrument ist der tatsächlichen Verbrauch eingestellt und mann kann beobachten, dass der Verbrauch im Standgas ständig schwankt von 0,6 zu 0,9 Liter pro Stunde.
Der Anstieg des Verbrauchs ist mit einem klacken beim Motor zu hören.

Moin,

was hast du eigentlich für einen? Könnte man ja mal dazuschreiben ... Obi Wan hatte die Macht die mit ihm wsr, wir müssen ohne die auskommen

Eigentlich, so meine ich, haben wir immer noch nicht festgestellt was das Klacken überhaupt ist. Könnte natürlich eine Magnetkupplung des Klimakompressors sein

... und garantiert auch leichter. Das Gewicht frißt vor Allem Energie beim Beschleunigen

Oh Man, ihr habt aber doch wohl hoffentlich gemerkt dass das wohl kaum Ernst gemeint war!

Das Bild oben ist aktuell vom Mercedestreffen in Hattingen auf dem wir mit dem A-Klasse Club waren. Hier gibt es übrigens auch viele ältere Mercedesfahrer die an ihren Gefährten schrauben . Aber Mercedes ist ne andere Welt ...

Moderiert hat übrigens uA Anna Fleischhauer

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Also wenn wir Wettbewerbe austragen könnten wir ja vielleicht auch Miss Germany zur Pokalvergabe einladen

Aber der Automatik müßte doch auch ordentlich hochdrehen wenn man beim Beschleunigen den Pinsel nicht streichelt sondern mal ganz durchdrückt

Mein FirmenVito schaltet dann 2 bis 3 Gänge runter, dreht bis zur maximalen Drehgrenze und schaltet dann zurück. Das muss der Mokka doch auch machen

Ja, wie es aussieht fördern Schleichfahrt mit viel zu frühem Hochschalten und immer seeehr niedrigen Drehzahlen die ganzen Probleme.

Im Kühler werden die Abgase abgekühlt und der Ganze ölige Ruß kann sich dort bzw. im AGR Trakt so richtig schön sammeln.

Muss also jeder selber wissen ob er erst etwas Sprit sparen mag und das Gesparte doppelt und dreifach in Reparaturen stecken möchte oder man auf MinimalVerbrauchsrekorde verzichtet

Edit: Ach ja ...: Euro 6 und Euro6Temp usw. fördern das Ganze noch ordentlich weil ja hier immer mehr rußigölige Abgase zurück in den Ansaugtrakt gedrückt werden ...

Zitat

Auch Dieser konnte anhand seiner täglich zu fahrenden Strecke, selten die Drehzahl über 2.000 bringen.

Och, man muss nur nicht hochschalten. Für höhere Drehzahlen muss man nicht schnell fahren

Allein beim Beschleunigen muss man nicht schon nach 10m das erste mal schalten. Man kann selbst einen Diesel locker hoch drehen um zügig zu beschleunigen

Zitat

ich werde so gesehen gezwungen, alle Inspektionen etc. bei Opel durchführen zu lassen, wo ich den Namen mit bezahle, obwohl ich bei einem No Name Händler sparen kann, ansonsten bekomme ich keine Kulanz,

Ja, ist so. Ist selbst vor Gericht bestätigt worden

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Das dürfte auch dicker als meins sein