Beiträge von Mr._Bean

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Vielleicht geht es ja nur mit weicheren Federn und Stoßdämpfer,

Geht nicht. Dann würde der Wagen weiter einsinken wenn die Federn weicher sind.

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Ich will nämlich zuerst mal was an den Reifen ändern, da die Absenkung des Drucks auf 2,0 bar schon erhebliche Besserung gebracht hat.

Wie schon gesagt: Wenn du einen etwas breiteren Reifen auf die selbe Felgenbreite machst wird sich die Reifenflanke unten am Boden nach Außen wölben. Dafurch erhäst du mehr Federrung. Der Reifen wird weicher. Aber auch etwas unpräuziser und die Walkverluste nehmen zu. Das gleiche Produzierst du übrigens auch ion dem du den Luftdruck abläßt. Nicht mehr und nicht weniger.

Aber:

l_1-20120917.jpg

Mit zu niedrigem Luftdruck produzierst du untere Abbildung. Mit einem breiteren Reifen auf der selben Felgenbreite bei richtigem Luftdruck hat du das nicht. Die ganze Reifenfläche liegt auf.

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0W-20

Bis 20°C

Wir haben Erderwärmung. Es wird immer wärmer draußen. Soll man dann ab Frühjahr den Wagen stehen lassen

motoroel-viskositaet-temperatur.png

Ich würde gerne ein 0W40 fahren. Flüssiger im kalten Zustand und temperaturfester im Sommer. Gibt es aber nicht mit DEXOS1Gen2. Es gibt ja nur das 5W30.

Hier noch einmal ein paar Videos auf der man gut hört wie sich auch das Geräusch der Türschließung ändert:

Türen Dämmen

Tür fällt ins Schloss nach Dämmung der Tür

Tie Tür fällt immer so ins Schloss und ist dann sofort zu. Kein Zuwerfen. Einfach nur loslassen!

Normal gefahren wird er auch nicht kippen. Aber schau mal nach Elchtest. Da siehst du wie selbst nach dem W168 immer noch Autos kippen. Und das selbst mit Stabilitätskontrolle. Im Mokka wird dann diese halt mehr abbremsen wenn man zu schnell einlenkt. Durch die Höherlegung neigt er sich mehr

Hinten sind die Federn eingefedert relativ kurz. Haben nicht so viel Federweg. Habe leider kein Bild im Normalzustand. Gerade wenn hinten 2 Mitfahrer sitzen und evtl. Noch der Tank voll ist und Gepäck vorhanden ist dann gehen die schnell auf Block. Dürfte auch das Geräusch des "klapperns" Hinten sein.

Aber Hin und Her schaukeln? Das wird er dann eher machen wenn er höher und weicher ist. Ist ja technisch logisch. Höherer Schwerpunkt bei gleichem Querstabi. Weichere Federn und Dämpfer. Ga legt er sich ganz gerne in die Kurven. Oder kippt beim Elchtest um. Hebt zumindest ordentlich die Hufe

Hier im Forum gibt es Bilder von höhergelegten. Der User fällt mir jetzt nicht ein ...

• Edit: Ach, da ist er ja: https://www.4x4news.de/2014/01…igen-opel-mokka-zubehoer/

"Der Mokka wurde über eine „Federverlängerung“ um 25 mm höhergelegt"

Hört sich aber nicht nach längerer Feder sondern nach Spacer an. Also was was man vor die Feder legt. Ändert also nix

Na klar. Je länger die Feder desto besser kann der Wagen Unebenheiten ausgleichen. Auch die Dämpfer können etwas weicher ausgelegt werden.

Du müßtest in den Mokka eine längere Feder einbauen

Sieht dann halt merkwürdig aus, müßte denen die auf Weich stehen, entgegenkommen.

Alternative: Ne schmalere Felge und oder nen breiteren Reifen. Meine 235er sind auf der 7" Felge auch weicher als damals die 215er. Sie sind ja bauchiger. War auch beim W168 mit den schmaleren Winterfelgen so. Da waren die Reifen auch bauchig. Die Seitenwände können so mehr federn. Aber die Präzision beim Einlenken leidet

Das war aber ein Alfa

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Inzwischen bin ich fest davon überzeugt dass es mindestens zwei grundverschieden abgestimmte Opel Mokka gibt. Unser und der von Andreas können auf keinen Fall ein identisches Fahrwerk haben.

Du wohnst in Unna, ich in Hagen. Wir könnten das testen

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Nun sind wir bei 12300Km und dieses Jahr geht der Opel erstmals zur HU.

Was sol den da beanstandet werden Der ist doch noch brandneu. Wenn du nicht gerade mit einem Defekt durch die Gegend fährst winkt man den so durch ...!

Kommt aber immer auf die Pflege an. Unser 2000er W168 ist auch letztens wieder mit nur ganz geringfügigen Mängeln im Ansatz ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen. Muss man sich halt drum kümmern um den Wagen