ZitatAm besten war es bei meinem Mercedes CLK
Bei Temperaturen von 3 Grad und niedriger ging
die Spiegelheizung automatisch an.
ZitatWarum sollten die Sachen auch automatisch einschalten?
Weil es einfach lästig ist und außerdem ein Sicherheitsfeature.
Wir haben auch erst einmal gestaunt das man so etwas wichtiges erst einschalten mu? Ist man als Mercedesfahrer nicht gewohnt! Unser W168 hat das serienmäßig. Macht das natürlich selber!
Geht mit mp3tag: https://www.mp3tag.de/
Das gehört aber eigentlich nicht in diese Abteilun/deisen Beitrag des Forums!
Nun ja: Schon in den ersten Posts dieses Beitrags wurden verschiedene Autos verglichen. Also ist es nur logisch das man die dann mal technisch vergleicht und herausfindet warum das so ist. Nur so kommt man zu Ergebnissen.
Warum sollte man das nicht offen diskutieren? Sind wir hier so engstirnig und haben Mokka-Scheuklappen auf?
Da dies aber nun genügend Verbesserungsvorschläge gemacht wurden ist hier für mich nun Feierabend
Zitatoder eine andere Verbindung einen zu hohen Übergangswiderstand hat
Das könntest du mit dem Multimeter messen!
Man sieht beim Dämpfer von der A-Klasse (W169) das man, wie ich schon geschrieben habe, viel feinfühligere Dämpfer als normale Standarddämpfer bauen kann. Erst "weich", und dann, wenn das Rad tiefer eintaucht, "härter".
Nein, leider nicht. Die nachträglichen haben bestimmt einen sehr harten Übergang. Das würde mir nicht zusagen 
Der W168 hat mit der Achse und dem superharten Querstabi zu kämpfen. Da die R#der quasie nicht einzeln einfedern haut es dich bei starken einseitigen Wodenwellen fast aus dem Fenster. Hatten wir einmal auf eine Alle in Norddeutschland. Muße da mit 30 herfahren. An uns vorbei ein Mazda, war glauge ich ein 6er, der mit locker dem doppelten überhaupt keine Probleme hatte. Man sah schön wie die Räder auf einer Seite fst standen und auf der Rechten pausenlos Auf und Ab gingen. Mercdes hat es beim W168 extrem mit der Umkippsicherheit übertrieben. Aber auf normalen Straßen war das kein Thema. Da fahrt er wie auf Schienen. Immer noch 
Aber ansonsten erst einmal Schande über mein Haupt ... 
Das hätte ich als alter Elchfansler wissen müssen! 
Der W168 hat eine Längslenkerachse. Sieht man hier im Bild ... Die Seiten sind nicht verbunden. Federn unabhängig ein.
https://www.elchfans.de/aklasse_w168/a-klasse_w168.php?st=1
So sieht die vom W169 aus: https://www.elchfans.de/aklass…klasse_allgemein.php?st=2
ZitatVöllig neue Wege geht Mercedes mit der neu entwickelten sphärische Parabel-Hinterachse. Diese, im Kern aus einem nach vorne gekrümmten Achskörper bestehende Konstruktion verfügt über eine getrennte Feder-Dämpferkombination und ein Watt-Gestänge, das für die Radführung zuständig ist. Diese Hinterachse kann eigentlich alles besser als die bisherige Lenkerachse des W168 - sie verringert die Wankneigung und ermöglicht eine komfortablere Abstimmung, ohne aber die Fahrdynamik negativ zu beeinflussen; sie verbessert sie sogar. Auch ist diese Konstruktion deutlich besser für die stärkeren Motoren des W169 geeignet als es die einfache Hinterachse des W168 ist.
ZitatDies ist auch und gerade auf das Fahrwerk mit selektiver Dämpferregelung zurückzuführen. Je nach Belastung der Dämpfer sorgt es für ein geschmeidiges und komfortables oder, bei flotter Gangart,
für ein sportliches Fahrverhalten - voll automatisch ohne elektronische Komponenten. Ein Schaubild verdeutlicht die Funktionsweise:
Somit sollte der W169 viel angenehmer fahren ... 
. Sorry Hurz!
Das ist die vom Opel Mokka: Hier sieht man deutlich das beide Seiten verbunden sind
Im Prinzip kann man doch den Widerstand und den Strom im kaltem und warmen Zustand messen und diesen mit einem Neuteil vergleichen.
Wenn man die Soll-Leistungsaufnahme wüßte könnte man über eine Spannungs/Strommessung ganz einfach die Ist-Leistzngsaufnahme bestimmen.
ZitatHallo Mokkan 117,
hatte gestern mit meinem 1,4 Liter Automatik ca. 30 TKM genau dasselbe Problem. Rausgezuckelt mit Standgas und neu gestartet - dann war alles gut. Werde morgen mal den FOH besuchen.
MfG Pisel
PS. Kein Tempolimit eingestellt - hat einfach das Gas nicht mehr angenommen.
Das klingt aber nach Notlauf ... 
Das Steuergerät hat den "Stecker" gezogen.
Bitte die Benziner und die Diesel nicht in einen Topf werfen. Die sind ja "grundverschieden".
